Stage de 3 ème

1. Stage de 3ème PSA Peugeot Citroën OLIVIER R_________ – Du 14 au 18 décembre 2009

2. SOMMAIRE P S A P e u g e o t C i t r o ë n

3. SOMMAIRE 1/2 • Introduction • Démarche et recherche du stage • Règles de sécurité et confidentialité • Fonctionnement et vocabulaire technique d’une voiture • Description de l’entreprise • Présentation de l’entreprise • Secteur d’activité et principaux fournisseurs • Ressources humaines • Composition de l’entreprise • Carnet de bord • Postes occupés pendant mon stage • Description des journées, activités, horaires • « Anecdote »

4. SOMMAIRE 2/2 • Connaître un emploi • Métier particulièrement étudié • Conclusion - Bilan Personnel • Bilan • Mon avis sur le monde du travail • Aspects positifs et négatifs • Conclusion • Que m’a apporté cette expérience

5. Introduction Retour au sommaire

6. Introduction Démarche et recherche du stage • Au tout début de ma recherche, j’étais plutôt intéressé par l’informatique, et plus précisément par la programmation de jeux vidéo. J’ai donc contacté plusieurs entreprises dont « Kheops studio » et « Neko » par téléphone et par mail; malheureusement, ces entreprises avaient déjà pris en charge des stagiaires ou n’en prenaient pas. • Finalement, mon père m’a présenté son entreprise (PSA Peugeot Citroën) et m’a proposé d’y faire mon stage. • J’ai compris que trouver une entreprise n’est pas si simple et qu’il fallait agir vite avant que le poste ne soit pris, qu’il fallait être persévérant, ne pas se laisser aller. Je suppose que l’on rencontre aussi cette difficulté lors de la recherche d’un travail. • J’ai eu ce stage par opportunité parentale car le monde de l’automobile ne me passionnait pas autant que ça mais j’ai trouvé cette expérience quand même intéressante et j’ai pu constater que finalement l’informatique était pratiquement partout au sein de l’entreprise.

7. Introduction Durant mon stage, j’ai reçu une petite formation à la sécurité à laquelle tous les stagiaires devaient participer, voici quelques règles issues du règlement intérieur de l’entreprise: Prise de vues « Toute prise de vue avec un appareil privé est interdite (art.3-1 du règlement intérieur). Interdiction à toute personne d’entrer en zone confidentielle avec un appareil de prise de vue. Les prises de vues professionnelles sont réglementées (le service technologie de l’image (TDI) est à disposition sous réservation pour les prises de vues professionnelles). » Confidentialité - Secret professionnel Extrait du code pénal (226-13): « La révélation d’une information à caractère secret par une personne qui en est dépositaire par état, profession, ou mission temporaire est punie par un an d’emprisonnement et de 15 000 € d’amende. » Prévention des risques professionnels « Il incombe à chaque travailleur de prendre soin, en fonction de sa formation et selon ses possibilités, de sa sécurité et de sa santé, ainsi que de celle des autres personnes concernées du fait de ses actes ou de ses omissions au travail. » (code du travail, Art.230-3) Règles de sécurité et confidentialité Photo interdite Danger électrique

8. Introduction Fonctionnement et vocabulaire technique d’une voiture Schéma simplifié d’une voiture Banc d’essai ou banc d’organe: Salle où l’on pratique différents tests sur les organes de la voiture. Organe: Partie d’une voiture (ex: moteur, boite de vitesses, etc.) ESP: Système conçu pour contrôler l’anti-blocage des roues en cas de freinage et le véhicule en cas de dérapage. Calculateur: Partie électronique d’un organe: le calculateur est un mini ordinateur. Stratégie: Programme contenu dans un des calculateurs permettant de piloter un organe. Soft: Logiciel qui contient l’ensemble des stratégies, il est téléchargé dans le calculateur. Extrusion: Fonction qui permet d’effectuer une copie d’une ou plusieurs surfaces ou d’un ou plusieurs points puis de déplacer la copie symétriquement dans l’espace 3D. Calculateur véhicule Réseau des calculateurs Calculateur moteur Calculateur boîte de vitesses Calculateur ESP Moteur Boite de vitesse Roue

9. Description de l’entreprise Retour au sommaire

10. Description de l’entreprise Présentation de l’entreprise • Localisation • L’entreprise PSA Peugeot Citroën est constituée de plusieurs centres de développementet de production en France mais aussi dans le Monde entier. • Le centre de développement où j’ai fait mon stage se trouve au 18 rue des Fauvelles à la Garenne-Colombes. • Aspect • J’ai trouvé que le site de la Garenne-Colombes est assez vaste et réunit des métiers variés. • Le site est composé de plusieurs bâtiments dans lesquels se trouvent des bureaux, des ateliers et des bancs d’essais destinés à la conception et à l’amélioration de moteurs et de boîtes de vitesses. • Histoire • Initialement, la société Peugeot Frères a été créée en 1810 pour fabriquer des vêtements militaires puis de l’outillage pour commencer à fabriquer des automobiles dès 1890. • La société Citroën a été créée en 1919 par André Citroën afin de construire l’automobile de « Type A », le tout premier modèle Citroën fabriqué en série. • PSA Peugeot Citroën est issu du regroupement de Peugeot et de Citroën en 1976.

