小组组员： 李海盛 07124046 杨 磊 10303157 林炳伦 10303167

1. 珠江水系课题研究 小组组员： 李海盛 07124046 杨 磊 10303157 林炳伦 10303167

2. 课题 • 珠江水系的“一横一网三线”和5个内河港口规划与建设情况调查。

3. 本课题主要内容 • 一、珠江水系概况 • 二、珠江内河水运现状 • 三、内河港口规划与发展

4. 珠江，是中国七大江河之一，流经我国云南、贵州、广西、广东、江西、湖南6省区，全长2140公里，连通越南北部，流域总面积453690平方公里，是我国实施西部大开发战略中“出省、通江、达海”水路运输主通道。珠江，是中国七大江河之一，流经我国云南、贵州、广西、广东、江西、湖南6省区，全长2140公里，连通越南北部，流域总面积453690平方公里，是我国实施西部大开发战略中“出省、通江、达海”水路运输主通道。 一、珠江水系概况 珠江水系示意图

5. 珠江流域属于复合型流域，由西江、北江、东江流域及珠江三角洲河网四部分组成。珠江流域属于复合型流域，由西江、北江、东江流域及珠江三角洲河网四部分组成。 • 22条国家高等级航道，21条区域重要航道，27条一般航道，110个港口，2335 个泊位 • 珠江流域水力资源相当丰富，水库13988座，年发电量1168亿kW．h。 • 珠江水系内河水运发展的总体目标是：建设以西江亿吨黄金水道、珠三角高等级航道网等重点工程，行成面向我国西南部地区的珠江水系内河水运服务体系。

6. 珠江水系高等级航道布局为“一横一网三线” 珠江水系航道 “一横”：西江航运干线。 “一网”：珠江三角洲高等级航道网。 “三线”：右江、北盘江—红水河、柳江—黔江。 珠江水系航道分布图

7. 珠江水系航道航道布局 • 珠江水系航道航道布局以西江为主干，上游通过三个通道与云贵连接，这三条通道分别是南线通道右江；中线通道南盘江、北盘江、红水河；北线通道都柳江、融江、柳江，流经中游的广西，经西江航运干线与下游三角洲航道网及北江、东江贯通，通过八个口门入海，形成江海相连、干支相通、水陆联运的水运体系。 珠江水系航道分布图

8. 二、珠江内河水运现状 • 70条航道，110个港口，2335个泊位 • 运输船舶 • 内河船舶以500-3000吨级自航船为主，海轮以1000-3000吨级江海直达船为主（肇庆到虎跳门3000吨级海轮航道），山区河流以300-500吨级自航船为主。2011年珠江水系运输船舶2.74万艘、500.25万载重吨，19万客位。 从运输货物种类分：散杂货船艘数占74.9%，载重吨占79.5%；油船艘数占2.4%，载重吨占6.5%；集装箱船艘数占3.6%，载重吨占11.5%；散装化学品船艘数占0.6%，载重吨占0.6%；客船3554艘，占17.4％。

9. 珠江内河运输量 “十一五”期间是珠江水运发展最快的5年。累计完成水运建设投资约100亿元，，水系内河货运量达到4.3亿吨，年均增长12%。是京广铁路货运量的5倍。 珠江的水运量约占流域综合运输总货运量的12%珠三角进口粮食的66%、进口油气的50%、调进煤炭的33%均通过内河运输 • 珠江水运成本 珠江水运成本低廉。从贵州出发到珠三角地区，公路运费是每公里每吨0.6元，铁路是每公里每吨0.4元，而水运却只需要每公里每吨0.1元。

10. 2010年，珠江水系完成内河货运量4.34亿吨，占全国内河货运量的23%；水系内河港口完成货物吞吐量3.07亿吨，占全国内河港口吞吐量的11.25%。完成标准集装箱箱运量和集装箱货运量分别为956万TEU和7292万吨。2010年，珠江水系完成内河货运量4.34亿吨，占全国内河货运量的23%；水系内河港口完成货物吞吐量3.07亿吨，占全国内河港口吞吐量的11.25%。完成标准集装箱箱运量和集装箱货运量分别为956万TEU和7292万吨。

11. 内河航运企业 • 据不完全统计，到2011年，珠江水系拥有内河航运企业700家以上，多为民营企业，并集中在西江干线、珠江三角洲航段；珠江水系上游航段以个体企业为主，且数量不是很多，约占水系航运企业总量的8%。 • 按运输货种、载重吨级及运营范围来划分，珠江水系以货运为主的航运企业约占92%；万吨级以上的航运企业约占总量的45%。内河省际运输企业约200家，广西占其中的80%以上；省内运输企业约550家，广东占其中的93%以上；另外从事沿海运输企业80多家。

12. 珠江水系主要港口布局方案为5个：南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港。珠江水系主要港口布局方案为5个：南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港。 5个内河港口规划与建设情况 南宁港 贵港港 梧州港 肇庆港 佛山港

13. 谢谢

14. 1979年，300吨级以上泊位6个。 1999年，300吨级以上泊位31个。 2000年之后，南宁港建设速度迅速发展，逐步向大型化、规模化发展，泊位吨级不断增大。 随着中国—东盟自由贸易区的建设，泛珠三角区域经济合作进一步加强，南宁市交通枢纽地位日益增强，而交通基础设施成为城市现代化和国际化程度的重要标志之一，是城市发挥国际功能的重要基础条件。目前南宁港将加快推进南宁六景港区和中心城港区一期工程建设。 南宁港 返回

