1 / 22

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Olomoucký kraj - charakteristika. Rozloha : 5 267 km 2 Počet obyvatel : téměř 642 tis. Hustota obydlení : 12 1 obyvatel/ km 2 Počet obcí : 39 9 Administrativní centrum : Olomouc ( 100 043 obyvatel) ( 2011 ).

duman
Download Presentation

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje

  2. Olomoucký kraj - charakteristika Rozloha: 5 267 km2 Počet obyvatel: téměř 642 tis. Hustota obydlení: 121obyvatel/km2 Počet obcí: 399 Administrativní centrum: Olomouc (100 043obyvatel) (2011)

  3. Dopravní obslužnost Olomouckého kraje Smluvnídopravci linkové dopravy Olomouckého kraje a jejich podíl km:

  4. Dopravní obslužnost Olomouckého kraje Finanční prostředky poskytnuté na úhradu prokazatelné ztráty pro dopravce OK za období 2005 – 2011 (v Kč) * navíc 254 mil. Kč státní dotace z MD ** navíc 208,57 mil. Kč státní dotace z MD

  5. Dopravní obslužnost Olomouckého kraje Finanční prostředky poskytnuté na obnovu vozového parku smluvních dopravců VLD v letech 2007 – 2010 (v Kč) (Finanční prostředky na obnovu vozového praku zahrnují: vozový park, světelné a informační tabule a odbavovací zařízení )

  6. Historie IDSOK • K 1. 1. 2003 kompetence ve věci organizace dopravní obslužnosti přebírají kraje. • IDS Prostějov – provoz zahájen v lednu 2003 • IDSOK Šumpersko a Jesenicko • k 1. 4. 2003 zkušební provoz severozápadní části Šumperska • k 1. 7. 2003 i zbývající část Šumperské oblasti a nově celý okres Jeseník • IDSOK Přerov – červenec 2003 • IDSOK na Železnici Desná – říjen 2003 • IDSOK Olomoucko – integrace od 3. 4. 2004 • IDSOK Prostějovsko – částečně začleněno od 1. 5. 2004 • IDSOK na tratích ČD – 1. 1. 2005

  7. Historie IDSOK • 1. 4. 2007 začlenění dopravce František Konečný do IDSOK (linka 780 310) • 1. 1. 2009 začlenění dopravce ČSAD Frýdek-Místek a.s. do IDSOK (MHD ve městě Hranice) • 1. 7. 2009 začlenění dopravce AUTODOPRAVA Studený, spol. s r. o. do IDSOK (jižní část okresu Prostějov) • 1. 1. 2010 začlenění dopravce SAD Trnava a. s. do IDSOK (MHD ve městě Přerov) • 1. 7. 2010 začlenění dopravců AUTOBUSOVÁ DOPRAVA PAVEL STUDENÝ s.r.o., AUTODOPRAVA TESAŘ s.r.o., OBEC PTENÍ, VOJTILA TRANS s.r.o. (severní část okresu Prostějov)

  8. Statistika integrované dopravy • 128 tarifních zón • 5 železničních tratí • 321 autobusových linek • 6 městských doprav MHD • 65 linek MHD • 12 dopravců (2 železniční) • 1971 autobusových zastávek • 364 zastávek MHD • 55 železničních stanic a zastávek K dnešnímu dni je na území Ol. kraje • 254 obcí plně zaintegrováno • 126 obcí částečně zaintegrováno • 17 obcí bez integrace

  9. Organizační zajištění IDSOK • od roku 2003 – 2011 integrace realizována Krajským úřadem ODSH oddělením IDS • od 1. 1. 2012 zřízena Olomouckým krajem příspěvková organizace – Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (KIDSOK, p.o.) ODBOR DOPRAVY A SILNIČNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ ODDĚLENÍ IDS

  10. Zřízení organizátora IDS Zastupitelstvo Olomouckého kraje schválilo dne 16. 12. 2011 zřízení KIDSOK k 1. 1. 2012 • 1. fáze – převedení samosprávných činností souvisejících se zajišťováním dopravní obslužnosti od 1. 1. 2012 – výhradně problematika IDS • 2. fáze – od 1. 4. 2012 nově zahrnuto i „zpracování vyúčtování prokazatelné ztráty/kompenzace, vzniklé jednotlivým autobusovým a drážním dopravcům provozem autobusových linek a vlakových spojů v rámci dopravní obslužnosti území Olomouckého kraje“, stejně jako oprávnění organizace KIDSOK p. o. jednat ve věcech technických a provozních v rámci Smluv o závazku veřejné služby uzavřených zřizovatelem (2008)

  11. Zřízení organizátora IDS Mezi organizační a legislativní aspekty patří jednoznačně schopnost organizovat dopravu z jednoho místa tak, aby: • nové nastavení ekonomiky financování veřejné osobní dopravy (ZDO a ODO) • byly odstraněny křížové platby • snížily se požadavky na veřejné prostředky Proto je v oblasti organizace veřejné dopravy s uplatňováním prvků IDS rozvíjeno řízení systému v regionech prostřednictvím organizátora, respektive koordinátora veřejné dopravy.

