Dorfkern Meilen

1. Dorfkern Meilen Orientierungsveranstaltung 12. März 2007

2. Parkieren und Verkehr Christoph Hiller, Gemeinderat • Parkplatzbilanz • Parkregime • Verkehrsregime • Anschluss Seestrasse • Verkehrsmengen

3. Parkplatzbilanz 1999 (gestern)2007 (heute)2010 (nucleus)20xx (langfristig)

4. Situation 1999

5. Situation 1999 Total 1297 - öffentlich 630 - privat 677

6. Situation 2007 Total 1353 - öffentlich 677 (+ 56) - privat 676

7. öffentliche PP 2007 öffentlich zugängliche Parkplätze 677 davon auf öffentlichem Grund: 356- mit Parkuhren 189- Blaue Zone 132- weiss oder gelb markierte Gratisparkplätze 35 auf privatem Grund: 321- in Parkhäusern (UBS, ZKB, Migros, Residenz) 203- Kunden-Parkplätze (Papeterie, Landi, EW, ...) 118

8. Ersatzbedarf für wegfallende Parkplätze aufgrundder Umgestaltung des Dorfkerns 2. Pflichtbedarf für neue Nutzungen im «Nucleus» gemäss gesetzlicher Grundlage 3. massvolle Erhöhung der Parkplatzzahl gegenüber der heutigen Situation Berechnung Bedarf 2010

9. Ersatzbedarf Dorfstrasseheute 42neu 40= 2 Kirchgasseheute 27neu 24= 4 Bahnhofstrasseheute 13neu 8= 5 Dorfplatzheute 118neu 0= 118 Löwen= 11

10. Total Ersatzbedarf Total 116 24 140

11. Total Pflichtbedarf 146davon öffentlich 37 Pflichtbedarf für Nucleus Haus 1, 2, 3 Total 64 davon öffentlich 27 AnbauGemeindehaus Total 32 davon öffentlich 10 Verkauf an Dritte/Dauermiete Total 30 Ersatzabgaben Total 20

12. Fazit: Bedarf 2010 • Ersatzbedarf für wegfallende Parkplätze 140 2. Pflichtbedarf für «Nucleus» 146 3. massvolle Erhöhung der Parkplatzzahl 13 Total 299 davon öffentlich 166

13. Bedarf 2010Total299davon öffentlich 166 Parking «Nucleus»Total 364davon öffentlich 197 Tiefgarage UBS Total 44davon öffentlich 24 Tiefgarage ZKB Total 21davon öffentlich 7 Integrationbestehende Tiefgaragen nur die öffentlich zugänglichen Parkplätze generieren Fluktuationsverkehr!

14. Parking 2010 im Vergleich öffentliche Parkplätze im «Nucleus» 197 Migros Rosengarten 133 Parkhaus Zumikon 240 Parkhaus See Rapperswil 240 Schinzenhof Horgen 330

15. Total mögliche Erweiterung 110davon öffentlich 43 künftige Erweiterungsmöglichkeiten Landi Total 38davon öffentlich 15 Kaufmann Total 33davon öffentlich 13 Deventer Total 16davon öffentlich 6 Holdag Total 10davon öffentlich 4 Länzlinger Total 13davon öffentlich 5

16. künftige Erweiterungsmöglichkeiten maximale mögliche Erweiterung 110 43 langfristig max. im Parking 474 * 240 * die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) basiert auf 500 PP!

17. Bilanz 2007 - 2010

18. Provisorischer Parkplatz Wegfall während Bauphase: 120 PP provisorisch auf Schulhausplatz:94 bis max. 128 PP

19. Parkregime

20. Parkregime «Nucleus» • die politische Gemeinde mietet im Parkingdie 140 nicht privat verwendeten Parkplätzefür CHF 200.00 pro Monat (CHF 336 000 p.a.) • die politische Gemeinde bewirtschaftet diese Parkplätze auf eigene Rechnung • die Tarifstruktur ist harmonisiert mit den allenfalls vom Investor/seinen Mietern bewirtschafteten (Kunden-)Parkplätzen