15. 在2010年6月前开工建设六景港区作业区一期工程，新增港口吞吐能力500万吨，拟建4个1000吨级泊位，1个2000吨级集装箱泊位。与此同时将推进疏港大道及新港区周边道路、桥梁等配套设施建设，如加快牛湾作业区配套设施的五合大桥、五象大道东段延长线、六景客货运服务中心等相关项目立项、开工和建设，并配合自治区交通厅2012年改造南宁至贵港2000吨级航道建设和西津2000吨级二线船闸建设的计划，推动港口作业区建设。在2010年6月前开工建设六景港区作业区一期工程，新增港口吞吐能力500万吨，拟建4个1000吨级泊位，1个2000吨级集装箱泊位。与此同时将推进疏港大道及新港区周边道路、桥梁等配套设施建设，如加快牛湾作业区配套设施的五合大桥、五象大道东段延长线、六景客货运服务中心等相关项目立项、开工和建设，并配合自治区交通厅2012年改造南宁至贵港2000吨级航道建设和西津2000吨级二线船闸建设的计划，推动港口作业区建设。 按照《南宁港总体规划》港口建设将整合一批小而散的码头港口，重新划分为隆安港、中心城港、六景港和横县港4个港区。 南宁港 返回

16. 贵港港 • 贵港港位于西南、华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”。 • 2010年4月30日，国家交通运输部、广西壮族自治区人民政府批准实施《贵港港总体规划》 • 贵港港划分为中心港区、桂平港区和平南港区3个港区。 中心港区以煤炭、水泥等散货、件杂货和集装箱运输为主，主要为西南地区资源开发、物资中转和贵港市经济发展、临港工业开发服务。 桂平港区以件杂货和集装箱运输为主，主要为桂平市及周边地区经济发展和临港工业开发服务。 平南港区以散货、件杂货和集装箱运输为主，主要为平南县及周边地区经

17. 《贵港港总体规划》 • 河段总长272.5公里，岸线总长545公里，规划港口岸线106.58公里，其中已开发利用12.8公里，规划利用51.5公里，规划预留42.28公里。在规划港口岸线80处中，货运岸线77处，客渡运输和旅游客运岸线3处。规划贵港港建设作业区33个，其中主要作业区12个，一般作业区21个，在保留、整合现有和在建的作业区基础上，预留24个作业区作今后发展使用。重点规划发展的12个主要作业区形成码头岸线长18.166公里，全部为深水岸线，可建173个深水泊位，总用地面积693.8万平方米，年通过能力9340万吨，可满足规划水平年贵港港的货物吞吐量要求。预测2015年、2020年、2030年贵港港吞吐量将分别达到4800万吨、5890万吨和7730万吨。 返回

18. 梧州港 • 梧州港是广西最大的内河港口。 • 河段全长129.473公里（含浔江、西江和桂江），共规划港口岸线长11.653公里、预留港口岸线长12.888公里，划分为中心港区、藤县港区、苍梧港区，具有装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流、旅游客运等功能。 • 主要货种为煤炭、石油、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、集装箱等，梧州港港口2010年吞吐量达到900万吨，预计2020年达到1550万吨，2030年为2000万吨。 返回

19. 肇庆港 • 2005年3月建设完工肇庆新港将成为粤西和广西东部地区物流的中转枢纽，项目主体投资达1.3亿元人民币，疏港专用铁路、仓库等配套工程的投资超过1亿元人民币建设2个规模为3 000～5 000吨级的江海轮泊位，年吞吐能力达75万吨，3 000～5 000吨江海轮可直航肇庆，使西江流域的广东肇庆、云浮、广西梧州、贵港、桂平等地实现南北直航。 • 新规划的港口岸线长度57980米，其中，已利用港口岸线7333米，规划期内开发利用港口岸线长24407米，预留港口岸线长度26240米；港口将以内外贸集装箱和能源、原材料等散杂货物运输为主，肇庆大桥以下通航3000吨级海轮、肇庆大桥以上至封开界首通航2000吨级海轮的发展目标。 　 • 以新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开、大旺、三榕等港区为重点，以九市、八角坑等港点为基础的大中小泊位相结合的“七个港区、十四个港点”的总体发展格局。 返回

20. 佛山港 • 佛山港是全国内河的主要港口，是佛山市及珠江三角洲地区经济发展的重要支撑，是佛山市及珠江三角洲地区参与国际经济合作与发展的战略资源，是佛山市城市发展的重要依托，是佛山市对外经济交流的窗口。 • 2010年，佛山港共有生产性泊位325个，年综合通过能力9415万吨、578万TEU、100万人，其中开展集装箱装卸业务的港区有12个，即三水、西南、高明、禅城、三山、九江、狮山、大沥、容奇、北滘、勒流、乐从，港口已成为佛山市直通港澳沟通东南亚及世界各地的重要门户。

21. 佛山港总体规划 :以内河集装箱为重点，全面发展油品、陶瓷原料、煤炭、矿建材料等大宗货物中转运输，加快发展港口物流、保税、信息、商贸服务，积极促进并带动临港工业区的形成，逐步发展成为客货兼顾、内外贸结合、工商贸并举的多功能、现代化的综合性港口。 • 佛山港功能定位：根据佛山港的性质，它将是一个兼备水、公、铁、管道等多种运输方式，集多种服务功能为一体，由多个港口企业、物流企业和临港产业（工业园区）有机结合的服务整体，应具备装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织管理、产业开发、仓储、商贸功能、物流平台等主要功能。 佛山港发展规模：随着腹地经济的持续发展，预计未来港口吞吐量将不断增加 • 佛山港吞吐量2010为1.1亿t，其中集装箱吞吐量为265万TEU。 返回

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