Centre d' É tudes Techniques de l' É quipement Méditerranée

1. Recueil de données Stations SRDT ou SOL2+ Futures Stations SOL3 Recueil alternatif Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée www.cete-mediterranee.fr

2. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations de Recueil de données de trafic (SRDT ou SOL2+) (1/3) • Ce sont les nouvelles stations produites librement par les industriels depuis l'arrêt de la fabrication des SOL2 du Schéma Directeur SIREDO. (en attendant les stations SOL3 dont les CCTP sont en phase de finalisation) • Le constructeur procède à ses propres essais et s'auto-certifie par rapport aux normes disponibles sur le site Equidyn. • Le CETE Méditerranée vérifie les cahiers de tests fournis par le constructeur et procède à quelques contrôles. • La qualité des équipements et des mesures produites sur le terrain n'est pas vérifiée. • Le CETE Méditerranée fournit au constructeur un rapport. Sur le base de ce rapport, le constructeur procèdera ou pas à une declaration de conformité auprès du SETRA*. • Dans la note du 28 novembre 2006 de la DSCR, les DIR sont incitées à acquérir des stations SRDT qui ont été qualifiées par le CETE Méditerranée ou qui sont en cours de qualification. • * SETRA: Service d'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements

3. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations de Recueil de données de trafic (SRDT ou SOL2+) (2/3) • La liste des fabricants ayant procédé à une déclaration de conformité auprès du SETRA est disponible sur le site web Equidyn (http:///www.equidyn.fr) dans la rubrique équipements, sous-rubrique SRDT conformité. • A ce jour,cinq fabricants ont procédé à la déclaration de conformité : • STERELA - station CCO4600D - version 3.0 (révision interne 3.0.4) • FARECO SIAT - station SCC400/RDT - version 028. • SIGNATURE TRAFFIC SYSTEMS - station STS V06 - version 580 • LACROIX TRAFIC - station RADT TRAFFY 2 - version 001 • SFERIEL / AXIMUM Produits Electroniques - station PRMX - version (logiciel principal) 601

4. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations de Recueil de données de trafic (SRDT ou SOL2+) (3/3) • Elles permettrent de gérer de 16 à 64 capteurs suivant les constructeurs • => obsolescence fonctionnement mère /fille • Les fabricants listés ci-dessus n'ont pas présenté de détecteurs silhouettes et charges. • Lors des contrôles réalisés par le CETE Méditerranée : • la qualité des équipements et des mesures produites sur le terrain n'est pas vérifiée. • les fonctionnements des stations SOL2+ avec les divers outils de recueil (MI2, ...) et de supervision n'ont pas été testés.

5. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 • Le SETRA et le CETE Méditerranée ont défini les spécifications de nouvelles stations de recueil de données de trafic SOL3 (unité de mesure et de traitement) qui, reliées à différents types de capteurs (unités de détection), permettront de connaître le trafic temps réel et/ou temps différé sur le réseau routier national non concédé. • La particularité de ces spécifications est d'être rédigée sous forme fonctionnelle. • Trois types de stations ont été spécifiées avec des fonctionalités ascendantes, et sur la base architecturale en UMT/UD normalisée par l'AFNOR : • SOL3 - R pour le temps réel seul • SOL3 – D pour le temps réel + temps différé (équivalence fonctionnelle SOL2) • SOL3 – X pour le temps réel + temps différé + options

6. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – R (1/2) • Dans la famille des stations SOL3, la station SOL3R est une version minimale de la famille des stations pouvant s'intégrer au sein du réseau SIREDO actuel • La station SOL3R peut être conçue de 2 façons, au choix du constructeur : • soit à partir d'une UD existante conforme au projet de norme P 99-345 et augmentée des spécifications et fonctions décrites dans le CCTP SOL3R • soit à partir d'une UMT à option sérielle réduite aux fonctions logicielles requises ici pour le temps réel. • La station SOL3R est destinée principalement aux nouveaux réseaux d'acquisition en temps réel. • D'un prix et d'une conception minimisés, SOL3R a vocation à être diffusée pour couvrir des zones où le recueil est dense et où les communications sont aisées. • Sa vocation est l'exploitation en temps réel et la surveillance du trafic. Elle est gérée soit directement à partir d'un CIGT, soit par le MI2 ou ses successeurs.

7. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – R (2/2) • Les capteurssont 1 ou 2 boucles, ou équivalent, par voie de circulation. Le nombre de capteurs minimal gérés par la SOL3R est 24. • Les mesures moyennes agrégées exigées sont exclusivement les 3 suivantes (par voie de ciculation et tous véhicules confondus) : • Débits tous véhicules (QT) • Taux d'occupation (TT) • Vitesses moyennes harmoniques (VT) • La station peut gérer les séquencements suivants : • séquencement fixe B de 6 minutes. • séquencement variable V de 1min par defaut avec possibilité de modifier le séquencement avec les valeurs (en secondes) suivantes : 1,2,3,4,5,6,10,12,15,20,30,60.

8. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – D (1/3) • La SOL3-D (temps réel et temps différé) est la remplaçante fonctionnelle de la SOL2. • Une station SOL2 peut être remplacée par une station SOL3D qui en réutilisera les capteurs de trafic, les supports, les lignes et accessoires de communication existants. • Les outils de recueil actuels (MI2, Mélodie,...) ne seront pas affectés. • La station SOL3D a des fonctions et usages multiples, et des domaines d'application couvrant à peu près tous ceux du recueil de données, routier et autoroutier, en rase campagne ou en milieu péri-urbain: • Exploitation sur autoroute en Temps réel • Surveillance du Trafic • Auto-surveillance du trafic (la station génère automatiquement des alertes) • Statistiques liées à la circulation et à l'entretien des chaussées • Études et Recherche sur le Trafic • La valeur des séquencements gérés est de 6 minutes, 1 heure, 1 jour et variable < 60 secondes.

9. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – D (2/3) • Les mesures agrégées possibles sont : • Débits tous véhicules (QT) • Taux d'occupation tous véhicules (TT) • Débits de PL (véhicules Longs) (QL) • Vitesses moyennes harmoniques tous véhicules (VT) • Débits en véhicules pour lc catégories de longueurs (LC) • Débits en véhicules pour vc catégories de Vitesses (VC) • Nombre séquences V pour tc catégories taux d'occupation (TC) • Débits en véhicules pour sc catégories de silhouettes de véhicule (KC) • Débits en véhicules pour pc catégories de Poids Total Roulant PTR (PC) • Débits en essieux élémentaires pour ec catégories de poids d'essieux (EC)

10. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – D (3/3) • Fonctions nouvelles par rapport aux stations SOL2 : • La station SOL3-D peut gérer au minimum 24 entrées capteurs et le nombre de capteurs peut être étendu à 64 • l'architecture matérielle est découplée en UMT-UD normalisées. Ceci permet toute innovation et ouverture technologique pour les capteurs. Un constructeur de SOL3–D peut utiliser les Unités de Détection UD d'un autre constructeur. • La station SOL3D a une capacité de mémorisation importante pour permettre des rattrapages en cas d'indisponibilité temporaire des liaisons, et au minimum de 1 mois de mesures horaires.L'ensemble des mesures individuelles correspondant à au moins 360 000 véhicules doivent pouvoir être mémorisés et restitués ( capacité max des FA (Fonction Auxiliaires) • liaison IP • pas de contrainte matérielle ou organique comme pour la SOL2

11. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Stations SOL3 – X • Dans la famille des SOL3, la station SOL3X est une version étendue de la SOL3 D à laquelle est ajouté un ensemble d'options décrites ci -dessous : • Mesures fournies plus nombreuses que celles de SOL3D • Élaboration à la demande des mesures de traffic matricielles • Transfert des mesures en Format XML • Multi- utilisateurs : les utilisateurs de la SOL3X peuvent configurer leurs paramétrages de seuils de classe ou choisir leurs natures de mesure sans gêner ou détruire ceux d'un autre utiliateur.

12. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Site Web Equidyn • Site Internet d'information et d'assistance, sur l'utilisation des nombreuses normes • destinées aux équipements dynamiques routiers. • De nombreux documents ont été mis sur le site et sont téléchargeables par les visiteurs : • les normes produites par la CN08 • le projet de CCTP frontal PMV • LCR des CSA-FR • la liste des fabricants de SRDT (Stations de Recueil de Données Traffc) ayant procédé à une déclaration de conformité .... Le site inclut également un forum interactif permettant un dialogue questions-réponses entre les constructeurs, développeurs, maîtres d'oeuvre et experts.

13. Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement Méditerranée Marché National SOL3 • - Accord-cadre national en préparation • - 2 lots: temps réel (SOL3R) et temps différé (SOL3D et SOL3X) • - Prestations: fourniture et pose de stations en DIR • - Sur la base des CCTP SOL 3 présentés • - Pas de rattachement des CG prévu à ce marché, mais les CCTP seront publics une fois la consultation lancée • - Planning: • Lancement de la consultation à l'été 2009 • Développement d'un premier de série recetté au CETE Med au 1er semestre 2010 • Possibilité d'achat de stations pour les DIR à compter du 2nd semestre 2010