1 / 16

Magnus Andersson Systems & Software m agnus.c.andersson@semcon.com

FFI – Lyckade/Pågående projekt. Magnus Andersson Systems & Software m agnus.c.andersson@semcon.com. Bakgrund - FFI. SRIS (2006/2008) Delfinansierat av IVSS Semcon, Klimator , Vägverket, Bilia, Saab, Logica , Combitech, EIS, VTI BiFi 1 (2010/2011) Delfinansierat av FFI

dorit
Download Presentation

Magnus Andersson Systems & Software m agnus.c.andersson@semcon.com

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. FFI – Lyckade/Pågående projekt Magnus Andersson Systems & Software magnus.c.andersson@semcon.com

  2. Bakgrund - FFI • SRIS (2006/2008) • Delfinansierat av IVSS • Semcon, Klimator, Vägverket, Bilia, Saab, Logica, Combitech, EIS, VTI • BiFi 1 (2010/2011) • Delfinansierat av FFI • Semcon, Klimator, Vägverket, Värmlandsåkarna • BiFi2 (1011/2012) • Delfinansierat av FFI • Semcon, Klimator, Trafikverket, Värmlandsåkarna (Universitet: LTU, HDa, GU) • MobiRoma (2012/2013) • Finansierat av ERA-NET ROAD • Semcon, Klimator, Foreca, Pöyry • BiFi Demo (2012/2013) • Finansierat av Trafikverket • Semcon, Klimator, Trafikverket, Posten (Användare: Sveaskog, NCC, Svevia, Trafikverket) • Beläggningskvalitet (2013/2014) • BiFi Demo 2 (2013/2014)

  3. En gemensam insats för ökad framkomlighet på Sveriges grusvägar.

  4. Mål • Ökad produktåtkomst för Sveriges skogsnäring • Minskade underhållskostnader för Trafikverket • Ökad framkomlighet för trafikanter i avverkningsområden • Minskad miljöpåverkan

  5. Modell • Tolkmodell Bilflotta Fordonsmodell Vägvädermodell VVIS, Väderprognos

  6. Modell • Tolkmodell Bilflotta Fordonsmodell Vägvädermodell VVIS, Väderprognos

  7. Bilflotta • Hårdvara • Accelerometer • Gyro • GPS • Kommunikation (3G/GPRS) • Datalagring (SD-kort) • Batteri • Ingen montering, av sensorer, på utsidan av mätfordonet (postbil) • Algoritmen använder: • Bilens hastighet • Geografisk position • Lateral acceleration (vibrationer) • Gyro för att filtrera ut vägens lutning • Modellered i Matlab/Simulink

  8. Modell • Tolkmodell Bilflotta Fordonsmodell Vägvädermodell VVIS, Väderprognos

  9. Prognosmodell - Upplösning • Prognosen kommer med en upplösning på 4x4km. • Interpoleras till ett 20x20, 40x40 och 200x200 km rutmönster. • Prognos för 10 dagar framåt. • Input: VVIS, Foreca, Fordonsdata

  10. Modell • Tolkmodell Bilflotta Fordonsmodell Vägvädermodell VVIS, Väderprognos

  11. Tolkmodell Andel uppmjukade indikationer Resultat Uppmjukat > 80% Max bruttovikt (Tex. 12 ton) 20% - 80% Max bruttovikt oförändrad Torrt Fruset < 20% Vid utfärdande av prognos beror resultatet till stor del på väder- och VVIS-data. Gränser sätts då med avsikt att matcha ovanstående gränsvärden.

  12. Modell • Tolkmodell Bilflotta Fordonsmodell Vägvädermodell VVIS, Väderprognos

  13. Resultat Ytuppmjukning i stora delar av området. Tunga fordons avråds från att operera inom området. Max bruttovikt t.ex. 12 alt. 4 ton. Ytuppmjukning i delar av området, alternativt ingen information. Tunga fordon bör iaktta vaksamhet inom delar av området. Ytuppmjukning ej påvisad inom området. Tunga fordon kan operera inom området. Max bruttovikt oförändrad.

  14. Upplösning År 3 År 2 År 1 Område Väg Vägavsnitt Tillgång till PMSV3 ger möjlighet till en snabb utveckling mot en högupplöst presentation av information.

  15. Användargränssnitt – BiFi.se

More Related