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第二章汽车技术进步之路与技术参数. 2.1 汽车技术变革历史 2.2 汽车的技术参数分类与解释 2.3 汽车的设计制造与构造 2.4 汽车类别及相关术语. 2.1 汽车技术变革历史. 汽车自诞生以来就不停的发展，汽车历史就是一部汽车技术不断革新的历史，下面介绍自汽车出现以来的编年史。 1766 年英国发明家瓦特 (1736 ～ 1819) 改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1769 年法国陆军工程师古诺 (1725 ～ 1804) 制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。 1771 年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达 9.5 千米，牵引 4-5 吨的货物。
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第二章汽车技术进步之路与技术参数 • 2.1汽车技术变革历史 • 2.2汽车的技术参数分类与解释 • 2.3汽车的设计制造与构造 • 2.4汽车类别及相关术语
2.1汽车技术变革历史 • 汽车自诞生以来就不停的发展，汽车历史就是一部汽车技术不断革新的历史，下面介绍自汽车出现以来的编年史。 • 1766年英国发明家瓦特(1736～1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 • 1769年法国陆军工程师古诺(1725～1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。 • 1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 • 1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 • 1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
2.1汽车技术变革历史 • 1801年法国人勒本提出煤气机原理。 • 1803年法国工程师特利维柯(1771～1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 • 1827年英国嘉内公爵(1793～1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。 • 1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 • 1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 • 1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。 • 1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。 • 1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
2.1汽车技术变革历史 • 1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。 • 1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。 • 1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。 • 1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普•戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 • 1887年①卡尔•本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔•罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔•本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。 • 1888年①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。
2.1汽车技术变革历史 • 1889年①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔•奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。 • 1890年①戴姆勒成立公司。②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。 • 1891年①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。 • 1892年美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。 • 1893年①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。
2.1汽车技术变革历史 • 1894年①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并采用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。 • 1895年①世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。 • 1896年①亨利•福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。⑤德国首次使用汽车计程表。⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。⑨日本进口首辆汽车。
2.1汽车技术变革历史 • 1897年①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。③英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。⑤英国成立了世界上最早的汽车协会—— 皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。令世界为之震惊。⑦英国人乔治•史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。 • 1898年①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。 • 1899年①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。
2.2.2各技术参数解释 • 最小转弯直径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小，汽车的机动性能越好。 • 最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。 • 加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96KM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。
