第二章仓库规划与设置

第二章仓库规划与设置

仓库选址 • 影响因素，定性方法选址，定量方法选址 •  储存 • 库前区布置，仓储区仓库选择与布置，库内道路设置 •  制造业仓库规划 • 工厂仓库选择与布置，仓库与工厂总平面布置的结合，工厂与第三方物流仓库 •  仓库总面积的确定 • 影响面积大小的因素，计算法确定面积

2．1仓库选址 • 仓库位置的选定包括两方面的内容：库址选择包括仓库所在地区的选择和在该地区内具体位置的确定两项内容，通常称为选点和定址。 • 所谓地区是指一个比较大的社会行政区域，如某个城市、乡镇等；而具体位置是指仓库在该地区实际坐落点。 • 仓库尤其是配送中心选址，是仓库或配送中心经营的战略问题，选址的方法是物流网络规划设计的重要内容。

合理的厂址选择有利于充分利用人力、物力和自然资源；合理的厂址选择有利于充分利用人力、物力和自然资源； • 有利于促进该地区的经济发展； • 有利于保护环境和生态平衡。 • 因此，库址选择的合理与否，直接影响配送中心的基建投资、服务的范围和成本、发展前景、企业经济效益和国民经济效果。 • 如果库址选择不当，仓促上马建设后再纠正，就会造成很大的损失。若等到建成后再发现问题，将会给企业带来致命的缺陷，而这些缺陷有些是无法通过企业的经营管理来弥补的。

2.1.1 影响因素 • 一、配送中心仓库选择的基本原则 • 配送中心仓库库址选择是一项包括社会、经济和技术的综合性工作。不仅要考虑本企业的生产经营的需要，还要考虑提供库址所在地区和地点的生产、消费、经营对本企业的影响，并考虑本企业对周围环境的影响。经多方案比较论证，选出投资省、建设快、运营费用低、具有最佳经济效益、环境效益和社会效益好的库址，这是库址选择的基本原则。具体表现为下述方面。 • （1）符合所在地区、城市、乡镇总体规划布局； • （2）并符合土地管理、环境保护、水土保持等法规的有关规定，节约用地，不占用良田及经济效益高的土地； • （3）有利于保护环境与景观，不污染水源，并符合现行环境保护法规的规定； • （4）便于利用当地自然条件、资源条件、运输条件及公共设施等。

二、影响配送中心仓库选址的因素 • 库址选择应满足如下基本要求。 • （1）原料供应和产品销售要求 • 从供应来看，配送中心应尽量接近原料或产品生产产地，以方便集货配货，以此降低运输费用；从销售组织来看，库址还应接近产品主要销售地区，对于产品销售地区相对分散的企业，应综合考虑，达到总体最优。 • （2）库区占地面积要求 • 库区占地面积，在充分考虑存储向立体发展的基础上，平面的占地面积应能满足生产或销售原料和产品储存的需要。同时，还要预留可能的发展空间。 • （3）外形与地形要求 • 库区外形应尽可能简单，如为矩形场地，长宽比一般控制在1：1.5之内较经济合理。此外库区内地形应有利于库房、料场和料棚的布置、运输联系及场地排水。一般情况下，自然地形坡度不大于5‰，丘陵坡地不大于40‰，山区不超过60‰。

（4）气候条件要求 • 库址应具备与储存物料相适应的气候条件，如温度、湿度、降雨量、降雪量、风力风向变化等。特别要考虑高温、高湿、云雾、风沙和雷击地区对保管产生的不良影响。 • （5）水文地质条件要求 • 库址所在地地下水位最好低于地下室和地下构筑物的深度；地下水对建筑物基础最好无侵蚀性。 • （6）工程地质条件要求 • 库址应避开发震断层和基本烈度高于9°的地震区和泥石流、滑坡、流溶洞等危险地段；也应避开较厚的三级自重湿陷性黄土、新近堆积黄土，一级膨胀土等地质恶劣区。 • 库址不应设在有开采价值的矿藏区、采空区以及古井、古墓、坑穴密集的地区。库区场地地基承载力一股应高于0.1MPa。

（7）交通运输条件要求 • 地区选择应考虑运输方式、运输距离、运费等因素；地点选择应便于实现厂内、外运输的联接。应根据工厂货运量、物料性质、外部运输条件、运输距离等因素合理确定采用的运输方式——铁路、公路、水运或空运；运输路线应最短、方便、工程量小，且经济合理。 • （8）给水排水条件要求 • 污水应便于经处理后排入附近的江河或城市排污系统。 • （9）协作关系要求 • 厂址应便于将来同相邻企业和依托城市在科技、信息、生产、修逸、公用设施、交通运输、综合利用和生活福利等方面建立广泛的协作关系。

