新共軌噴射系統 (Common Rail System)

新共軌噴射系統(Common Rail System)

二代新共軌噴射系統概述-1 為了因應使用燃料壓力的高壓化（120→160Mpa），採用DENSO HP3的共軌噴射系統。 • ■共軌高壓供油泵 • ・因應高壓化 • ・壓力控制方式的變更（排出側控制→進入側控制） • PCV（幫浦・控制・活門）→SCV（吸入・控制・活門） • ■噴射器(Injector) • ・因應高壓化 • ・因應ID碼化 • ■共軌噴射總成 • ・因應高壓化

二代新共軌噴射系統概述－２ 共軌噴射壓力感應器共軌壓力限制器過濾器 SCV 噴射器（圖示是ELF＜4汽缸＞）供油泵浦 ECＵ・凸輪位置感測器・曲軸位置感測器・各種感應器（加速踏板等）油箱

共軌高壓供油泵的外觀 將燃料的流量調整從排出側控制（PCV型）變更到進入側控制（SCV型）。柱塞型式 HP－3 柱塞 Φ????×2 7.9Ω 阻抗 SCV 24Ｖ電壓外觀 SCV（吸入・控制・活門）＊6HL1、6HK1共同剖面

共軌高壓供油泵的油路控制流程 共軌高壓供油泵調節閥進油閥柱塞排出閥共軌吸油泵 SCV 溢流回油油箱 • ■所謂SCV型 • 以往的PCV型是進油到柱塞容積滿（最大量），以PCV控制需要的量，排到共軌（排出側控制），所以返回量很多，驅動損失大。因此只要吸入必要量後全量排出，就不需要不必要的進油，可以減輕供油泵的驅動損失，因此採用進入側控制（SCV型）。

ＳＣＶ介紹－１ 進油側 SCV 排出側 ★

ＳＣＶ介紹－２ 吸油泵供油泵調節燃料流量（利用進入側調節） SCV ★

ＳＣＶ介紹－３ 【吸入量少】【吸入量多】 5msec(200Hz) 5msec(200Hz) ON 驅動電壓 OFF 電　流平均電流差 • ■SCV（吸入・控制・閥） • 採用線性電磁式的電磁閥。擔任藉由控制(責任控制((Duty Control))從ECU通電到SCV的時間，控制供應到高壓柱塞的燃料流量的職責。 • 只吸入目標共軌噴射壓所需的油量，因此降低供油泵的驅動負荷。驅動信號與電流（起磁力）的關係 ★ 非通電時⇒開（最大量吸入）

ＳＣＶ介紹－４ ■責任(Duty)ON時間大：閥開度小（吸入量少） ■責任(Duty)ON時間小：閥開度大（吸入量多）吸油泵吸油泵小幅打開大幅打開汽缸汽缸・如果將電流流到SCV、沒有依責任(Duty)比的部分的電樞會作動，藉由與電樞聯動作動的汽缸阻塞燃料通路的量，控制燃料流量。・在SCV是OFF的狀態、汽缸會因回拉彈簧被壓住。通路完全打開，供應燃料（全量排出）。・如果SCV是ON、活門打開，就會供應依責任(Duty)比的SCV的開口面積份的燃料。

ＳＣＶ介紹－５ ■柱塞的作動吸入閥輸出閥【解説】藉由偏心凸輪(eccentric cam)旋轉，環形凸輪將柱塞A往上壓。柱塞B因彈簧的力量被拉往與柱塞A相反的方向。結果柱塞B吸入燃料、柱塞Ａ將燃料壓送到共軌的結構。柱塞A 偏心凸輪環形凸輪柱塞B 柱塞A：壓縮結束柱塞B：吸入結束柱塞A：吸入開始柱塞B：壓縮開始柱塞A：壓縮開始柱塞B：吸入開始柱塞A：吸入結束柱塞B：壓縮結束

噴射器(Injector)－１ 4JJ1-TCN 引擎型式作動電壓 130V ～ 24V 線圈阻力 0.45Ω 型　　式 DLL-P 噴嘴最大200 MPa 系統壓力噴嘴徑×數 φ 0.14 × 6 噴嘴彈簧噴嘴針通氣口電磁閥指令活塞

噴射器－２ 線圈驅動電流驅動電流駆動電流電磁閥 OUT 通氣口共軌 IN 通氣口控制室壓控制室壓控制室壓指令活塞噴嘴噴射率噴射率噴射率無噴射噴射噴射結束

噴射器－３ 噴射器線圈電磁閥入口通氣口洩漏無噴射共軌出口通氣口信號輸入油壓控制室噴射開始指令活塞信號停止噴射結束噴嘴 ★

噴射器－４ • ■ID碼化 • 與０４Giga車型（6WF1）一様、各噴射器的噴射特性是以ID碼管理。更換噴射器、C/U時、必須使用TECH-2，將ID碼下載到C/U。 • 【注意】 • 如果沒有正確輸入ID碼、會造成轉速偏差、排氣性能差。 ID碼 ID碼 ID碼將每個噴射器的燃料噴射量相關的資料代碼化每個噴射器都有ID碼。従来新

噴射器－５ • 對C/U的ID碼輸入（變更）要在以下的作業時進行。 • ・噴射器更換（即使1支也要） • ・C/U的更換 • ■ID碼的確認方法 • ・氣缸蓋(head cover)部的確認 • 附上氣缸蓋(head cover)在出貨時輸入的ID碼一覽表。 ■６ＨＬ１ ■６ＨＫ１ ID碼樣本消防規格調整表引擎前方 ID碼警告板參考值諧振器引擎油氣缸蓋有EGR管組氣缸頭內束線注意事項噪音蓋引擎型式

噴射器－６ • ・噴射器的確認 • 每個噴射器都有ID碼。 • 【注意】 • ID碼板是以端子配件壓住。更換時請注意避免ID板脫落。 • ・TECH-2的確認 • 可以確認輸入到C/U的ID碼。

噴射器－７ • ■ID碼的輸入方法 • 例：只更換第1汽缸的噴射器時 • ①TECH-2的連接 • 所使用的接頭：3極 • 選擇器SW：－ 3極所使用的接頭選擇器 • ②輸入畫面的顯示 • →診斷 • →2004 • →(C＊,E＊,L＊,F＊)重型,中型 • →Ｆ０：引擎 • →6HK1／６ＨＬ１（共軌） • →F４：程式化 • →F1：噴射器ID碼 • →F1：ID碼登記

噴射器－８ • ③ID碼的輸入、登記 • 輸入要更換的噴射器的ID碼。輸入紅框内的英文數字22位數 5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A 如果22位數全部登記、就會自動下載。 ID碼登記畫面

噴射器－９ • 例：更換新控制器(C/U)時 • 在已寫入ID碼之舊控制器內資料，可暫時上載 (upload)到TECH-2、且可從TECH-2下載(download)到新C/U(同時也會進行Q調資料）。 ID碼 ID碼舊C/U 新C/U TECH-2畫面

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