EL TREN

1. EL TREN

2. DEFINICIÓ I CONCEPTE • Un trenés un vehicle que circula sobre rails i fa possible el transportferroviari. Habitualment un tren consisteix en un conjunt de vehiclesconnectats que sóncapaços de moure'sjunts al llargd'unavia de ferrocarril per transportar mercaderies o passatgers. Elsvagons i locomotores de ferrocarril que no utilitzeneixos simples descansen sobre una estructura rodantanomenadabogi. La propulsiópot venir de diversesfonts. Sovintés proporcionada per una locomotora o per unitats múltiples autopropulsades. Elstrensmésmodernssónimpulsats per locomotores ambmotorsdièsel o elèctrics. En elstrenselèctrics la fontd'alimentació, l'electricitat, se subministra per cables aeris, o railsadicionals. La fontd'alimentació tradicional delstrens ha estat el vapor, però també s'hautilitzatcavalls, cordes o filferros, la gravetat, mecanismespneumàtiques i turbines de gas.

3. HISTÒRIA DEL TREN A CATALUNYA • El primer tren que va circular a Catalunya, i a la Península Ibèrica, va circular per la línia Barcelona-Mataró que es va inaugurar el 28 d'octubre de 1848. Aquesta locomotora era un tren de vaporanomenada "la Mataró", actualment es pottrobar una rèplica al museu del ferrocarril de Vilanova i la Geltrú.[1] La construcció de la línialínia Barcelona-Mataró va ser impulsada per un mataroníanomenatMiquel Biada i Bunyol, que haviatornat de fer fortuna a les Amèriques. Va tenir la oportunitat de veure la primera líniaespanyola de ferrocarril a la illa de Cuba i va apostar amb un periodista català que uniriaBarcelona i Mataró per tren. Amb la inversió de la seva fortuna, l'aportació de dotzesocis de Barcelona i la de algunsbancsanglesos, va reunir el capital necessari per ferfront al seuprojecte. Malauradament va morir tres mesosabans de la inauguració de la línia a conseqüènciad'una i pneumònia que va contraurequanpassejavaarmat per les vies en construcció, durant les nits, per evitar l'acció de sabotatge per part de detractors del projecte. • Elsprimerstrens que van circular per Catalunyaprovenien de l'estranger. Elsprimersintents de construir locomotores daten de 1863quan es varen dur a termegestionsprop de la Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona, peròfinalment la comanda es va fer a l'estranger. No va ser fins a la dècada de 1880 que la Maquinista Terrestre i Marítima construí elsprimerstrenscatalans

4. TIPUS DE TRENS • TRENS DE PASSATGERS • Un tren de passatgersés un vehicle de transports de viatgers. El tren pot ser una unitat múltiple autopropulsada, o una combinació de locomotores ambvagons o cotxes. Elstrensviatgen entre estacions o cotxeres, en elsqualselspassatgers embarquen i desembarquen. En la majoriadels casos, elstrens de viatgers operen en un horariestablert i tenendretsd'ocupació de via per davantdelstrens de mercaderies.

5. TRENS DE LLARGA DISTÀNCIA • Elstrens de llargadistànciaviatgen entre diferentsciutats o regions i a vegades entre diferentspaïsos. A vegadestenen un vagó restaurant per permentrealspassatgersmenjardurant el viatge. Elstrensnocturns solen tenirvagons per dormir. • Renfe Operadora i Elypsostenentrens que efectuenviatgesnocturns entre França i Espanya, aquestsserveiss'anomenenTrenhotel i elstrensdisposen de vagonsamblliteres per passar la nit.

6. TRENS DE CURTA DISTÀNCIA • Algunesciutatsdisposen de xarxes de trens de rodalies que serveixen una ciutat i el seuentornproper. Aquest sistema sol utilitzar-se en àreesmetropolitanes per satisferl'alta demanda. Algunsvagonstenenzonessenseseients, per estar de peu, carregarbicicletes o cadires de rodes. En alguns casos elstrens poden ser de doble pis. • En païsosanglosaxonsutilitzen el terme "commuter" per definir aquestaclasse de trens, aquestaparaulas'empra per descriure a un tipus de gent que es desplaçadiàriament en tren dinsd'unaàrea metropolitana per anar de casa a treballar i al inrevès, fent una mena de viatgespendularsdiàris.