（10）施工条件要求 • 为了利用当地条件，选择厂址时，应注意了解当地及外来建筑材料的供应情况、产量、价格，尽可能利用当地的建筑材料；同时应了解施工期间的水、电、劳动力的供应条件及当地施工技术力量、技术水平、建筑机械数量和最大起重能力等。 • （11）安全防护要求 • 工厂与工厂之间、工厂与居住区之间，必须满足现行安全、卫生、环保等各项有关规定。 • 除上述要求以外，具有特殊要求的企业，应根据需要选择合适的地点。如船舶制造业应建在沿海、沿江地区；水电站必须建在水力资源丰富的河段。 • 上述各项要求中有些考虑的是经济因素，有些考虑的是非经济因素，确定厂址选择方案时，应根据具体要求加以侧重。当要求出现相互矛盾时，应注重主要问题的解决，根据关键要求确定可行方案。

2.1.2设施选址基本流程 • 设施选址决策的基本流程如图2-1所示。 • 1）确定选址任务，即明确目标。首先要明确，在一个新地点设置一个新设施应该符合企业发展目标和生产运作战略，能为企业带来收益。只有在此前提下，才能开始进行选址工作。 • 2）列出各种选址影响因素，并着手收集数据。影响选址的因素众多，组织必须对多因素进行主次排列，权衡取舍。 • 3）列出组织的选址要求，即将选址目标明确化。 • 4）根据选址目标和要求，以及收集的数据进行设施地址预选，并确定多个备选地址以供选择。 • 5）确定选址评价方法以对初步拟定的候选方案进行分析，所采用的分析方法取决于各种要考虑的因素是定性的还是定量的，有时要综合多种评价方法以确定最佳评价方案。 • 6）根据评价方法进行评价，得出各个方案的结论，并形成最终报告，以提交企业最高决策层批准。

2.1.3 定性方法选址 • l、优缺点比较法 • 优缺点比较法是一种最简单的设施选址的定性分析方法，尤其适应于非经济因素的比较。该方法的具体做法是：罗列出各个方案的优缺点进行分析比较，并按最优、次优、—般、较差、极坏五个等级对各个方案的各个特点进行评分，对每个方案的各项得分加总，得分最多的方案为最优方案。如采用表2－1优缺点评价表的方式。

表2－1 优缺点评价表 方案优缺点评价项目名称：方案号：方案简要说明：评价人：日期：优点缺点

优缺点比较法的比较要素可从以下方面考虑： • 区域位置，面积及地形，地势与坡度，风向和日照，地质条件，土石方工程量，场址，现在所有者情况，交通情况，与城市的距离，供电与给排水，地震，防洪措施，经营条件，协作条件，建设速度等。 • 我国传统的选址方法就是优缺点比较法，以定性因素比较辅以经济概算的实用方法，曾在我国使用过较长的一段时期，也积累了较丰富的经验，至今也还在使用。但是这一方法基本上是就事论事，缺乏量化的比较，科学性也不足，对非成本因素考虑较少，难以满足市场经济条件下的运作。但是传统方法中对各种选址因素的罗列分析，特别是调查研究的经验，对初学者在选址中产生各种候选方案时仍大有借鉴之处。

2、加权因素比较法 • 这种方法的特点是可以把提供比较的各项因素进行综合比较，因此是一种比较通用的方法。 • 加权因素评价的程序是： • (1)明确要评价的方案 • ①选择和确定要评价的方案，用A、B、C等字母作为各个方案的标志，并对每个方案写出简短说明。方案一般不超过5个。 • ②使每个评分人员持有直观的方案或书面说明，并使他们清楚地了解方案的内容。 • (2)选定考虑的因素 • ①确定需要比较的因素及其标准或目标，避免含糊不清。 • ②使评分人员对各因素的含义有清楚的理解和认同。 • (3)准备评分表 • ①在表格的左侧竖向栏列出各个因素。 • ②在表格的顶部横向栏列出权数及每个方案的标志。

