„V0” VASÚTVONAL

1. „V0” VASÚTVONAL Készítette: Dudás Gábor Kovács András Molnár Dániel

2. Mi is az a „V0”? • Az M0 autópályához hasonló elveken alapú Budapestet elkerülő vasúti folyosó • Kétvágányú, villamosított pálya • 160 km/h tervezési sebesség • Kizárólag teherszállító vonatok

3. Mikor merült fel? • 1930-as évek: Vasúti körgyűrű építésének terve (Dunaföldvár-Solt) • 1951. ÉK-i elkerülő szakasz Galgamácsa-Vácrátót között • 1968. évi Közlekedési koncepcióban szerepelt • 2010. felmerült a körgyűrű megépítése • 2013. február 27. döntöttek a megépítéséről • 2013. április 4. szándéknyilatkozat aláírása

4. Magyar vasúthálózat jelenlegi állapota • Sok helyen elavult, lassújelek • Budapest központú hálózat „Vízfej jelleg” • Duna-hidak: • Északi vasúti híd • Déli összekötő vasúti híd • Bajai-híd

5. Rendező-pályaudvarok • ferencvárosi rendező pu. • soproni rendező pu. • záhonyi rendező pu.

6. Teherszállítási irányok

7. Átlagos napi vonatforgalom Ütemes menetrend kevés menetrendi hely Déli összekötő hídon összesen: 94+82=176 vonat/nap Óránként és irányonként 4, naponta 192 tehervonat számára van kapacitás

8. Átjutási sebesség, átjutási idő • Átjutási sebesség: • átlagosan 44,45 km/h az országban • „V0” meglétével 53 km/h-ra növekedne Átjutási idő: • átlagosan 9 óra az országban (a határállomásokon 1 ¾ h) • V0” meglétével 7,5 órára csökkenne

9. Mik lehetnek a célok? • Hazai célok: • Teherszállítás sebességének emelése • Budapest zajszennyezettségének csökkentése • Előfeltétele a S-bahn kialakításának • EU célja: • A vasúti ágazat újjáélesztése • Környezetkímélőbb közlekedési mód • Kombinált árufuvarozás • 2041-re a transzeurópai korridorok teherforgalma kétszereződik

10. Változatok kialakítása

11. I. változat

12. II. változat

13. III. változat

14. IV. változat

15. V. változat

16. VI. változat„Do minimum”

17. Problémák, Értékelés, Összehasonlítás

18. IV-V változat Vízfej csökkenése Kapacitásbővülés a hálózaton A budapesti rendező-pályaudvarok felszámolhatók Előnyök Hátrányok • Nem tehermentesíti az elővárosi vonalakat • Személyforgalommal nem számol • Kisajátítás

19. I-III változat Vízfej csökkenése Kapacitásbővülés a hálózaton A budapesti rendező-pályaudvarok felszámolhatók Budapestet elkerülő viszonylatok Jobb regionális kapcsolatok Előnyök Hátrányok • Nagyobb hossz, nagyobb összköltség • Hosszabb menetidő • Zavarérzékenység

20. Alternatív megoldások • Adminisztratív megoldások (77. sz. vonal) • Nagysugarú kitérők a csomópontokban • 3. vágány a déli összekötő hídon+külön szintű keresztezések Kelenföldön és Ferencváros • 3. vágány az elővárosi vonalakon • Alagút Budapest Kelenföld-Nyugati pu. viszonylatban

21. Felhasznált irodalom • http://hu.wikipedia.org/wiki/V0_vas%C3%BAtvonal • http://itf.hu/index.php/cikk/100-v0-nehez-teher • http://hovamegyavonat.blog.hu/2012/10/18/nullas_gyuru_tehervonatoknak_a_magyar_vasuti_teherszallitas_rossz_versenykepessegenek_javitasa_1_res • http://vit.bme.hu/tdk/2007/dolgozatok/kangyerka.pdf • http://www.fomterv.hu/hun/letoltes/V0_RMT_11_06.pdf • http://www.hid-egyesulet.hu/index.php?option=com_ content&view=article&id=145:amirl-a-vasut-szakertk-dunaujvaros-hatranyara-megfeledkeztek

22. Köszönjük a figyelmet!