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2( ). 蘇屋←→尖沙咀碼頭. 路線介紹. 本路線提供蘇屋邨、李鄭屋邨、長沙灣、荔枝角道往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的 1 號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至深水埗，當時由中巴營辦， 1933 年 6 月 11 日地區專利生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。.
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2( ) 蘇屋←→尖沙咀碼頭
本路線提供蘇屋邨、李鄭屋邨、長沙灣、荔枝角道往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的1號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至深水埗，當時由中巴營辦，1933年6月11日地區專利生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。本路線提供蘇屋邨、李鄭屋邨、長沙灣、荔枝角道往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的1號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至深水埗，當時由中巴營辦，1933年6月11日地區專利生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
1941年12月，日軍佔領香港，1號線曾經一度停駛，後於1942年3月恢復服務使用一架巴士行走，直至1942年10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的1號線在重整下，被編為2號線，往來尖沙咀至深水埗，亦即戰後2號線的前身。由於日軍佔領時，能源短缺，2號線於1943年8月12日起縮短為深水埗南昌街，至1944年中停辦。1941年12月，日軍佔領香港，1號線曾經一度停駛，後於1942年3月恢復服務使用一架巴士行走，直至1942年10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的1號線在重整下，被編為2號線，往來尖沙咀至深水埗，亦即戰後2號線的前身。由於日軍佔領時，能源短缺，2號線於1943年8月12日起縮短為深水埗南昌街，至1944年中停辦。
日軍在1945年8月投降後，由於被日軍徵用的車輛，不少已日久失修，加上新購車輛未能及時到港，要到1946年2月中，殖民地政府歸 還八部巴士予九巴後，九巴隨即重開兩條市區路線，其中一條往來尖沙咀至深水埗，編號為2號線，主要途經梳士巴利道、彌敦道及荔枝角道。二次大戰後，九龍市區人口因國共內戰大幅增加，本線於1950年2月1日獲派雙層巴士行走，1960年2月1日延長至蘇屋，總站設於保安道，1964年3月5日配合蘇屋邨永久總站啟用而遷往。二十世紀七十年代中期，因地鐵修正早期系統興建，2號路線往蘇屋方向曾於旺角區及深水埗區作出多次改道，直至1981年6月29日因地鐵工程竣工，才定線途經彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道及東京街前往李鄭屋邨及蘇屋邨。
1990年6月29日，本線增派單層空調巴士行走是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線，當時空調巴士服務不像今日普及，車費達到$4.00，而當時普通巴士收費只是$1.70，相差超過一倍半，認為是上等人士的專利品，時至今天的情況當然不會這樣。本線的空調巴士更曾經採用不少樣版車，包括Dennis Dart（AA1／EP5213，已退役）、三菱Fuso MP618N （AP1／FL5622，已退役）、唯一低地台版本的三菱Fuso MK218J （AM184／GP5016，已退役） 等等，後來需求增加便逐漸改派雙層空調巴士行走。
自1981年6月29日後，本線行車路線一直沒有任何改動，直至2003年8月24日，因深水埗區議會要求減少長沙灣道巴士流量，本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不再經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道，是25年來首次來回程均途經欽州街至彌敦道一段的荔枝角道， 而欽州街及長沙灣道往蘇屋的服務則由新巴702線替代行走（現已不再經蘇屋）。本線數十年來一直途經尖沙咀、旺角及九龍西部的心臟地帶，雖然有港鐵及其他相類巴士路線競爭，加上蘇屋邨因年事已高開始重建，令該區人口減少，但仍能保持不俗的客量，班次頻密及路線直接是本線的優點。
隨著巴士服務空調化大勢所趨，本線不斷增加空調巴士數量，令到在本線行走的十四部巴士當中，普通巴士只剩下兩部行走，2007年4月28日起，更將該兩部行走本線的普通巴士，都換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。隨著巴士服務空調化大勢所趨，本線不斷增加空調巴士數量，令到在本線行走的十四部巴士當中，普通巴士只剩下兩部行走，2007年4月28日起，更將該兩部行走本線的普通巴士，都換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。
為慶祝九巴成立80周年，於2013年7月15日至9月30日期間，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士（ATEU5／NX3426、ASU19／PC5322、AVBWU54／PS9280、AVBWU252／RJ2681、AVBWU253／RJ2733、ATSE31／RV3531、ATSE31／RV3531、ATSE48／RW5779）為掛牌車，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。另外，九巴以至全港首部全以電池驅動的單層比亞迪K9A電動巴士（BE1／RV8143），於2013年9月9日於尖沙咀碼頭巴士總站進行新車剪綵儀式，並於同日下午開始，於上午及下午部分時間行走本路線作試驗行走。為慶祝九巴成立80周年，於2013年7月15日至9月30日期間，本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士（ATEU5／NX3426、ASU19／PC5322、AVBWU54／PS9280、AVBWU252／RJ2681、AVBWU253／RJ2733、ATSE31／RV3531、ATSE31／RV3531、ATSE48／RW5779）為掛牌車，向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。另外，九巴以至全港首部全以電池驅動的單層比亞迪K9A電動巴士（BE1／RV8143），於2013年9月9日於尖沙咀碼頭巴士總站進行新車剪綵儀式，並於同日下午開始，於上午及下午部分時間行走本路線作試驗行走。
行車里數及時間、派車資料 全程行車時間45分鐘全程行車里數7.1公里本路線由荔枝角（Ｌ）廠派車常見車款：AVBE、ATSE、ASU、ATEU、AVBWU
由2013年9月7日起，乘客可在乘搭本路線上車時，以八達通繳付「五線假日通」一日票，便可全日無限次及無限方向乘搭B1、2、68X、968及本路線。由2013年9月7日起，乘客可在乘搭本路線上車時，以八達通繳付「五線假日通」一日票，便可全日無限次及無限方向乘搭B1、2、68X、968及本路線。 「五線全日通」定價為$52.50，小童及長者為$26.30；在2014年3月6日前設推廣定價$50，小童及長者$25。 九巴「五線全日通」
