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南通汽运驾驶员 G-BOS 交流会

南通汽运驾驶员 G-BOS 交流会. 苏州金龙 G-BOS 部：王翔. 低碳化 电子化 轻量化. 中国客车技术的不断创新. 安全性 舒适性 豪华性. G-BOS 智慧运营系统. 创新探索 “ 车联网 ” 应用技术，以 海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制 等为核心手段，为客车运营商量身定制的整合 “ 人 ” 、 “ 车 ” 、 “ 线 ” 三大要素的新一代 智能运营管理工具 。. G-BOS 所获著作版权. G-BOS 获得 22 项专利. G-BOS 检测认证证书. 云计算、云存储技术. 网络信息传输技术. 商业智能 BI 技术.

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南通汽运驾驶员 G-BOS 交流会

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Presentation Transcript

  1. 南通汽运驾驶员G-BOS交流会 苏州金龙G-BOS部：王翔

  2. 低碳化 电子化 轻量化 中国客车技术的不断创新 安全性 舒适性 豪华性

  3. G-BOS智慧运营系统 创新探索“车联网”应用技术，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制等为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人”、“车”、“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。

  4. G-BOS所获著作版权

  5. G-BOS获得22项专利

  6. G-BOS检测认证证书

  7. 云计算、云存储技术 网络信息传输技术 商业智能BI技术 G-BOS应用的主要技术 Telematics（特力玛）技术 客车CAN总线技术（部分车型） 国三发动机电控技术

  8. G-BOS智慧运营系统工作原理示意图 @互联网 移动电话 及时短信提醒

  9. 1、发动机工况信息(10) 3、车辆行驶信息(7) 2、驾驶操作信息(9) • 发动机转速 • 发动机扭矩 • 机油温度 • 机油压力 • 进气温度 • 大气压力 • 瞬时油耗 • 发动机累计喷油量 • 发动机累计运行时间 • 发动机故障码 • ABS动作次数 • 刹车次数 • 离合器动作次数 • 缓速器动作次数 • 空调开启时间 • 加热器开启时间 • 前门开启次数 • 中门开启次数 • 倒车次数 • 车速 • 里程 • 空滤器报警 • 刹车蹄片报警 • 车辆行驶位置 • 蓄电池电压 • ABS工作状态 G-BOS终端采集的客车运行信息

  10. 2149 2048 原因？ 1 采集时间2011年11月1---09号。 2 都是中速行驶多 3 百公里油耗21.71升和20.6升，相差1.11升

  11. 2149 2048 1.前门异常开启次数看，2048车比例多，希望减少，降低安全隐患。 2.2149车有1次ABS启动，也希望减少杜绝。

  12. 2149 2048 1.2149车急减速、空挡滑行都高出2048车。 2.29141的过长怠速和怠速空调少于2048。

  13. 2149 2048 1.2149车0车速比例多 2.70-100车速的比例30.18和40.84，2048车比例高

  14. 2149 2048 1.700-800转的比例多43.13和27.54。 2.1100-1600转的比例少42.75/59.72 3.1600转以上的比例多0.4和0.01

  15. 2149 怠速比例高 换挡转速高

  16. 2018 怠速比例低 换挡转速低

  17. 2149 2048 最佳经济比例E区不同，该区域比例高表示经济性好。

  18. 2149 2048 2149车大油门比例高2.87和1.92

  19. 2149 2048 系统给出客观公正的评分

  20. 总 结 2台车油耗差异的原因以及建议： 一.怠速比例的不同，导致燃油被白白的烧掉。建议合理控制怠速。 二.及时换挡，换挡转速建议控制在1600以内。 三.起步略缓和点，急加速浪费燃油 四.减少空挡滑行，因为不是所有路况下的空挡滑行都省油的。

  21. 节油技巧 研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中可导致燃料消耗量相差30%，在职业驾驶员中可导致燃料消耗量相差10%～20%。

  22. 驾驶习惯对油耗的影响比例

  23. 车辆起动与节油 车辆起动对汽车节油有重要影响，对整车油耗来说，应该注意以下4个方面。 1）低温起动对整车油耗影响较大。这可通过起动发动机前对发动机进行预热、增大起动机功率来进行。 2） 起动发动机时不要空踩油门，特别是对欧3发动机，踩油门不会起到加快起动速度的作用，只是增加了燃油消耗， 10ml/1次空踩油门。 3）避免发动机长时间怠速运行，6缸发动机的平均怠速油耗约为3L/h。 4）起步之前发动机要怠速3-5分钟，以便让涡轮增压器及发动机各润滑点润滑到位，高速下来也要怠速3-5分钟后再熄火，让涡轮增压器有散热的时间。

  24. 12米车速度与油耗测试结果（关闭空调，空载载）12米车速度与油耗测试结果（关闭空调，空载载） 车速高时，轮胎发生高速驻波现象，此时，克服滚动阻力所消耗的功率随着车速的增加以三次方增长。同时，空气阻力与车速二次方成正比，燃料消耗量增多与车速过高密切相关；

  25. 安全滑行与节油 ★熄火滑行：禁止车辆熄火滑行，熄火滑行存在行车安全隐患。 ★空挡滑行：对欧1、欧2排放的车辆，空挡滑行能达到省油的目的，但对变速箱同步器、齿轮的润滑不利，对其造成早期损坏。 ★ 带档滑行：对欧3发动机，下坡时带档滑行比空挡滑行省油。 尽量减少频繁制动和急加速 重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高 ，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗 。 行驶中驾驶员对道路的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，发动机起动、车辆起步过程瞬时油耗可高达90L/100km以上，所以行车过程中尽量减少停车频次，节油效果明显 。

  26. 合理换挡 发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大 ，大型车发动机转速在1300~1400 rpm附近时，单位时间燃油消耗量为最小，所以增档时的目标转速应该在发动机转速为最大扭矩转速点略偏上，一般在1500rpm～1600rpm的范围，油门踏板开度为1/3~1/2左右。

  27. 谢 谢 大 家 ！

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