2.2 预热控制系统故障诊断与检修

2.2 预热控制系统故障诊断与检修 淮安信息职业技术学院 2011年4月

一、柴油机预热系统概述 • 1、预热系统的功用——在柴油机起动前，对燃烧室或燃油加热，提高燃烧室内或燃油温度，改善柴油机的着火性能。 • 2、预热系统的类型

二、起动预热系统 • （一）起动预热系统的功用和类型 • 1、起动预热系统的功用 • 在发动机冷态起动前，通过电子装置加热压缩空气，提高了发动机的起动性能。在起动后，根据冷却液温度，对空气继续加热一定时间，从而减少柴油机的爆燃和冒白烟现象。

2、起动预热系统的类型

（1）预热塞式——加热燃烧室的空气。

（2）进气加热式——直接加热来自空气滤清器的空气。（2）进气加热式——直接加热来自空气滤清器的空气。

（二）预热塞式起动预热系统 • 1、预热塞的结构——在预热塞内装有控制线圈和热线圈。

2、预热塞的工作特性 • 随着温度的升高，线圈的电阻增加，可降低流往与控制线圈串联的热线圈的电流，使预热塞的温度不致上升过高。

3、预热系统的工作过程

具体工作过程： • （1）打开点火开关，不起动时 • 当冷却液温度低时，在点火开关旋至“ON”时，定时器1和2都接通。 • 定时器1接通组合仪表内的预热指示灯；定时器2接通预热塞继电器，使预热塞产生热量。 • 在以冷却液温度决定的时间内，定时器1和2接通，然后同时断开。当定时器1断开时，预热指示灯也断开。 • （2）当点火开关旋至“ST”时，预热塞继电器接通，防止预热塞温度在起动时下降，以改善起动性能。 • （3）当点火开关从“ST”旋回“ON”时，依据冷却液温度决定的时间内，定时器3运行，将预热继电器接通，为发动机的起动进行预热。

4、预热系统电路分析 • （1）固定延时电路 • 在固定延时型预热系统中，预热定时器控制预热指示灯发光时间和预热塞继电器接通时间（预热时间）。预热指示灯发光时间约为5s，预热时间约为18s，两者都按固定时间控制。

固定延时电路

（2）可变延时型电路 • 在可变延时型预热系统中，预热定时器控制预热指示灯发光时间，根据冷却液温度和交流发电机电压决定预热塞继电器接通时间（预热时间）。预热指示灯发光时间约为2-28s，预热时间约为2-55s，两者都根据冷却液温度变化而变化。

可变延时电路

（3）电控单元控制型电路——宝来TDI电控柴油机（3）电控单元控制型电路——宝来TDI电控柴油机 • 电控单元控制型电路由ECU控制预热塞继电器和预热塞的工作。预热塞系统使发动机在低温条件下容易起动。当冷却液温度低于9℃时，ECU启动预热塞系统。

宝来TDI电控柴油机起动预热系统示意图

（三）辅助预热系统（冷却液预热） • 1、工作原理 • 辅助预热系统根据进气温度传感器、冷却液温度传感器和发电机负荷传感器等信号，控制冷却液预热塞的工作，以提高燃烧质量，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

2、控制过程——捷达SDI电控柴油机

具体工作过程： • （1）预热阶段 • 点火开关“ON”，当冷却液温度低于9℃时，冷却液预热塞被接通，预热期间报警灯亮。预热循环结束时报警灯熄灭，发动机可以起动。 • （2）后预热阶段 • 发动机起动后即为后预热阶段，时间不超过4min，当发动机转速超过2500r/min后，后预热阶段终止。这将降低燃烧噪声，提高怠速质量和降低HC化合物排放水平。

（四）快速起动预热系统（陶瓷杆预热系统） • ——奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机 • 1、工作原理 • 采用新型的陶瓷预热杆，可在2s内达到1000℃，保证柴油机快速起动，不会出现“1min延迟”的情况。 • 2、控制方式 • 为了减轻车上电源的供电负荷，预热杆采用脉冲宽度调制（PWM）和相位偏移的方式来起动。

奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机陶瓷杆预热塞系统结构图奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机陶瓷杆预热塞系统结构图

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