(4)确定每个因素的相对重要性 • ①选出最重要的因素并给以权数值10。 • ②以最重要的因素为基准，定出其它每个因素的相对重要性权数值(小于10)。 • ③把各权数值填在表格上。 • (5)给每个方案每个因素评分 • ①用元音字母(A、E、 I、O、U、X)对每个方案的每个因素评出重要性等级，并填入等级的方格内。 • ②将每个重要性等级值(A=4，E=3，I=2，O=l，U=0，X=一1)与相应的权数相乘的乘积，填入分数的方格内。 • (6)计算加权分 • 求出每个方案的加权分之和，填入合计栏内

3、德尔菲分析模型法 • 德尔菲法又称专家调查法，它起源于20世纪的40年代末期，最初由美国兰德公司首先使用，很快就在世界上盛行起来。德尔菲法常用于预测工作，也可用于对设施选址进行定性分析，与其他专家法的区別在于： • 用“背对背”的判断代替“面对面”的会议，即采用函询的方式，依靠調查机构反覆征求每个专家的意見，经过客观分析和多次征询反覆，使各种不同意見逐步趋向一致。 • 其具体实施步骤如下： • 1）组成专家小组。按照设施选址所需要的知识范围确定专家，人数一般不超过20人。 • 2）向所有专家提出设施选址的相关问题及要求、并附上各选址方案的所有背景材料，同时让专家提交所需材料清单。 • 3）各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的意见。 • 4）将专家的意见汇总，进行对比。并将材料反馈给各专家，专家根据反馈材料修改自己的意见和判断。这一过程可能要进行三到四次，直到每一个专家不再改变自己的意见为止。

●这种方法的优点是： • 1.匿名性 --不会出現迷信权威或因攝于权威而不敢发言的現象 • 2.反馈性 –进行多次反馈征询意见，有利于提高调查的全面性和可靠性和客观性。 • 3.对调查结果量化 --可根据需要从不同角度对所得结果进行统计处理，提高了调查的科学性。 • ●缺点： • 1.缺乏客观标准 --这种方法主要适用于缺乏历史资料或未来不确定因素较多的场合。 • 2.由于汇总后的反馈资料水准不高，或不了解別的专家所提供的資料，有可能做出趋近中位数或算术平均数的结论。 • 3.反馈次数多，或反馈时间较长，有的专家可能因工作忙或其他原因而中途退出，影响调查的准确性。

2.1.4定量方法选址 • 1、重心法图2-2 • 如图2-2所示，设有n个零售店，地点分别为（x1，y1），（x2，y2），（x3，y3），…，（xn，yn），各自对应的需要且分别为W1，W2，W3，…Wn。设流通中心的地点坐标为（x0，y0）。当流通中心与零售店之间的直线距离乘其对应的需要量Wj，再乘以发送费率所得的积为最小时，此地点即为最优地点，并用坐标（x，y）表示。当然，如果将这种单一的流通中心的模型扩展为多个流通中心的模型，问题就变得复杂得多了。由于这种方法不仅考虑了从流通中心到零售店的发送费用，还考虑了流通中心的管理费用和从工厂到流通中心的运输费用，即是按总费用最小的原则来选择地点的，故它是适用的。这个方法的优点是不限于在特定陶备选地点进行选择，灵活性较大。但是，由于自由度较大，实际上很难得到最优的地址。因为，这个地址可能位于河流、湖泊或其它无法实现的地点。这是这种方法的缺点。 • 另外，从流通中心向零售店发达，被认为都是直线往复的运输，这也是不符合实际的。实际上，多数情况是一台发送车巡迥于数个零售店之间，而且通常要考虑实际的道路距离，这就使这种方法的求解相当复杂。这是这种方法的另一个缺点。

如图2-2所示，设有n个零售店，他们各自的坐标是（xj，yj）如图2-2所示，设有n个零售店，他们各自的坐标是（xj，yj） • (j=l，2，…，n），流通中心的坐标为（x0，y0）。 • 设流通中心到零售店的发送费用为Cj，总发运费用为H，则有 • H= （2―2） • 而Cj又可以用下式来表示：Cj=hj Wjdj （2－3） • 式中，hj——从流通中心到零售店的发送费率（单位吨公里的发送费）； • Wj——向零售店j的发送量； • dj——从流通中心到零售店j的直线距离。 • dj也可以写成如下形式： • dj ＝（2－4）

把式（2－3）代人式（2－2）中，得到： H= （2－5）从式（2－4）和式（2－5）可求出使H为最小的，y0。解决这个问题的方法是运用下面的计算公式：（2—6）（2—7）