21. Grundsätze für Tarif • abgestimmte Tarife für unter- und oberirdische Parkplätze • bei Langzeitparkplätzen: progressive Tarife • erste Stunde zu attraktiver Gebühr: z.B. CHF 1.00 • zweite Stunde: z.B. CHF 1.50 • ab dritter Stunde: mindestens CHF 2.00 • abends und sonntags: reduzierter Tarif

22. Parkregime Dorfkern • Park+Ride (linearer Tarif) nur an der Peripherie • im engeren Dorfkern keine (weiteren) Park+Ride Parkplätze, sondern: • Bevorzugung der Kunden des einheimischen Gewerbes • beim Bahnhof (Vorfahrt SBB) und bei der Post (Postfächer): Gratisparkplätze max. 15 Minuten • Dorfstrasse/Kirchgasse/Schulhausstrasse/Bahnhofstrasse: anstatt Blaue Zone neuParkuhren (ebenfalls max. 1 Stunde)

23. Gratis Kurzzeit (15 Minuten) anstatt neu: (wie bisher max. 1 Stunde, neu à CHF 1.00) im neuen progressiver Tarif mit Bevorzugung Kurzzeitparkierer P+R mit linearem oder degressivem Tarif nur an Peripherie und bei SBB Parkregime Dorfkern

24. via Bahnhof-strasse ev. (technische) Machbarkeitist zu prüfen ev. Zusätzliche Ausfahrt über Schulhaus-strasse wäre technisch machbar;optional aktuell bei Vergrösserung des Parkhauses Teil West Erschliessung Parking

25. Verkehrsregime

26. Verkehrskonzept 03 und Masterplan 04 (Flanierzone)

27. Kirchgasse/Dorfstrasse Umgestaltung neue Strassenraum- Gestaltung Umgestaltung

28. Absicht: Flaniermeile

29. Absicht: Begegnungszone • Mischverkehr • Fussgänger/innen dürfen Verkehrsfläche benützen • Fussgänger/innen habenimmer Vortritt • Parkieren nur auf Parkfeldern erlaubt • Tempo 20

30. Anschluss Seestrasse

31. Grundsätzliches • Mehrverkehr 2010 kann mit den heutigen Anlagen grundsätzlich bewältigt werden • Optimierungen sind zu realisieren • weitere Anpassungen sind allenfalls ins Auge zu fassen zur späteren Entlastung der Dorfstrassebei einem Weiterausbau des Parkings 20xy

32. Situation beim Triangel Seehofanlageoptimiert Migros Einfahrt Rosengarten-strasse ermöglicht Anschluss Seestrasse Nucleus

33. Verkehrsmengen

34. Grundsätzliches • zusätzliche Aktivitäten bringen Mehrverkehr • kein Leistungsproblem, weil:- in absoluten Zahlen massvoll- genügend leistungsfähige Verkehrsachsen- tiefe Fahrgeschwindigkeiten

35. Messung 2003 DTV = TagesverkehrSSV = Spitzenstunde DTV ca. 7000 bis 8000 DTV ca. 3000

36. Prognose 2010 DTV = TagesverkehrSSV = Spitzenstunde DTV ca. 8000 + ca. 0 bis 10% DTV ca. 4000 + ca. 35 % Veränderungen gegenüber 2007 d.h. 2-4 Fz/Minute Bahnhofstrasse + 1000 Fz/Tag (+ 35%) + 0 bis 1000 Fz/Tag (+ 0 bis 10%) Dorfstrasse

37. Fazit

38. Dorfkern Meilen Parkierung • Parking «Nucleus»: total 364 Parkplätze- davon 197 öffentlich nutzbar • im Dorfkern total 157 zusätzliche Parkplätze- davon 48 öffentlich nutzbar, d.h. Vermehrung von 5% • Bewirtschaftung mit attraktivem Tarif für Kurzparkierer • oberirdisch neu Parkuhren anstatt Blaue Zone Verkehr • Erschliessung Parking «Nucleus» via Bahnhofstrasse • Flaniermeile Kirchgasse – Dorfstrasse • Knoten Bahnhof-/Schulhaus-/Seestrasse optimiert • Einfahrt in Rosengartenstrasse via Seestrasse