2.2.2各技术参数解释 • 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 • 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 • 风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。 • 制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。
2.2.2各技术参数解释 • 驱动方式：前置前驱(FF)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱(FR)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。 • 后备箱体积：也叫行李箱，其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。
2.2.2各技术参数解释 • 油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。 • 发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。 • 汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
2.2.2各技术参数解释 • 缸径×冲程：就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。 • 压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。 • 汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 • 主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。
2.3汽车的设计制造与构造 • 2.3.1汽车基本结构
制动系统 转向系统 发动机 行驶系统 2.3.1汽车基本结构
2.3.1汽车基本结构 • （一）发动机 • 1、发动机的分类 • 根据其将热能转变为机械能的主要构件的形式，分为活塞式内燃机和燃气轮机； • 根据所用燃料种类分，分为汽油发动机和柴油发动机； • 根据冷却方式不同，可分为水冷式和风冷式。
2.3.1汽车基本结构 • 2、四冲程发动机的工作原理
2.3.1汽车基本结构 • 3、转子发动机
2.3.1汽车基本结构 • （四）转向系 • 1、各种转向系示意图
2.3.1汽车基本结构 • 2、车轮定位示意图
2.3.1汽车基本结构 • （五）制动系 • 1、作用 • 使行驶中的汽车减速或停车，或使已停驶的汽车保持不动。
2.3.1汽车基本结构 • 2、组成: • 供能装置、 • 控制装置、 • 传动装置、 • 制动器。
2.3.1汽车基本结构 • （六）汽车电气系统 • 1、组成 • 电源系统，起动系统，点火系统，照明和信号装置，仪表和显示装置，辅助电器设备，以及电子燃油喷射系统，防抱死制动系统，安全气囊。
2.3.1汽车基本结构 • 2、特点 • 1）单线制和负极搭铁 • 2）采用低压直流电路 • 3）汽车电源设备和用电设备采用并联连接 • 4）各电子控制系统相对独立运行
2.3.1汽车基本结构 • 3、汽车组合仪表及指示器符号
2.3.1汽车基本结构 • （七）车身
2.3.2 汽车设计过程 • 汽车设计的设计过程是一个复杂的过程，传统的汽车设计一般经历产品开发规划、初步设计、技术设计等阶段，
2.3.2 汽车设计过程 • 汽车设计的设计过程是一个复杂的过程，传统的汽车设计一般经历产品开发规划、初步设计、技术设计等阶段。 • A 从脑到手
2.3.2 汽车设计过程 • B 初步定稿：草图+说明
2.3.2 汽车设计过程 • C 理念表达：效果图
2.3.4汽车设计制造前沿技术 • （一）家用汽车趋向小型化 • 家用汽车小型化趋势是近年来世界汽车消费的一个显著特点，这一趋势仍在继续发展。法国雷诺公司几年前推出的“克里欧”小型车一炮打响，在欧洲各国大受欢迎。此后意大利的菲亚特公司研制了外形活拨、功能齐全的“潘托”型小轿车，至今已销售了260万辆。小型车价格低，青年人容易接受。此外，这种车的车身短，行驶和停车都很方便，也是受消费者欢迎的原因。
2.3.4汽车设计制造前沿技术 • （二）更多考虑“环保”问题 • 过去30年，德国售出的汽车的耗油量平均减少了一半，从而使排放的有害物质减少了一半。从1999年到2001年，100km耗油量就减少了约1／4,从9.3L减至6.5L。到2004年减至5L是德国汽车制造者的目标。随着过去几年环境意识的不断增强，以及随之颁布的法律，汽车开发人员把保护环境放在最优先的位置。
2.3.4汽车设计制造前沿技术 • （三）体现时代特征 • 作为时代的特征，许多新款克莱斯勒轿车不再配备烟灰缸。相反，仪表板上多了一个放置充气饮料杯的地方。据说，这是文明的要求，美国人大多数已不再抽烟，并且他们绝大部分时间都是在他们的车子里度过的。他们吃在车上，喝在车上，处理银行业务在车上，一句话，他们生活在车上。福特汽车公司紧随其后，汽车设计师们尽量使自己的产品适应美国中产阶级的生活习惯。美国中产阶级按时把汽车当作餐室、办公室，或者更简单一点，当作宁静的避风港。现在甚至还装了高档影视播放系统。
2.3.4汽车设计制造前沿技术 • （四）安全技术迅速推广 • 经过多年努力，许多汽车行驶安全技术正在从实验室走向商业化，同时成为促销的有力手段。不久以后，汽车相撞后前、侧安全气囊会依据车内乘客和驾驶员的体重、身高和与仪表板的距离自动决定其展开时机和冲力大小，这就是所谓的智能抑制系统。英国TEW公司正在研制这种系统，定于2006年底问世。美国德尔科电子公司于2007年推出自动紧急呼叫系统：如果车辆在人烟稀少地区发生了撞车事故，且附近无人相救，车上人也无力呼叫时，车内电话将自动拨打911紧急呼叫号码，并通过车内全球定位系统告知交通部门车辆所在地点、车牌号码和安全气囊展开与否，以缩短救援时间。专家们估计，2005年就有20多项安全技术用于汽车，汽车安全性能显著提高。
2.4汽车类别及相关术语 • MPV • MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
2.4汽车类别及相关术语 • SUV • SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
2.4汽车类别及相关术语 • RV • RV的全称是Recreatia & Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
2.4汽车类别及相关术语 • 皮卡 • 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
2.4汽车类别及相关术语 • NCV • 按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。
2.4汽车类别及相关术语 • CKD汽车 • CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 • SKD汽车 • SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
2.4汽车类别及相关术语 • 概念车 • 1、分类 • ——能跑的真正的汽车； • ——设计概念模型。
2.4汽车类别及相关术语 • 2、作用 • 1）设计的尝试，大胆设计造型风格； • 2）进行某一项空气动力性或其他专项内容的比 • 较、探讨和试验； • 3）可以采用最先进的技术、材料或结构，集中 • 表现最先进的水平。