从式（2—6）和式（2—7）中可分别求得最合适的和，即从式（2—6）和式（2—7）中可分别求得最合适的和，即 • = （2—8） • = （2—9）

因式（2-8）和式（2-9）右边还含有 ，即含有要求的未知数和，而要从两式的右边完全消去和计算起来很复杂。因此，我们采用迭代法来进行计算。 • 迭代法的计算步骤： • （1）给出流通中心的初始地点（，）； • （2）利用式（2-4）和式（2-5），计算与（，）相应的总发送费H0； • （3）把（，）分划代人式（2-4）、式〈2-8）和式（2-9）中，计算流通中心的改善地点（，）； • （4）利用式（2-4）和式（2-5），计算与（，）相对应的总发送费H1； • （5）把H1与H0进行比较，如果H1＜H0，则返回第三步进行计算，再把（，）代入式（2-4）、（2-8）和（2-9）中，计算流通中心的再改善地点（，）。如果H1＞H0，z则说明（，）就是最优解。

2．2 储存规划 • 一个仓储企业或配送中心，一般会有如库房、料棚、料场、辅助建筑物、铁路专用线、道路、附属固定设备等，仓库平面布置的合理与否，在很大程度上影响着仓库的作业效率、储运质量、储运成本和盈利水平，同时对保证仓储生产的顺利进行，实行科学管理和文明生产，提高仓库经济效益等方面都有着重要意义。所以，不但新建仓库要重视仓库平面布置，就是老仓库也应伴随着技术的进步和作业情况的变化，进行必要的调整。这是一项复杂而又细致的工作。

一个合理的仓库平面布置应遵守下列原则： • （一）有利于仓储业务的正常进行，并适应仓储作业流程的要求。 • 1、作业物流动线尽可能减少迂回、交叉和碰撞。 • 2、作业距离最短。 • 3、最少的装卸环节： • 4、最大限度地利用空间： • （二）有利于节省投料，降低成本，提高仓库的经济效益 • 1、应充分考虑地形、地质条件、因地制宜。 • 2、平而布置应与竖向布置相适应。所谓竖向布置，是指建设场地平而布局中各因素（库房、货场、专用线、道路、站台等）在地面标高线上的相互位置。竖向布置既应满足物料储存的需要，注意排水系统，又要充分利用原有地形。 • 3、总平布置应能充分和合理地利用各种固定设备。 • （三）有利于保证安全和职工的健康 • 1、库内各区域间、各建筑物间应根据“建筑设计规范”的有关规定。 • 2、平面布置还应符合人因的环境和卫生的要求。 • 仓库或物流中心不仅是整个物流系统的子系统，同时它也自成系统，为了使系统发挥高效率，因此布置时必须采取系统工程的思想方法，全面综合考虑，以求得最优布置方案。

2．2．1库前区的布置 • 库前区是仓库的门面，其平面布置在库区总平面布置中占有重要地位。在进行布置前，我们首先要了解库前区的主要布置对象。 • （一）库前区的主要建筑物 • 库前区主要分布一些办公、生活和经营辅助设施，主要有办公楼、食堂、停车场、自行车棚、门卫室、消防设施。 • （二）对库前区布置的基本要求 • 1、应与城市干道相邻，多设在库区的一端、一侧、一角。 • 2、库前区的建筑物，应合理安排、集中布置，既要考虑整个库区布置的整体性，又要与相邻建筑物相协调，方便库内外的交通运输、业务联系。 • 3、库前区是仓库绿化、美化的重点，通过绿化、美化形成花园式的优美环境。 • 4、库前区要与生产区相隔离，应用围墙隔开，设两道门，以利于仓库的管理与安全。

机械化立体仓库 装卸平台停车场停车场大门图2-3 丰田公司零部件物流中心的平面规划图停机坪

（三）库前区主要建筑物的布置 • 1．办公楼 • 办公楼是全仓库或配送中心的主要办公场所，是仓储信息和经营活动的指挥中心，也是对外联系的窗口。为了外部人员联系工作的方便，办公楼应设在主要出入口附近。 • 2．停车场 • 停车场需考虑员工使用、来宾使用及提货或进货车辆暂停等的停车需求，估计各类使用需求的数量以及车型的尺寸大小，配合仓库规模空间的大小，并估计所需的停车空间，安排停车格位。停车场应靠近主要出入口布置并与库区主干道相邻。 • 停车场的布置方式按停车的角度可分为90°、60°、45°等。60°角停车场的特点是车辆行驶进出较容易，车道宽度较小但是停车格深度较深，但同一列可停车辆数也较少。90°角停车场的特点是车辆行驶进出较困难，车道宽度需要较大，停车格深度与车长相同，而同一列可停车辆数较多。 • 实际进行停车位布置时需配合停车车辆大小及可用空间的长宽比例进行合理的规划和布置，以充分利用有限的空间。

