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离合器

离合器. 作者：刘步丰 配音：李荣华 2004 年春. 一、概述. ( 一 ) 、离合器功用： 1 、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2 、切断发动机与传动系的联系，便于发动机起动和变速器换档。 3 、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。. （二）、离合器的种类. 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。. 液力偶合器. 电磁离合器.

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离合器

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  1. 离合器 作者：刘步丰 配音：李荣华 2004年春

  2. 一、概述 (一)、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、切断发动机与传动系的联系，便于发动机起动和变速器换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。

  3. （二）、离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。

  4. 液力偶合器

  5. 电磁离合器

  6. 二、离合器的构造 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

  7. 这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 1、主动部分 离合器盖 飞轮 压盘

  8. 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 2、从动部分 从动盘毂 减振器盘 飞轮 从动盘本体 摩擦片 压盘

  9. 扭转减震器能避免将发动机的波动传给变速器，降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率，使传动系共振应力下降。还能缓和汽车改变行驶状态时对传动系产生的扭转冲击，并改善离合器的接合平顺性。扭转减震器能避免将发动机的波动传给变速器，降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率，使传动系共振应力下降。还能缓和汽车改变行驶状态时对传动系产生的扭转冲击，并改善离合器的接合平顺性。 工作时 扭转减振器工作原理 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩 不工作时

  10. 3、压紧机构 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。

  11. 压紧弹簧 螺旋弹簧 压盘 弹簧座处，凸起十字形筋条

  12. 膜片弹簧 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 径向切槽

  13. 自由行程 推式膜片弹簧离合器 自由行程如何保证离合器正常工作？ 膜片弹簧 支点 离合器的自由行程：分离轴承和分离杠杆内端应有3~4mm间隙，保证摩擦片正常磨损后，离合器仍能正常工作。

  14. 支点 拉式膜片弹簧离合器

  15. 设离合器新装好时，两种离合器接合的压紧力都是FB。在分离离合器时，弹簧被进一步压缩变形，若最大变形量为λC, 则螺旋弹簧的作用力将达到FC2, 而膜片弹簧的作用力只有FC1这么大，这说明膜片弹簧离合器比螺旋弹簧离合器操纵起来要轻便。 当摩擦衬片磨损至极限时，弹簧的压缩量减小到λA，则螺旋弹簧的作用力将减小到FA2, 而膜片弹簧的作用力还有FA1这么大，与工作压紧力FA相差很小。这说在摩擦衬片磨损后，膜片弹簧离合器比螺旋弹簧离合器能更可靠地传递转矩。 螺旋弹簧 膜片弹簧 两种弹簧特性曲线

  16. 4、分离机构 结合位置 分离位置

  17. 离合器分离过程

  18. 离合器结合过程

  19. 离合器壳外的操纵机构 按照操纵离合器的能源划分，离合器操纵机构分为人力式、助力式和动力式三种。按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。

  20. 机械式离合器操纵机构有杆系传动装置和钢丝绳索传动装置两种。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。机械式离合器操纵机构有杆系传动装置和钢丝绳索传动装置两种。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。

  21. 液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。 储液缸 主油缸 工作缸

  22. 助力回位装置在离合器处于接合状态时，弹簧给踏板一个逆时针方向的力矩。在踏下离合器踏板初期，要克服逆时针方向的弹簧力矩。当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线时，弹簧对离合器踏板的作用力矩为零。再向下踏踏板，弹簧作用给离合器踏板一个顺时针方向的力矩，起助力作用。助力回位装置在离合器处于接合状态时，弹簧给踏板一个逆时针方向的力矩。在踏下离合器踏板初期，要克服逆时针方向的弹簧力矩。当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线时，弹簧对离合器踏板的作用力矩为零。再向下踏踏板，弹簧作用给离合器踏板一个顺时针方向的力矩，起助力作用。 弹簧助力

  23. 三、离合器的工作原理 离合器踏板 离合器盖 飞轮 压盘 从动盘 膜片弹簧

  24. 四、桑塔纳轿车离合器结构 离合器盖 飞轮 压盘 从动轴 滚珠轴承 从动盘 膜片弹簧

  25. 五、双片式离合器

  26. 双片式离合器工作原理

  27. 六、离合器的动平衡与装配 1、飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 2、在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。

  28. 七、离合器的常见故障： • 打滑： • 自由行程太小或没有； • 摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外落或沾有油污； • 离合器和飞轮连接螺栓松动。 • 分离不彻底、发抖： • 自由行程过大； • 分离杠杆（膜片弹簧分离指）不处于同一平面（弹簧力不均）； • 从动盘翘曲，铆钉松脱或摩擦片过厚； • 从动盘毂键槽与变速器输入轴锈蚀，从动盘移动困难。 • 发响： • 分离轴承磨损或严重缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落； • 从动盘铆钉松动，减振簧折断； • 踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

  29. The end

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