053.4.11

1. 053.4.11 Responsável: Susy Sanders 09/15858 André Barros 09/40429 Grupo: Gabriel 09/09637 Vítor 09/49957 Thiago 09/55213 Jeudson 09/44785 Data: 17/05/2009

2. Logística de distribuição As relaçõesempresa-cliente-consumidor

3. Características •São formadas alianças com parceiros dos canais de distribuição a fim de atender às necessidades dos clientes e minimizar os custos de distribuição. •A reposição de um produto NÃO se faz com base em um pedido e sim na NECESSIDADE REAL. • Sincronismo entre a demanda, fabricação, distribuição e transporte •Os estoques são gerenciados globalmente e sua disponibilidade é checada on-line e em tempo real •Proporciona um única fonte de informações ao cliente

4. Clientecomo forma de mudança • Demandas dos clientesestaomoldandoospadrões de distribução. Essasdemandassão: •Serviço ao cliente •Custo •Velocidade

5. Como oscustos de distribuiçãopodem ser reduzidos? • Estaredução de custopode ser feitabasicamente de duasformas: •Redução do capital empatado nos estoques por meio da diminuição do tempo que o produto permanece na cadeia de suprimento •Minimização do custo por meio da melhoria na eficiência dos recursos utilizados, tanto na armazenagem como no transporte

6. Mudança do papel do distribuidor • Os distribuídorpodedesempenhardoispapéisqueseraoparaelevantagemcompetitiva. OTIMAZADORES DE REDE • Administram os fluxos do produto de modo a minimizar o custo total do canal •Assumem o papel de ‘’capitão do canal’’ , ganhando sua margem e agregando valor substancial como um agente proativo em vez de apenas um provedor de serviços MAXIMADORES DE MERCADO •Estabeleceram maneiras de ajudar seus clientes a ressaltar a efetividade do seu marketing

7. Maximazaçãodaeficiência dos recursosutilizadosnadistribuição • Associação de recursos: umaassociação de empresasnãoconcorrentesqueservemosmesmosclientesfinais. •Esse conceito é muito apropriado para ser uma operação-padrão para muitas empresas de médio e pequeno empresa Cross Docking : umaoperação do sistema de distribuiçãoemqueosprodutossãorecebidos, selecionados e encaminhadosparaoutroveículo. •Existem 3 níveis de crossdocking: Nível 1- cross docking PALETIZADO Nível 2- cross docking COM SEPARAÇÃO Nível 3- cross docking COM SEPARAÇÃO E EMBALAGEM

8. Indicadores de desempenhoemdistribuição • Tempo de ciclo do pedido • Entrega a tempo • Ciclo de tempo para a reposição dos centos de distribuição • Tempo de atendimento de pedidos de emergência • Custo de manterestoque

9. Indicadores de desempenhoemdistribuição • Dias de estoque de produtosacabados • Taxas de atendimentos de pedidos e produtos

10. ANEXO • “Lean Enterprise Benchmarking Project” • Fábricas de autopeças japonesas 2 X mais produtivas e índices de qualidade bem superiores aos da Inglaterra. • “Theworldwidemanufacturingcompetivenessstudy: thesecondlean enterprise report.” • Indentificar as características da alta performance em 71 fábricas de autopeças de 9 países • Apenas 13 fábricas foram consideradas de classe mundial • SupplyChain possibilitou o resultado espetacular destas

11. Fábricas de Classe Mundial – resultados espetaculares em qualidade e produtividade • Controle de Processo e SupplyChain • Superioridade em: produtividade, qualidade interna e externa e utilização de espaço • Produtos com menores defeitos • Menos estoques em toda a cadeia de produção • Recebimentos e despachos realizados com mais frequência • Sistemas de programação pull.

12. Melhor performance no Japão • Padrão de performance consistente • Falta de fábricas de baixa performance • Não como a melhor fábrica em cada categoria • Concentrada base geográfica de fornecimento • Mais baixos níveis de estoque • SupplyChain: • Mais sincronia • Reduz ineficiência e estoques desnecessários • Aumenta qualidade e produtividade