3．总出入口 • 仓库的总出入口即仓库的正门。仓库的总出入口主要供货物进库、出库和库内外人员的出入。总出入口的建筑除大门外，还有值班室、警卫室等。仓库的总出入口应设于仓库主干道入口处，并与城市干道相连接。出入口的数目视仓库的规模而定。一般仓库只设人流、物流总出入口，但应做出明显的区划，以做到人、物分流，以便于管理；大型仓库可设总出入口和辅助出入口，人流与物流分开。布置形式如下： • （1）出入口共享一个出入门适用于仓区仅单侧有联外道路且出入道路不宽，警卫室可设置于大门一侧并进行出入车辆管制。 • （2）出入口相邻位于厂区同侧 • 适用于仓区仅单侧有联外道路，若出入道路较宽，可将出入动线分开，警卫室可设置于出入口中间，分别进行出入车辆管制。 • （3）出入口位于厂区不同侧 • 适用于厂区两侧均有联外道路可使用时，可分别设置出入口与警卫室，或严格限制一边进厂、一边出厂的出入管制，通常用于进出货时段重叠且进出车辆很频繁的情况下。 • 4．自行车棚 • 自行车棚虽然不是主要建筑物，但在库前区平面布置也是必须考虑的。自行车栅应设在出入口附近，最好是靠近仓库大门，以便于职工上下班存取。

2．2．2仓储区仓储设施布置 • 下面就仓储区各要素的具体布置分述如下。 • （一）露天料场、库房与货棚和辅助设施的布置 • 货场、库房与货棚是物料的保管场所，在平面布置中处 • 1．料场 • 仓库露天货场，一般面积都比较大，在进行平面布置时，应首先确定货场的位置。中、小型仓库多为一个货场，可设在生产区的一侧、一端、一角或中心位置，宜设在一侧为宜。货场应是长方形的，具有是够的长度，以增加龙门式起重机的覆盖面，扩大作业范围。大型仓库可设两个或两个以上的货场，按不同的保管区进行布置。当然，我们需要说明的是，并不是每一个仓库都有露天料场，一般在大型仓库或大型生产企业才会具备。 • 2．库房 • 料场布置完毕，下一步我们要布置库房。库房是生产区的主要建筑物，是进行物料保管的主要手段。库房的布置有三种方式。 • 密集式布置， • 分散式布置。 • 混合式布置

所谓密集式布置，是将互相没有不良影响的普通库房，如金属库房、机电产品库房、机械配件库房等，在保证必要的防火安全距离的前提下，尽量缩小库房之间的距离，紧凑排列。所谓密集式布置，是将互相没有不良影响的普通库房，如金属库房、机电产品库房、机械配件库房等，在保证必要的防火安全距离的前提下，尽量缩小库房之间的距离，紧凑排列。 • 所谓分散式布置，是将对其他库房会产生不良影响或容易引起火灾、爆炸、腐蚀、毒害等的库房，如水泥库房、油库、酸库、电石库等，分散布置，与其他库房之间保持较大的距离。 • 混合式布置，它是密集式布置和分散式布置的综合，根据所保管物料性质的不同，物料相互之间没有影响的库房，采取集中布置，有影响的采取分散布置。

库房的布置应充分利用有利的风向，以减轻物料之间的不良影响。如水泥库在装卸过程中会产生大量的粉尘，对相邻保管场所的物料有影响，因此应布置在整个库区盛行风向的下风侧。对油库、电石库、酸库等，也应布置在库区全年最小风向的上风侧，同时要布置在地势低洼处，在河流边上的仓库，要布置在河流的下游，这样有利于仓库安全和周围设施的安全。库房的布置应充分利用有利的风向，以减轻物料之间的不良影响。如水泥库在装卸过程中会产生大量的粉尘，对相邻保管场所的物料有影响，因此应布置在整个库区盛行风向的下风侧。对油库、电石库、酸库等，也应布置在库区全年最小风向的上风侧，同时要布置在地势低洼处，在河流边上的仓库，要布置在河流的下游，这样有利于仓库安全和周围设施的安全。 • 库房的布置中还必须注意确定库房的合理朝向。良好的库房朝向应使库房有良好的自然通风效果，冬季能争取较多的日照。夏季避免过多的日照。库房的通风主要靠自然通风，因此，库房的朝向必须有利于自然通风。应将库房的长向迎向夏季盛行风向。若从自然采光和日照考虑，库房南、北方向比较有利。