7. TRENS DE MERCADERIES • Un tren de mercaderiesés un tren destinat al transport de mercaderies o materials. La majoria de mercaderiessóntransportades per ferrocarril, i per exemplealsEstatsUnitsd'Amèrica el ferrocarril té un majorús de trens de mercaderies que de passatgers. • El transport de mercaderies per tren ésmolteconòmic, sobretotquans'ha de transportar material a granel a llarguesdistàncies, i també ésméseficientenergèticament que el transport per carretera. A partir dels 32 km es creu que els costos del transportjaésefectiu. • El principal inconvenient del transportferroviari de mercaderiesés la falta de flexibilitat. Per aquesta raó, el ferrocarril ha perdut gran part de les empreses que es dedicaven a aquesttipus de transport per passar al de carretera, mentremoltsgovernsecoratjen a utilitzarelstrens de mercaderies. • Hi ha diferentstrens de mercaderies que sónutilitzats per transportar diferentstipus de càrrega. Un delstipusméscomunsutilitzatsactualmentsónelsvagonsonelscontenidors es poden aixecar i baixar del tren en grues, en comptes de formar part del vagó. També hi ha vagons per transportar cotxes, o vagonsrefrigeratspeltransportalimentari. • En algunspaïsosanglosaxonss'utilitza el terme "freighthopping" per designar un tipus de transportil·legal. Algunspassatgers que no volen comprar un bitlletutilitzentrens de mercaderiescom a transport, cosa que la llei no hopermet.

8. CULTURA • El tren estàfortamentpresent a la literatura, cinema, videojocs, etc. És un mónpropici per a la intriga (políciaca, d'espionatge, retrobaments i drama sentimental) i un lloc per a viatgersd'aventura i suspens. També hi ha una gran imaginació al voltant de certstipus de trenscom el Transiberià, l'Orient Express, tren de nit, etc. • En la literatura, algunsexemplessónelsllibresd'Agatha Christiecom "el tren de les 4:50", "Assassinat a l'Orient Express" i "El misteri del tren blau". Al cinema es coneixenpel·liculescom "Estranys en un tren" d'AlfredHitchcock i Transamerica Express d'ArthurHiller.

9. CRONOLOGIA DE L’ALTA VELOCITAT • 1 octubre del 1964: Amb la inauguració de la líniaTokaidoShinkansen, el Japó inaugura l'era de l'altavelocitatferroviària. Neixenelsllegendaristrens bala que uneixenTòquioambOsaka. • 6 de març del 1974: Georges Pompidoudecideix en l'últimconsell de ministres que presideix, crear un tren d'altavelocitat a França. • 26 de febrer del 1981: El TGV supera la velocitatdels 380 km/h, batent el rècord de velocitat sobre líniafèrria. • 22 de setembre del 1981: François Mitterrand inaugura els 417 Km de la líniaTGV entre París i Lió. • 18 de maig de 1990: Una unitat del TGV-Atlantique circula a 515 km/h, fixant un nourècord mundial de velocitat que seràvigentdurant 17 anys. • 2 de juny de 1991: Alemanya estrena el primer servei regular de l'InterCityExpress (ICE) entre Hamburg i Munic. • 13 d'abril del 1992: Espanya inaugura la seva primera líniad'altavelocitat, que uniràSevilla i MadridambelstrensAVE, derivats del TGV francés. • 14 de novembre del 1994: El primer Eurostar recorre l'Eurotúnel per sota el Canal de la Mànega i realitza en tres hores el seu primer viatje comercial entre París i Londres.

10. 3 de Juny de 1998: Es produeixl'únicaccidentambvíctimesmortalsmaisofert per un tren d'altavelocitat. Un ICEalemany impacta a 200 km/h contra un pont que creua la via. Resulten 101 persones mortes i 88 ferides. • 29 de gener del 2001: Itàlia i França firmen un acord per unir LióambToríamb una línia de alta velocitat. Es preveu la sevacirculaciópel 2015 i per aixòs'ha de construir un túnel internacional de 52 Km a través delsAlps. • 3 d'abril de 2007: Una unitat V-150 (de dos pisos) del TGVfrancès arriba als 574 km/h en un tram de la líniaParís-Estrasburg, batent el rècord de velocitat sobre railestablertl'any 1990 per un altrecomboifrancès. [1] • Finals de 2007: Data en que, segonss'hacompromèsFoment, l'AVEconnectarà Madrid i Barcelona. Una nova línia Madrid-Galíciajaestàactualment en construcció.