« dyeing to know you » L’art de peinturer

1. « dyeingto know you »L’art de peinturer Mise-à-jour des délégés techniques FIS Amérique du Nord Automne 2009

2. L’art de peinturer • Pourquoi peinturer? • Comment faire de la peinture • Quand peinturer • Ou peinturer • Comment nettoyer

3. Pourquoi? Pour la sécurité de tous

4. Pourquoi • L’application de colorant pour délimiter le périmètre d’un parcours et le relief du terrain est requise à tous les niveaux Canadiens de compétition en descente et Super G • L’utilisation d’un colorant permet d’améliorer la capacité du coureur à identifier les changements de direction du parcours et les caractéristiques de son relief • Aussi utilisé en slalom géant et maintenant en slalom.

5. Préparation du colorant • La « peinture » est préparée à l'aide d'une combinaison d'eau, de liquide de lave-glace (le glycol) et d’un colorant bleu foncé. • Le colorant le plus souvent utilisé est un colorant alimentaire liquide bleu; bien que d’autres colorants (liquides ou en poudre) solubles dans l'eau également utilisé • Le colorant doit pouvoir être émulsifié dans l'eau et dans l'alcool.

6. La Recette • Un mélange de base d'eau et de glycol est utilisé. • Le pourcentage de glycol variera de 50 à 100%, en fonction des conditions météorologiques. • Les jours très froids, 100% de glycol sera requis afin que le mélange ne gèle pas dans la buse du vaporisateur ou les tubes. • Lors de jours chauds, du glycol devrait quand même être utilisé dans le mélange de base pour s'assurer que le colorant adhère à la surface de la neige et ne s’émiette pas. • Des organisations de course parcimonieuses qui cherchent à utiliser un mélange de base composé uniquement d'eau sont proies à des résultats médiocres et inefficaces.

7. Le Mélange • Les vaporisateurs industriels contiennent de 12 à 15 litres de liquide et pèsent près de 25 kg remplis. • Si vous utilisez le gel concentré ‘Chefmaster’, vous utiliserez près de 60 % d'une bouteille pour chaque vaporisateur. • Une bonne règle d'or est que chaque bouteille procure 4 « squeezes » avant d'être presque vide. • Ce qui reste du gel après 4 « squeezes » peut être mélangé avec du glycol pour obtenir une portion supplémentaire. Ainsi, chaque bouteille de gel procure 5 portions (4 « squeezes » et un rinçage). • 2 couleurs de colorant alimentaire Chefmaster peuvent être utilisées – bleu royal et violet. Les jours ensoleillés, n’utilisez que du bleu royal. Les jours ennuagés ou lorsqu’il neige, utilisez un mélange de colorant alimentaire dans une proportion de 2/3 bleu royal et de 1/3 violet. • La couleur du glycol utilisé importe peu. Le mélange devrait être presque noir dans le réservoir

8. Outils

9. Quand appliquer • Avant l’inspection • La mélange du colorant est préparé et appliqué avant l’'inspection du parcours. L’application de la première couche de colorant avant l’inspection peut être limitée au périmètre du parcours et aux hachures croisées qui précèdent des sauts ou cassure dans le terrain. Lors du marquage de la piste, on doit veiller à maintenir une distance uniforme entre les lignes à la droite et à la gauche du skieur. Il est essentiel que la majorité des athlètes qualifiés puissent skier le parcours à l’intérieur du périmètre marqué.

10. Post-Inspection • Post-Inspection • La couche de colorant final doit être appliquée immédiatement après l’inspection et avant tout dérapage du parcours. Le périmètre du parcours et les hachures croisées doivent être terminées avant le début de la course.

11. Pendant la course • Pendant la course • Le colorant devrait être réappliqué pendant la course lorsque requis et ce tel que déterminé par le jury et les conseillers du jury. La ré-application devrait être faite entre les intervalles de départ sur de courtes sections du parcours. Il est rarement nécessaire d’obtenir un arrêt des départs seulement pour l’application de colorant.

12. Lignes Extérieures • Application aux ligne extérieures • La première application de colorant aux lignes extérieures devrait être effectuée, dans la mesure du possible, en chasse-neige et à vitesse moyenne. • Essayez de maintenir un flux continu et régulier pour assurer une ligne fluide qui complète chaque tour. • Maintenez la buse à environ 15 cm de la neige pour produire une ligne d’une largeur de 25 cm. • Pour les pentes plus apique, déraper à basse vitesse pour produire une ligne droite large.

13. Hachures croisées • Il y a trois types de hachures croisées : partielles, complètes et doubles. • Les lignes partielles sont les plus courantes et sont peintes 5 m au-dessus et au dessous des portes tournantes. • Les lignes peintes du côté des portes tournantes ont une longueur de 1 à 1,5 m; celles peintes du côté des portes extérieures ont une longueurde 2 à 2,5 mètres. • Cela laisse de 5 à 6 m de neige non peinte sur la ligne de course. Lors de conditions d'enneigement difficiles (e.g., neige fraîche) peindre des "dents" pour fournir une aide visuelle plus complète au coureur qui est hors ligne. • Les lignes complètes sont utilisées sur les pentes apiques et sont séparées de 5 m. Les lignes doubles sont utilisées pour indiquer les sauts ou les cassures; avec une ligne à la hauteur du saut ou de la cassure et une autre 1 m en amont.

14. Lignes

15. Vitesse

16. Vitesse avec ‘dents’

17. Slalom Géant

18. Single Pole Slalom

19. Choses à ne pas peindre • Des jurons • Une longue ligne bleue sous les chaises • Les pantalons blancs des dames • Des formes génitales sur les pistes publiques

20. Voila pourquoi je porte des combines !!!