3．料棚 • 料棚储存物料的种类受到很大限制，一般将其作为临时保管场所，在库房保管面积不够的情况下使用。因其投料省、作业比较方便，所以在仓库建筑物中仍占一定的比重。货棚的布置大致有以下几种情况： • （1）利用预留备用地，搭建半永久性货棚，当备用地新建库房时，再将其拆除。 • （2）在某类物料库房的周围，搭建简易货棚，作为库房的附属建筑，一般靠库墙建造，以利用库墙作为货棚的围护结构。

（3）利用库区围墙作为侧墙，沿围墙长度方向搭建货棚。（3）利用库区围墙作为侧墙，沿围墙长度方向搭建货棚。 • 料棚的朝向与库房相比有些不同的要求，当料棚单独布置时（不靠库墙和围墙），其长向最好与夏季平行，以减少因潲雨对棚内物料的影响。若规划中将来货棚改建为库房时，则仍应按上述库房的合理朝向进行布置。 • 4．辅助生产建筑物的布置 • 仓库的辅助生产建筑物，主要包括：流通加工车间、包装车间。可以在库区范围内，划出一定的区域，专门布置上述建筑物。也可以将辅助建筑物与主要建筑物（库房、货棚和货场）统一布置，使之相互交叉，尽可能靠近需要服务的库房，提高服务效率，降低物料搬运费用，使辅助建筑物更好地为生产服务，节约服务成本。这种布置的主要缺点，是影响生产区的良好秩序，不利于仓库安全。

2．2．3库内道路设置 • 仓库道路是仓库进行生产经营活动的必备条件，是连接库内外的纽带。库区道路应靠近所有的库房、货棚和货场，并构成环形网络，库区干道应与城市道路相衔接。仓库道路可分为库外道路和库区道路两种。本节重点介绍库区道路。 • ●库区道路的分类 • 库区道路按其功能不同，可分为主干道、次干道、支道、库房引道、人行道等。 • 1．主干道 • 主干道为连接库区主要出入口的道路，或交通运输繁忙的全库区性的主要道路。 • 2．次干道 • 次干道亦称干道，为连接库区次要出入口的道路，或库区内库房、货棚、货场、站台等之间交通运输较繁忙的道路。 • 3．支道 • 支道为库区内车辆和行人都比较少的道路，以及消防道路等。 • 4．库房引道 • 库房引道为库房、货棚等出入口与主次干道或支道相连接的道路。 • 5．人行道 • 人行道为行人通行的道路。

●库区道路的布置 • （一）库区道路的布置形式 • 根据库区道路布置形式的特点，可分为环行式、尽头式和混合式。 • 1、环行式道路 • 环行式道路是围绕着建筑物布置，组成纵横贯通的道路网。它是在运输较繁忙和库区中心地带经常采用的一种道路布置形式。如图2－4所示。

2、尽头式道路 • 尽头式道路是通到某地点后就终止，一般是在运输量少或库区边缘地区采用。如图2－5所示。

3、混合式道路 • 混合式是同时采用环行式和尽头式两种道路布置形式，这是一种较普遍采用的较灵活的道路布置形式。如图2－6所示。

2．2．4铁路专用线布置 • 。铁路专用线应进入并贯穿整个货场，应靠近或进入主要库房。 • ●铁路专用线布置的要求 • 1．满足仓库总体布置的要求 • 专用线的布置要与库区总体布置相协调，如专用线应进入露天货场，尽量靠近主要库房或进入库房，专用线的股道数和有效长度，应与仓库的规模相适应。 • 2．符合仓库技术作业流程的要求 • 专用线的走行方向和具体位置，应使库区内的物料搬运路线顺直、短捷，避免库区内的不合理搬运，使物料的收发互不干扰。 • 3．满足节约用地的要求 • 应合理选择库区内铁路线路的布置形式，宜采用尽头式布置，以减少线路长度和扇形面积，扇形面积的大小不仅与线路的布置形式有关，而且与线路进入库区的角度、曲线半径等因素有关。 • 4．满足仓库安全的要求 • 铁路专用线不应穿过库前区，并避免与人流、货流较大的道路交叉，必须交叉时，应采取安全措施。

