ВЫСТУПЛЕНИЕ Первого ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов

1. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов ВЫСТУПЛЕНИЕ Первого ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов САПЕТОВА МИХАИЛА ВЛАДИМИРОВИЧА Реформа – завершающая фаза. Единый рынок. Единая инфраструктура. Единые интересы. Москва, 2010 год

2. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов Этапы реформирования вагоноремонтного комплекса: Разделение вагонного хозяйства на эксплуатационную и ремонтную составляющие в пределах железных дорог 2004 – 2005 г.г. I ЭТАП Создание функционального филиала Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов и реализация излишних ремонтных мощностей в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерацииот 20.03.2008 № 348-р IV кв. 2005 – 2009 г.г. II ЭТАП

3. II ЭТАП • В 2008 г. торги состоялись по 15 вагоноремонтным депои вагонным участкам. • Цена продажи 15 объектов составила 3,082 млрд.руб., что на 60% превысило начальную цену. • Торги продемонстрировали, что основной категорией покупателей стали компании, владеющие собственным парком грузовых вагонов. • В октябре 2009 г. на торгах продано еще два депо ЦДРВ с незначительным понижением цены относительно заявленной (199 млн.руб.).

4. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов Этапы реформирования вагоноремонтного комплекса: Создание на базе Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов 3-х ДЗО 2010 – 2011 г.г. III ЭТАП Завершение формирования конкурентного рынка по ремонту грузовых вагонов.

5. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов

6. Фрикционный поглощающий аппарат класса Т1 (РТ-120) Клин фрикционный СЧ-25, СЧ-35 Арматура соединительная для без резьбовых труб воздухопровода тормозной системы Пружины рессорного комплекта (объемно-поверхностной закалки) Колесосберегающая композиционная тормозная колодкаФРИТЕКС Узлы и детали с повышенными техническими характеристиками + комплект М1698 Конический кассетный подшипник “SKF” Фтулка из полимерного материала в узле крепления валика подвески тормозного башмака Фтулка износостойкая, композиционная тормозной рычажной передачи Цилиндрический сдвоенный подшипник“Дуплекс”

7. Варианты комплектаций полувагонов на тележках модели 18-100 при проведении плановых видов ремонта с установкой узлов и деталей с повышенными техническими характеристиками Нулевой вариант (заводской) Без установки износостойких элементов Вариант комплектации №1 Вариант комплектации №2 Максимальная комплектация Базовый вариант Установка износостойких элементов М-1698, клин фрикционный СЧ35 Установка износостойких элементов М-1698, клин фрикционный СЧ25 Установка износостойких элементов М-1698, клин фрикционный СЧ25 Установка поглощающего аппарата (класс Т1) Установка поглощающего аппарата (класс Т1) Цилиндрический сдвоенный подшипник «Дуплекс» Конический кассетный подшипник «SKF» Колёсосберегающая колодка с чугунной вставкой Колёсосберегающая колодка с чугунной вставкой Износостойкие композиционные втулки тормозной рычажной передачи Износостойкие композиционные втулки тормозной рычажной передачи Подводящая трубка Тормозная магистраль с применением безрезьбовых труб Тормозная магистраль с применением безрезьбовых труб Пружины объёмно-поверхностной закалки МЕЖРЕМОНТНЫЙ ПРОБЕГ 110 тыс. км. МЕЖРЕМОНТНЫЙ ПРОБЕГ 250 тыс. км. МЕЖРЕМОНТНЫЙ ПРОБЕГ 160 тыс. км.

8. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов Анализ отцепок в ТОР полувагонов инвентарного парка на тележках модели 18-100, по неисправности составных частей грузовых вагонов в равных периодах 2009/2010 гг. в расчете на 1000 ед.

9. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов Спасибо за внимание