INSTITU Ţ IA PREFECTULUI- JUDE Ţ UL CONSTAN Ţ A

1. COOPERAREA LA MAREA NEAGRĂ ÎNTRE PRIORITATE ŞI NECESITATE 31 OCTOMBRIE 2007 HOTEL IAKI, CONSTANTA INSTITUŢIA PREFECTULUI-JUDEŢUL CONSTANŢA

2. SCURTA PREZENTARE A JUDETULUI CONSTANTA-Asezare geografica si constituire administrativa- • Judeţul Constanţa este aşezat în extremitatea sud-estică a României, învecinându-se la nord cu judeţul Tulcea, la est cu ţărmul Mării Negre, la sud cu Bulgaria, iar la vest cu fluviul Dunărea; • Judeţul Constanţa are o suprafaţă de 7.071 kmp (adică 3% din suprafaţa totală a ţării) şi ocupă locul 8 între judeţele României; • Structura administrativ- teritorială cuprinde 3 municipii, 9 oraşe, 58 comune şi 188 de sate.

3. SCURTA PREZENTARE A JUDETULUI CONSTANTA-Aspecte economice- • Industria judeţului se bazează pe activităţi ce utilizează tehnologii moderne de prelucrare în industria lemnului, textile, confecţii, industria alimentară, materiale de construcţii; • Aportul judeţului Constanţa la producţia industrială a ţării este de 10,3% la ţiţei extras; 18,5% la ţiţei prelucrat; 18.2% la acid sulfuric; 19,2% la ciment; 2,3% la îngrăşăminte chimice; 1,6% la ţesături din lână; 10,3% la ulei vegetal şi 2% la gaze naturale extrase; • După numărul firmelor cu aport străin la capital, primele locuri sunt deţinute de Turcia (522 firme),Germania (269 firme), Italia (260 firme), Siria (248 firme), Grecia (169 firme), SUA (142 firme).

4. POTENŢIALUL JUDEŢULUI CONSTANŢA • Judetul Constanta are o pozitie cheie fiind situat la intersectia a doua regiuni geopolitice si economice importante: Europa de Est si Centrala pe de o parte si Asia de Vest pe de alta parte; • Regiunea este traversata de linii comunicationale de interes national: drumul trans-european Dunarea ( Canalul Dunare Marea Neagra, Dunarea) ; • Infrastructura rutiera si feroviara leaga nordul si vestul Europei de tarmul Marii Negre – aspect facilitat de podurile construite peste fluviul Dunarea; • Aeroportortul International Constanta, situat la 20 km departare de Mun. Constanta – al doilea centru urban al Romaniei; • Litoralul romanesc concentreaza 2/3 din potentialul turistic al tarii si acopera 41% din potentialul de cazare al tarii, cu un flux turistic intern si international de 60%.

5. TURISM Portul turistic Mangalia (Phare - 2.768.499 €); Reabilitarea si amenajarea statiunii balneare Techirghiol (Phare - 6.667.399 €); Studiul in vederea atenuarii efectelor eroziunii coastei in Mamaia si in Eforie (USAID - 114.500 $); Managementul plajelor Marii Negre – Zona pilot Mangalia (VNG Netherland 70.000 €). INFRASTRUCTURA Reabilitarea sistemului municipal de colectare si transport al deseurilor in Medgidia (Phare - 484.941 €); infrastructura locala (Sapard -20 de localitati - 16.359.000 € pentru drumuri, retele alimentare apa). PROIECTE CU FINANTARE EXTERNA DERULATE IN JUDETUL CONSTANTA (I)

6. TRANSPORT Oleoductul Constanta Trieste cu o lungime de 1.360 km, din care 649 km sunt pe teritoriul Romaniei (4,26 bilioane $). Costurile pentru modernizarea si cresterea capacitatii terminalului Constanta sunt de 395 bilioane $(pentru o capacitate de 90 milioane tone/an); Interportul. AGRICULTURA Extinderea si modernizarea sistemului de analize sanitar- veterinare de laborator pentru siguranta alimentelor (Sapard – 1.500.000 €); Consolidarea bratului Macin/Dunare si combaterea eroziunii de mal (Sapard-818.813 €); In judetul Constanta au fost atrase fonduri prin programul Sapard in valoare de 75.656.944€ pentru proiecte ale companiilor private in acest domeniu. PROIECTE CU FINANTARE EXTERNA DERULATE IN JUDETUL CONSTANTA (II)

7. PROGRAMUL OPERATIONAL COMUN DE COOPERARE IN BAZINUL MARII NEGRE (I) • Obiectiv : realizarea unui parteneriat regional mai puternic, pentru a promova dezvoltarea economica si sociala durabila a regiunilor din Bazinul Marii Negre; • Este finantat prin Instrumentul European de Vecinatate si Parteneriat; • In cadrul acestui program participa 10 state : Romania, Bulgaria, Moldova, Ucraina, Rusia, Georgia, Armenia, Azerbaidjan Turcia si Grecia; • Bugetul alocat programului este de 18,86 milioane E, din care contributia UE este de 17,3 milioane E; • Potentiali beneficiari : autoritati locale si regionale, ONG-uri, organizatii ale societatii civile, universitati si scoli, institutii de cultura, institutii publice; • Autoritatea de Management functioneaza in Romania.

8. PROGRAMUL OPERATIONAL COMUN DE COOPERARE IN BAZINUL MARII NEGRE (II) OBIECTIVE CHEIE: • Obiectiv 1 : promovarea dezvoltarii economice si sociale in zonele bazinului Marii Negre • Prioritatea 1 : Asistenta transfrontaliera pentru dezvoltare economica pe baza resurselor comune. • Obiectiv 2 : lucrul in echipa pentru a face fata provocarilor comune • Prioritatea 2 : Resurse si competente de retea, pentru protectia si valorificarea mediului. • Obiectiv 3 : Promovarea actiunilor locale “people to people” • Prioritatea 3 : Promovarea actiunilor “people to people”.

9. PROIECTE DE INFRASTRUCTURA REGIONALA- Realitati - • In acest moment, 4 din cele 30 de proiecte prioritare de infrastructura ale Uniunii Europene include Romania: • Primul Proiect este : Autostrada Atena – Sofia – Budapesta, de care ar fi conectate Bucurestiul si Constanta; • Cel de-al doilea proiect este reprezentat de calea ferata Atena – Sofia – Viena, care ar deservi Vama Curtici si Portul Constanta; • Al treilea proiect prevede rezolvarea problemelor de navigabilitate ale Dunarii; • Al patrulea proiect se refera la modernizarea Portului Constanta. • Bugetul alocat pana in 2013 din Fondul de Coeziune si Fondul European pentru Dezvoltare Regionala, este de 4,6 miliarde E, co-finantarea Romaniei fiind de 1,1-1,2 miliarde E.

10. PROIECTE DE INFRASTRUCTURA REGIONALA- Propuneri - • Realizarea drumului transfrontalier Baneasa – Dobromir – Severniak – Koriten – Krushari – Dobrich : s-a semnat o Declaratie de Sustinere a acestei propuneri de proiect intre Prefecturile Constanta, Dobrich, autoritatile locale de la Baneasa si Krushari; propunerea de proiect a fost depusa spre finantare in cadrul Programului CBC Romania –Bulgaria 2005; • Realizarea autostrazii “Marea Neagra”-pe traseul Salonic – Varna – Constanta – proiect adiacent Automagistralei Inelare a Marii Negre a carui lungime este de 7000 km.