●库区专用线的布置形式 • 库区内铁路专用线的布置形式，主要分为尽头式、环形式及贯通式。 • 尽头式布置的特点是，线路从库区一端引入，分岔后在库区另一端终止。这种布置形式的优点是铁路线路短，库区内线路配线少，有利于库区平面的紧凑布置；对场地的适应性较大；可在库区的另一端考虑人流的出入，有利于避免人流、物流互相干扰；有利于仓库的日后扩展等。仓库大都采取这种布置方式。环形式和贯通式一般都不采用。 • 库区外部线路进入库区时，与库区纵轴夹角的大小，直接影响线路分岔地带所形成的扇形面积。从节约用地的角度出发，应尽量缩小其扇形面积所占库区总面积的比例。进入库区的线路与库区纵轴的夹角越小，则扇形面积所占总面积的比例就越小，库区面积也就能更充分地得到利用。所以，选择比较小的角度是有利的。如图2-7所示 • 图2-7 仓库专用线的布置

●铁路专用线与库房（货棚）的连接形式 • 铁路专用线与库房（货棚）的连接有两种情况，一是专用线靠近库房（货棚），二是专用线进入库房。

2．3制造业仓库规划 • 2．3．1 工厂仓库选择与布置 • 一、工厂的功能分区 • 大中型工业企业，面积比较大，工艺流程比较复杂，各种建筑物、构筑物比较多，为了使其总体布局更加合理、常将整个工厂按功能进行分区，一般分为： • 1、生产区 • 该区布置主要生产车间。如机械制造工厂，应布置铸工车间、锻工车间、机加工车间、装配车间等。 • 2、辅助生产区 • 该区布置各种辅助车间。如机修车间、工具车间、电修车间等。 • 3、动力区 • 该区布置各种动力设施。如变电站、锅炉房、煤气站、氧气站、压缩空气站等。 • 4、仓库区 • 该区布置各种类型的仓库与堆场。如原材料库、燃料库、成品库等。 • 5、厂前区 • 该区布置行政管理及生活福利设施。如办公楼、食堂、车库等。

二、工厂仓库的组成 • 不同类型的工厂其仓库的组成是不同的。但从总体上看，工厂仓库一般分为两大类，一类是全厂性的仓库，也称为配送中心仓库或总仓库；一类是车间仓库，也称专用仓库或分库。 • 全厂性仓库是为全厂服务的，如通用器材库、工具库、设备库、配套件及协作件仓库、劳保用品库等。 • 车间仓库是为本车间或主要为本车间服务的仓库。如金属材料库、铸工材料库、木材库、燃料库、模型库等。由于各工厂生产的产品不同，生产工艺流程不同，仓库的划分方法也不同。各种仓库的建筑物，可以是库房、货棚、货场。

应该特别强调的是，由于企业物流管理的加强，现在很多企业将仓储物流管理纳入企业整体物流进行系统化管理，企业通过规划在优化的地点将仓储业务进行集中化管理，以达到效益和效率的优化。有些生产企业是将大部分的所需零件、部件和组件生产或仓储业务转包给别的企业生产，自己仅保留最具核心竞争力的部分进行生产或装配，以使企业自身保持强大的市场竞争力。应该特别强调的是，由于企业物流管理的加强，现在很多企业将仓储物流管理纳入企业整体物流进行系统化管理，企业通过规划在优化的地点将仓储业务进行集中化管理，以达到效益和效率的优化。有些生产企业是将大部分的所需零件、部件和组件生产或仓储业务转包给别的企业生产，自己仅保留最具核心竞争力的部分进行生产或装配，以使企业自身保持强大的市场竞争力。

2．3．2仓库与工厂总平面布置的结合 • 仓库建筑物是工厂建筑群中一个重要的组成部分。工厂仓库的平面布置，是工厂总平面布置的内容之一。工厂仓库的平面布置与流通仓库的平面布置不同，它不是构成一个功能齐备的单位，而是与工厂的其他建筑物、构筑物形成一个有机的整体。因为工厂仓库的平面布置是工厂总平面布置的一个组成部分，所以工厂仓库的平面布置应遵循工厂总平面布置的原则，同时还要根据仓库的特有功能，满足以下几方面的要求： • （一）与工厂生产工艺流程相适应 • (二）工厂各种仓库服务对象不同，所储存的物料不同，流动方向也不同，从物流合理化的角度看，应尽量减少运量、缩短运距，使物流短捷、顺畅。这就要求各种仓库在满足防火间距的前提下，尽量靠近其所服务的车间。对于面向全厂服务的仓库应设在对各车间比较适中的位置，以方便各车间。 • （三）仓库要有方便的运输条件 • （四）在总平面布置中尽量减少仓库占地 • （五）有利于工厂的劳动卫生和防火安全。