  12. Organizační struktura KIDSOK

  13. Logo koordinátora a systému • Logo koordinátora - p. o. • Písemnosti • Informační materiály • Zaměstnanecké průkazy • Logo systému • Jízdní řády • Jízdenky • SPP a Tarif IDSOK • Dopravní prostředky • Označníky • Informační materiály

  14. Generel veřejné osobní dopravy v OK Jeho zpracování vyplývá ze schváleného „Programového prohlášení Rady Olomouckého kraje“ v roce 2008 a z nutnosti zkvalitnit a zefektivnit veřejnou dopravu v Olomouckém kraji. Zastupitelstvo Olomouckého kraje jej schválilo 13. 12. 2010. Generel byl zpracován s obsahovým zaměřením: • Samostatný organizátor • Nastavení priorit mezi drážní a silniční dopravou • SWOT analýza • Jednotné nastavení financování dopravní obslužnosti • Osnova výběrových řízení • Telematická a informační podpora • Udržení funkční a transparentní ekonomiky

  15. Strategie KIDSOK Rada Olomouckého kraje schválila Plán dopravní obslužnosti území Olomouckého kraje“ dne 20. 12. 2011 – pořízen na období 5 let. Generel veřejné osobní dopravy v Olomouckém kraji byl závazným dokumentem pro zpracování PDOÚ a před schválením v samosprávných orgánech kraje prošel rozsáhlou diskusí a pracovními semináři. Strategie Koordinátora Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje v krátkodobém horizontu v letech 2012 – 2013 byla schválena Radou Olomouckého kraje 6. 3. 2012. Představení strategických cílů KIDSOK v letech 2012 - 2013 • Oblast finančního zajištění dopravní obslužnosti • Oblast tarifní integrace • Oblast dopravní integrace – železnice, autobusy • Problematika výběrových řízení na dopravce

  16. Strategie KIDSOK • Oblast finančního zajištění dopravní obslužnosti Strategickým cílem je sloučení objednávky dopravní obslužnosti do jednoho celku (sdružení dopravní obslužnosti objednávané krajem, “ZDO“ a dopravní obslužnosti objednávané obcemi “ODO“). Koordinace dopravní obslužnosti území se systémy MHD se předpokládá až návazně po úspěšném vyřešení sloučení objednávky dopravní obslužnosti v území kraje. K řešení: • nastavení způsobu spolufinancování ze strany obcí, stanovení jednotného příspěvku obcí na dopravní obslužnost - objednatelem celé dopravní obslužnosti bude kraj / koordinátor, nikoli obce • návrh standardů dopravní obsluhy území

  17. Strategie KIDSOK • Oblast tarifní integrace K řešení: • dokončení tarifní integrace (ČD) • kalkulace pro cílový stav zaintegrování dopravců v Olomouckém kraji s dopady na financování dopravní obslužnosti • BČK – příprava prováděcího projektu a správy karetního systému Olomouckého kraje

  18. Strategie KIDSOK • Oblast dopravní integrace – železnice, autobusy V rámci odstraňování duplicit jednotlivých druhů veřejné osobní dopravy je nutná komplexní dopravně – ekonomická analýza,jako výsledek krátkodobého strategického cíle Koordinátora - výsledné řešení bude představovat celkovou postupnou optimalizaci dopravního systému v regionu, nikoli pouhé odstranění souběhů. Krátkodobě k řešení: • zlepšení železničního spojení Olomouc – Zábřeh – Šumperk: úpravy časových poloh a taktových uzlů, odstranění nadbytečných pobytů, zkrácení cestovních dob • zajištění chybějícího rychlého meziměstského spojení Zábřeh – Uničov novou autobusovou linkou

  19. Strategie KIDSOK • Problematika výběrových řízení na dopravce K řešení: • příprava soutěží • definování objednávky - provozního konceptu a specifikování požadavků • návrh soutěžených oblastí pro výběrová řízení

  20. Střednědobé cíle KIDSOK • Integrace stěžejních železničních tratí na území Olomouckého kraje např. 270, 280, 300, 330 • Projektová příprava informačních a dopravně telematických systémů – podpora všech úrovní CONTROLLINGU, zajištění informovanosti cestující veřejnosti a řízení provozu v zónách s MHD a hlavních dopravních tazích • Projektové prověření investičních doporučení do železniční infrastruktury dle Generelu • Zpracování a projednání standardů dopravní obslužnosti

  21. Dlouhodobé cíle KIDSOK • Rozvoj telematiky organizátora, realizace informačních a telematických projektů • Realizace Centrálního dispečinku • Podílení se na přípravě a realizace rekonstrukcí regionálních tratí v Olomouckém kraji (Generel) • Záměr zřízení kompaktního přestupního uzlu v krajském městě (ideální spojení všech systémů hromadné dopravy) • Vybudování významných přestupových uzlů a terminálů

  22. Děkuji za pozornost. Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje, příspěvková organizace Jeremenkova 40b (RCO), 779 11 Olomouc kidsok@kidsok.cz +420 587 33 66 55 GPS: 49°35'26.897"N, 17°16'38.95"E IČ 72556064

More Related