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A.B.S. Avant-propos. Plan. Avant-propos. Plan. Problèmes existants. Avant-propos. Plan. Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes. Avant-propos. Plan. Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S.
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Avant-propos Plan
Avant-propos Plan Problèmes existants
Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes
Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S.
Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S.
Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S. Utilisation de l’ A.B.S.
Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S. Utilisation de l’ A.B.S. Conclusion
Avant-propos Problématique
Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ?
Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points:
Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ?
Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ? • Comment peut-on y remédier ?
Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ? • Comment peut-on y remédier ? • En quoi l‘ A.B.S. est-il une solution technologique valable pour la résolution de ces problèmes ?
Problèmes Problèmes
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ?
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. =
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et • de la directivité de l'automobile.
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule.
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage.
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage. • accélération de l'usure des pneumatiques.
Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage. • accélération de l'usure des pneumatiques. Augmentation du risque d’accident
Solutions Blocage des roues
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation :
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise Formation d’une couche gazeuse entre le sol et le pneumatique
Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise Formation d’une couche gazeuse entre le sol et le pneumatique Le coefficient d’adhérence diminue
Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence :
Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes
Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage
Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage Desserrer les plaquettes
Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage Desserrer les plaquettes
Solutions Questions
Solutions Questions Deux questions se posent dès lors :
Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ?
Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ? • Parmi les solutions technologiques existantes, quelles sont celles qui permettent de répondre à ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent elles y répondre?
Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ? • Parmi les solutions technologiques existantes, quelles sont celles qui permettent de répondre à ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent elles y répondre? Plusieurs solutions dont l’A.B.S.
Fonctionnement & composants Schéma
Fonctionnement & composants Schéma
Fonctionnement & composants Composants
Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue
Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique
Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur
Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur • Une électrovanne pour chaque roue
Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur • Une électrovanne pour chaque roue • Un voyant lumineux
Fonctionnement & composants Capteur
Fonctionnement & composants Capteur De type électromagnétique: une bobine et des aimants.
Fonctionnement & composants Capteur De type électromagnétique: une bobine et des aimants. La bobine est immobile par rapport au véhicule: placée sur le moyeu.