2．3．3工厂与第三方物流仓库 • 自从20世纪80年代以来，业务外包已成为生产领域中的一大趋势。工厂企业越来越重视集中自己的主要资源与主业，而把辅助性功能外包给其他企业。

如果生产企业的仓储物流量足够大，可以要求第三方物流企业，按照生产企业的整体布置，将仓库设置在企业生产园区内规定的地方，这种仓库的布置与前面介绍的企业仓库布置相同。如果生产企业的仓储物流量足够大，可以要求第三方物流企业，按照生产企业的整体布置，将仓库设置在企业生产园区内规定的地方，这种仓库的布置与前面介绍的企业仓库布置相同。 • 如果第三物流企业仓库不能进入生产园区的，选择仓库时应该特别注重仓库物料及时准确对生产工位生产的供应，保证物料供应至生产工位的适用性。具体选择时应考虑： • 1、仓库与生产工位之间的距离，运输工具的往返时间应少于物料配送的间隔时间。 • 2、仓库与生产工位之间的交通状况，应该能够保持畅通，不宜经常发生阻滞。 • 3、仓库与生产工位之间的道路状况，应该平坦顺直，以减少运输环节的颠簸而造成的物料损坏。

这种企业仓储外包形式，应该在工厂生产工位附近设立物料暂存区，第三方物流仓库送来的物料，送至此进行点验交接。如果企业需要加班生产，可以利用暂存区物料组织生产，而不需第三方物流仓库跟随加班。暂存区的面积应能满足所有生产工位单次送料的存储。这种企业仓储外包形式，应该在工厂生产工位附近设立物料暂存区，第三方物流仓库送来的物料，送至此进行点验交接。如果企业需要加班生产，可以利用暂存区物料组织生产，而不需第三方物流仓库跟随加班。暂存区的面积应能满足所有生产工位单次送料的存储。

例如汽车行业中，有第三方物流企业负责工厂生产的准时制送货，以每2小时送一次的方式将原材料和零部件准时送到生产工位，返回的车辆则将成品拉回第三方物流公司的仓库，或直接装车发运到客户处。这种物流业务外包的方式将仓库管理的繁重任务全部或大部交给了一家或几家第三方物流公司，双方通过信息系统来指挥协调各项仓库作业，能使工厂集中生产和产品开发的主营业务，并降低库存，但是也可能存在一定的对货物和成本失去控制的风险，但总的来说代表了一种仓库业务发展的趋势。在中国目前的道路运输条件下，通常这样的工厂与第三方物流仓库的距离在10公里内，第三方物流公司仓库直接接收来自各供应商的货物，进行储存和保管，并按工厂周、日生产计划将将货物整理组配，准时无误地送到工厂指定工位，需要有高超的管理水平和仓库作业。国外的发展甚至到了供应商直接以准时制送货到厂房，比如一家德国汽车公司的新厂房平面布置图形就如同一条章鱼，各个伸出的触角是伸出式站台，以接纳众多供应商的货车卸货。例如汽车行业中，有第三方物流企业负责工厂生产的准时制送货，以每2小时送一次的方式将原材料和零部件准时送到生产工位，返回的车辆则将成品拉回第三方物流公司的仓库，或直接装车发运到客户处。这种物流业务外包的方式将仓库管理的繁重任务全部或大部交给了一家或几家第三方物流公司，双方通过信息系统来指挥协调各项仓库作业，能使工厂集中生产和产品开发的主营业务，并降低库存，但是也可能存在一定的对货物和成本失去控制的风险，但总的来说代表了一种仓库业务发展的趋势。在中国目前的道路运输条件下，通常这样的工厂与第三方物流仓库的距离在10公里内，第三方物流公司仓库直接接收来自各供应商的货物，进行储存和保管，并按工厂周、日生产计划将将货物整理组配，准时无误地送到工厂指定工位，需要有高超的管理水平和仓库作业。国外的发展甚至到了供应商直接以准时制送货到厂房，比如一家德国汽车公司的新厂房平面布置图形就如同一条章鱼，各个伸出的触角是伸出式站台，以接纳众多供应商的货车卸货。

第二章 仓库规划与设 置