KONFERANSE UNIVERSELL UTFORMING I TRANSPORSEKTOREN LILLEHAMMER 5. - 6. SEPTEMBER 2011

1. KONFERANSE UNIVERSELL UTFORMING I TRANSPORSEKTORENLILLEHAMMER 5. - 6. SEPTEMBER 2011 Fra tilgjengelighet for alle til universell utforming Atle Reinsberg Seniorrådgiver Trafikk og marked, Stasjoner

2. Strategi for utvikling av universell utforming Generelt 2 delt strategi: • Oppgradering: Tilgjengelighet for alle • Nybygging: Universell utforming Utover generelt: • Oppgradere til universell utforming på strekninger med nye tog tilpasset universell utforming (eks FLIRT)

3. Strategi – prioritering stasjoner 30% av stasjonene (A,B, C) har 85% av trafikken

4. Stasjonshåndbok • Styrende håndbok • Virkeområde stasjonens publikumsområde • Plandokument. Gjelder ved oppgradering og nybygging • Fastsetter m a kravene til fysisk utforming av stasjoner utfra målsettingen om universell utforming. Bygger på: • Felles europeisk regelverk TSI-PRM (forskrift i jernbaneloven) • Byggteknisk forskrift • Veiledere (Norsk standard NS-11001, Deltasenteret, Statens vegvesen vegnormaler) • JBV`s egne krav (eks heis utendørs)

5. Kartlegge tilgjengelighet Knytte kartlegging til NTP indikatorer for jernbane: • 1:Andel jernbanestasjoner som er tilgjengelig for alle • 2:Andel jernbanestasjoner som er universelt utformet • 3:Andel jernbanestasjoner der informasjonssystemene er universelt utformet • Inndelingen i 3 indikatorer samsvarer med inndeling i strategi

6. Indikator: Andel stasjoner som er tilgjengelig for alle Innhold: • Minimum gangrampe eller skinner for å overvinne nivåforskjeller • Eventuell stasjonsbygning må ha dørdimensjoner (bredde, høyde) i samsvar med byggforskrift • Publikumsområder skal ha henvisningsskilt og merking i samsvar med JBV designkrav Konkretisere bedre hva som er kritisk: Maksimal rampestigning (1:15/1:12 m/repos), plattformhøyde over skinnetopp minst 55 – 69 cm

7. Indikator: Andel stasjoner som er universelt utformet Innhold: • Adkomst til plattform skal ha heis og/eller gangrampe med stigning som oppfyller krav i byggforskrift • Plattformhøyde over skinnetopp 76 cm • Eventuell stasjonsbygning må ha dører som kan betjenes uten behov assistanse • Publikumsområder skiltet, merket og ha ledelinjer i samsvar med JBV designkrav og teknisk regelverk Konkretisere stigningskravet, 1:20 (1:12 for korte ramper inntil 3 meter lengde). Praktisk tilnærming - plattformhøyde ned til 70 cm. UU- stasjoner vil også oppfylle kravet til tilgjengelighet

8. Indikator: Andel jernbanestasjoner der informasjonssystemene er universelt utformet Innhold: • Kundeinformasjonen skal i hovedløsningen gis skriftlig og muntlig med tilnærmet samtidighet Bygger på TSI-PRM. Omfatter dynamisk rute- og avviksinformasjon som gis over monitorer/anvisere og høyttaler

9. Status universell utforming og tilgjengelighet. Hva vet vi • Universell utforming fullt ut krever at både fysisk uu-utforming (indikator 2) og uu-informasjonssystem (indikator 3) oppfyller kravene • Ingen stasjoner er pr dato fullt ut universelt utformet (indikator 2 og 3)

10. Status universell utforming og tilgjengelighet. Hva kan vi antyde

11. Avslutning - problemstilling • Reelt færre enn 577 plattformer. Velge reelltilnærming eller blir det å «pynte på brura» ? • Eks:10-12% av stasjonene antas å ha færre enn 2000 passasjer årlig. Bør aksepteres å ikke prioritere marginale stasjoner • Eks: Vernehensyn. Hva skal komme først – vernehensyn eller universell utforming ? • Eks: Stasjoner med flere plattformer kan også ha en plattform med høyde under 55 cm (nivå tilgjengelig). Bør akseptere å ikke vektlegge lav plattform om den ikke brukes til persontog, eventuelt brukes sporadisk. • Eks: Plattform er under 55cm høyde (nivå tilgjengelig), men tog kan ha heis. Oslo S har 2 plattformer under 55 cm. OsloS å anse som mulig «utilgjengelig»?