Aan- & afvoer MFA Skoatterwâld

1. Aan- & afvoer MFASkoatterwâld Juni 2007 Werkgroep Wijkraad Skoatterwâld

2. Welkom • Informatiesessie alternatieven aan- en afvoer MFA • Gelegenheid om vragen te stellen & om een reactie te geven aan de werkgroep

3. Structuur presentatie • Inleiding • Werkgroep resultaten • Gedrag • Conclusies • Vervolgstappen • Vragen

4. Inleiding: aanleidingen • Geuite zorgen op informatieavonden MFA (juni - sep’06) • Uitbreiding bestaande werkgroep Parkeren met aan-/afvoer MFA issues • Gemeente start procedure (sep’06) • Ingediende zienswijzen en reactie gemeente (dec’06) • Start werkgroep gemeente én wijkraad parallel aan formele procedure (jan’07)

5. Inleiding: formele procedure • Aanbesteding MFA door corporatieholding • Onderhandeling – mrt/mei’07 • Besluit B&W oostelijke ontsluiting – mei’07 • Gunning – juni’07 • Start bouw – okt/nov’07 • MFA gepland gereed – juli/aug’09

6. Inleiding: advies VVN • Maak gebied rond schoolingang zo mogelijk autovrij • Maak het comfortabel voor voetgangers en fietsers • Zorg voor een kiss & ride strook niet te ver van school waarbij lopende en fietsende kinderen niet gehinderd worden

7. Werkgroep resultaten • Scenario’s aan- en afvoer • Voor- en nadelen per scenario • Uitgangspunten aan- en afvoer • Cijfermatige onderbouwing • Verkeer op het MFA eiland • Voorstel oversteek ON-laan

8. Scenario’s aan- en afvoer • 1e voorstel Gemeente • Als 1 + oostelijke ontsluiting • Als 2 + westelijke ontsluiting • Fietsbruggen aan einde lanen zuidzijde + oostelijke en westelijke ontsluiting

9. Voordelen: Geen wijzigingen infrastructuur Alternatieve toegangen Nadelen: Komt niet tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen In vergelijking met andere alternatieven de hoogste verkeersintensiteit per straat Scenario 1: 1e voorstel Gemeente

10. Voordelen: Directe ontsluiting voor woningen oostzijde Alternatieve toegangen Verlaging verkeers-intensiteit op de lanen Minder druk op parkeren op eiland i.v.m. extra P-plek oostzijde Nadelen: Komt niet tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen Scenario 2: oostelijke ontsluiting

11. Voordelen: Directe ontsluiting voor verkeer van buiten de wijk alsmede woningen oost- én westzijde Alternatieve toegangen Verdere verlaging verkeersintensiteit op de lanen Verdere verminderde druk op parkeren op eiland i.v.m. extra P-plek westzijde Nadelen: Komt niet tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen Bestemming moet gewijzigd worden Scenario 3: westelijke ontsluiting

12. Voordelen: Directe ontsluiting voor woningen oost- én westzijde Komt tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen Rust op zuidzijde van het MFA-eiland Minder autoverkeer op de lanen aan de zuidzijde Stimulans om auto te laten staan Nadelen: Minder alternatieve toegangen, verhoogde verkeersintensiteit Nog uit te zoeken hoe P-plek zuidzijde te bereiken met kans op kruisen autos en fietsers/ voetgangers Illegaal parkeren probleem einde lanen voor de fietsbruggen Scenario 4: fietsbruggen

13. Uitgangspunten aan- en afvoer • Aantal woningen, 2.300 stuks • 30% autoverkeer MFA van buiten wijk • 6,8 autoritten per dag a.g.v. MFA • Totaal aantal autoritten, 4.500 stuks • Niet iedereen gaat met de auto naar het MFA. Afhankelijk van het gebied en leeftijd leerling varieert dit tussen 30% tot 60%

14. Scenario 1 – 1e voorstel Gemeente • Parkeermogelijkheid op eiland per route • Grootste parkeermogelijkheid via Mauritslaan

15. Scenario 2 –oostelijke ontsluiting • Parkeermogelijkheid op eiland en oostzijde eiland • Aantal parkeerplaatsen ZO-zijde van het eiland met 30 stuks verminderd

16. Scenario 3 – westelijke ontsluiting • Parkeermogelijkheid op eiland, westzijde en oostzijde eiland • Grootst mogelijk aantal varianten

17. Scenario 4 – fietsbruggen • Noordzijde wel met auto bereikbaar • Parkeermogelijkheid westzijde en oostzijde eiland • Toegang P-plek zuidzijde eiland nader uitwerken

18. Voorstel ON-laan oversteek • Veilige oversteekplaats voetgangers en fietsers • Verkeersconstructie heeft verkeers-remmende werking • Wandelen én fietsen door noordzijde park op bestaande verharding • Extra verlichting noordzijde park

19. Verkeer op het eiland • 20 parkeerplaatsen verlengde Mauritslaan • Kiss and ride strook – 1 richting verkeer • Scheiden soorten verkeersdeelnemers • Blokkade autoverkeer van noord naar zuid • Bestrating geeft de aard van het gebruik aan • Informele kiss & ride aan noordzijde • Vrachtauto’s via noordzijde

20. Gedrag • Een zeer fors deel van het autoverkeer wordt veroorzaakt door ons zelf • Een snelheid van 30 km/uur resulteert in een remweg van 15 meter • Afspraken maken met personeel en bewoners • Afspraak maken met jezelf als ouder

21. Conclusies • Alle scenario’s lijken acceptabel • De Mauritslaan springt er niet exceptioneel negatief uit ten opzichte van andere lanen • Bij piekmomenten is het druk in de straten • Er zijn vele alternatieven, men kan zelf kiezen • Scheiding van soorten verkeersdeelnemers • Eigen gedrag ouders/bewoners = bepalend • Westelijke ontsluiting vraagt om een forse aanpassing van de huidige bestemming

22. Vervolgstappen • Feedback verwerken – jul/aug’07 • Definitief voorstel – sep’07 • Besluitvorming gemeente

23. Vragen?