“Links and nodes: Interdependencies between information and transport networks”

1. UN/CEFACT “Links and nodes: Interdependencies between information and transport networks” Rio de Janeiro, Noviembre 2003 Santiago García-Milà International Co-operation Director, Port of Barcelona Vice-Chairman, UN/CEFACT Secretary General, Trade Facilitation Committee (IAPH)

2. Integración de la cadena de transporte • Necesidad de compartir información • Distancias más largas + Servicios puerta a puerta: intermodalidad Optimización flujos de información Optimización flujos físicos de mercancías Sistemas de información avanzados imprescindibles para el intercambio de información Interconectividad Interoperabilidad

3. Circuito documental del comercio internacional Servicios Paraduan. Servicios Paraduan. Aduana Aduana Agente Aduana Capitania Marítima Agente Aduana Capitania Marítima Sociedad d’Estiba Sociedad d’Estiba Autoridad Portuaria Autoridad Portuaria Consignat. Transitario Banco Banco Transitario Consignat. Armador Transporte terrestre Terminal Estiba Terminal Estiba Transporte terrestre Importad. Exportad. Barco

4. Circuito documental del comercio internacional electrónico Sistema internacional Servicios Paraduan. Servicios Paraduan. Aduana Aduana Agente Aduana Capitania Marítima Agente Aduana Capitania Marítima LCS LCS Sociedad d’Estiba Sociedad d’Estiba Autoridad Portuaria Autoridad Portuaria Consignat. Transitario Banco Banco Transitario Consignat. Armador Transporte terrestre Terminal Estiba Terminal Estiba Transporte terrestre Importad. Exportad. Barco

5. La propuesta de los carriers: INTTRA es una plataforma neutral que proporciona interacción con una red de 15 navieras, cubriendo el 46% del mercado de transporte interoceánico. Fundada en el 2001 por la iniciativa de algunas de las navieras más importantes, tiene el objetivo de ofrecer procesos simples, efectivos y económicos para la gestión de los embarques de la carga contenizada en todo el mundo. Algunos de sus principales participantes son: Según sus responsables, INTTRA incrementa la eficiencia a través del seguimiento y estandarización de los procesos tradicionalmente ineficientes. A través de INTTRA es posible gestionar cargas y reservas, estandarizar procesos de ofertas, acceder a los horarios de navegación, crear informes estandarizados y acceder al “track and trace” de la mercancía alrededor del mundo.

6. La propuesta de los carriers: • Los clientes potenciales de INTTRA serían todas aquellas empresas que utilizan las navieras transoceánicas para sus transportes. Esto incluiría consignatarios, transitarios, importadores y navieras, entre otros. • INTTRA facilitaría lo siguiente: • Visibility - Web access to all in-transit containerized cargoSimplicity - Template-driven booking requests for participating carriersEfficiency - Decrease time and expenses related to bookingScalability - Infrastructure designed to support millions of transactionsUniformity - Leading standardization of business processesConnectivity - Easy access to multiple carriersNeutrality - Equal voting structure means that no single carrier can control the companyConfidentiality - Highest level of IT security for all transaction and booking processesAffordability - Carrier sponsored – no charge for portal access

7. La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net La compañía fue creada en 1998 por SWIFT y el TT Club. Entre los dos representaban más de 10.000 organizaciones que estaban directamente interesadas en el comercio internacional y en su evolución. Actualmente el accionariado está compuesto también por otros importantes inversores. Según sus responsables, “The main features of the Bolero System is the Core messaging platform, which enables users to exchange electronic trade documents via the Internet. Another major feature is the title registry application, which allows for the ownership of goods to be exchanged online”. “All messages between users are validated. All messages are acknowledged, and notifications are provided as requested. Additional messages determine whether the recipient accepts or refuses the stated offer.”

8. La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net What Makes bolero.net Unique Cross Industry Global, Neutral Trusted 3rd Party Open Commercial Model Rule Book Legal Framework

9. Global Neutral All information Guaranteed delivery Secure delivery Contractual framework Common procedures Competitive market • La propuesta de algunos intermediarios: Bolero.net Bolero’s mission is to create the common electronic commerce platform for world trade... Cross-border, cross-industry and cross-user Co-operative commercial approach Trade and negotiable documents Delivery monitoring and Liability Policy Digital signatures Rule Book Migration to a fully standardised approach Open platform where others can add value

10. PortIC: Premisas Considerar las peculiaridades del entorno portuario Un modelo tecnológico y gestión adecuados Un objetivo común y claro Considerar los servicios de comercio electrónico entre las empresas Considerar toda la cadena de transporte

11. Info-estructuras Servicios de Información Conectividad Servicios Transaccionales Tiempo Infraestructuras Seguridad Comunicaciones terrestres Situación geográfica Infraestructuras y equipamientos Concepto de comunidad eficiente Cadena logística eficiente Infoestructuras e Infraestructuras Servicio de atención al cliente

12. La propuesta de la Comunidad Logística del Puerto de Barcelona: PortIC Objetivos • Simplificar y automatizar los procedimientos documentales vinculados al tráfico de mercancías. • Crear servicios de información para los operadores y para los usuarios finales. • Ayudar a los operadores a superar las barreras económicas y tecnológicas de acceso a estos nuevos servicios. • Implantación progresiva de servicios de comercio electrónico en la Comunidad Logística. • Disminuir los tiempos de estancia en los centros intermodales. • Transparencia • Participación de toda la Comunidad Logística • Transacciones comerciales internacionales por medios electrónicos Mejorar la competitividad del Puerto y de la cadena logística

13. PortIC: Un objetivo común Agentes de aduanas “La Caixa” APB 15,97% 25,18% Cámara de Banc Sabadell Comercio 15,97% 4,76% Agentes marítimos 9,53% Transitarios Terminales 9,53% 9,53% 9,53%

14. Servicios PortIC • SERVICIOS DE INFORMACIÓN • Información General del Puerto • Agentes marítimos • Líneas Regulares • Cruceros • Información de escalas • Información de mercancías • Estadísticas de tráfico • Información de aduanas • SERVICIOS DE INTERCAMBIO DOCUMENTAL • Manifiestos • Declaraciones de aduanas • Mercancías peligrosas • Solicitud de atraque • Contratación de estiba • Entrada y salida de mercancías: • Entrégueses y admítases, Ordenes de transporte, Solicitud de confirmación de partida y factura proforma, Instrucciones de embarque, Preavisos de recogida y de entrega para la terminal y el depot, Confirmaciones de entrega y recogida de contenedor • SERVICIOS FUTUROS • Todos los servicios de información, servicios de intercambio documental, y de comercio electrónico necesarios para el transporte y comercio internacional. • SERVICIOS DE COMERCIO ELECTRÓNICO • Factura electrónica • Transferencia de fondos electrónica • OTROS SERVICIOS • Acceso a Internet • Correo electrónico • Acceso a otras redes

15. UN/CEFACT “Links and nodes: Interdependencies between information and transport networks” Rio de Janeiro, Noviembre 2003 Santiago García-Milà International Co-operation Director, Port of Barcelona Vice-Chairman, UN/CEFACT Secretary General, Trade Facilitation Committee (IAPH)