11. Description de l’entreprise Secteur d’activité et principaux fournisseurs • Secteur d’activité • Secteur automobile • 1er constructeur français, 2ème européen, 7ème mondial. • En 2008, PSA Peugeot Citroën possède 5% du commerce automobile mondial. • Principaux fournisseurs • PSA construit lui-même ses automobiles grâce à un ensemble de fournisseurs: • Fournisseur d’acier pour la construction de la structure de la voiture: « Tata steel » par exemple. • Fournisseur de systèmes de contrôle : Ex: calculateurs moteur et ABS (Anti-Blocage de roues) par « Bosch » • Fournisseur de sous-ensembles complets : Planche de bord par « Faurecia », Boîtes de vitesses automatiques par « Aisin » • Fournisseurs de pièces simples : Pneumatiques « Michelin », Embrayages « ZF-Sachs » • PSA construit aussi des véhicules en coopération avec d’autres constructeurs: • Toyota, Mitsubishi, Fiat • Principaux clients • Les principaux clients sont des acheteurs particuliers et des entreprises. Vente mondiales du groupe PSA

12. Description de l’entreprise Les femmes et les hommes du Groupe 207 850 personnes dans le monde en 2007, 201 690 personnes dans le monde en 2008. Ressources humaines Répartition par statuts Répartition par zones géographiques

13. Les directions (2009) Description de l’entreprise Composition de l’entreprise Le centre de développement où j’ai fait mon stage fait partie de la direction technique et industrielle (DTI). Plus précisément, la conception d’organes de voiture.

14. Carnet de bord Retour au sommaire

15. Durant mon stage j’ai rencontré plusieurs métiers: Technicien de mise au point : Travaille la plupart de son temps directement sur les voitures, procède à des mises à jour de la boite de vitesse et de l’ESP. Il est aussi spécialisé dans les contrôles moteurs. Mécanicien Auto: Travaille dans le domaine de la réparation mécanique et du service après vente. Son métier consiste à pratiquer plusieurs interventions sur les véhicules et à les entretenir. Le métier de mécanicien demande une certaine expérience de réparation de véhicule (CAP réparation machine, motoriste etc). Ingénieur valideur électronique: S’occupe de valider le comportement du logiciel (stratégie) du calculateur de la boîte de vitesses en simulant l’environnement du calculateur (en lui envoyant les valeurs fournies par le moteur). Dessinateur Projeteur: Son métier consiste, avec un logiciel spécial, à modéliser en 3D les futures pièces du moteur et de la boîte de vitesses pour estimer le poids, le volume et même la résistance mécanique et thermique des pièces. Il peut aussi exporter des plans 2D pour voir en coupe les différents organes de la voiture. Carnet de bord Postes occupés pendant mon stage

16. Carnet de bord Postes occupés pendant mon stage • Technicien de bancs d’organe (Essai): • Les bancs d’essais sont des salles où l’on pratique des tests réels (non simulés par ordinateur) pour vérifier si l’organe à tester est bien conforme à ce que l’on • avait conçu. • Il y a plusieurs types de bancs: • Banc moteur : on analyse le CO2 rejeté, l’humidité présente quand il tourne, la • température pour voir si les matériaux résistent, le régime moteur, etc. • Banc injecteur d’essence : dans ce banc, on teste les injecteurs d’essence en mesurant la quantité d’essence injecté dans le moteur, le débit, la pression etc. • Banc GMP (Groupe Moto-Propulseur) : ce banc est composé du moteur, de la boîte de vitesses et d’un frein pour simuler la résistance du véhicule. On vérifie si le logiciel du moteur et le logiciel de la boîte de vitesses fonctionnent correctement ensemble. • Ingénieur en contrôle commande : • Développe ou améliore le soft (logiciel), en le simulant par programmation graphique (Matlab) et en le testant dans un logiciel prototype, avant de le coder définitivement dans un calculateur du véhicule.

17. Carnet de bord Description des journées, activités, horaires • Lundi 14 décembre • Comme d’habitude, je me lève à 6h45, un peu fatigué mais surtout anxieux car je me demande comment sera l’entreprise. Je me prépare et à 7h30, j’accompagne mon père jusqu’au site de développement qui se trouve à la Garenne-Colombes. Il faut compter une demi-heure en voiture. • Une fois arrivés, il me présente un peu l’entreprise qui est constituée d’une dizaine de bâtiments. Nous entrons dans l’un d’eux, nous montons un étage, et il me présente son bureau, nous saluons ses collègues. Mon père a une réunion, je vais avec lui en attendant celle qui s’occupera de moi pour la journée (c’est une petite réunion par Internet avec des japonais). Après, la dame arrive et mon père me la présente, elle s’appelle Sophie Demure et est ingénieur en contrôle commande. • Les présentations faites, je la suis jusqu’à son bureau qui est dans un autre bâtiment. Elle m’explique son travail qui consiste à simuler différentes configurations de la boite de vitesse et à écrire le soft (Programme) qui s’occupera de la gestion du pilote d’embrayage. Pour cela, elle utilise le logiciel Matlab de programmation graphique. Elle m’explique son fonctionnement et me laisse manipuler le logiciel. • Il est midi, mon père vient me chercher et nous allons tous les deux manger. Entrée du centre de développement PSA Peugeot Citroën Cette photo a été récupérée sur le site légalement L’après midi, on sort dehors dans le froid: c’est l’heure des tests sur un mulet (voiture prototype sur laquelle les ingénieurs pratiquent toutes sortes de tests sur le moteur, la boite de vitesses, etc.). On monte dans le mulet et avec l’aide d’un collègue, elle transfère le soft de son ordinateur dans le calculateur du mulet et son collègue démarre la voiture.On fait le tour du circuit et elle me montre les données renvoyées par le calculateur à son ordinateur. Ce que l’on attend de ce bout de soft c’est qu’il facilite le changement de vitesse et qu’il réduise le bruit occasionné par le moteur. C’est la fin de ma première journée au sein d’une entreprise et j’ai déjà une bonne impression du monde du travail.

18. Carnet de bord Mardi 15 décembre A 8h15, mon père et moi nous arrivons à l’entreprise, nous saluons tout le monde. J’attends l’arrivée de Jean-luc Fichu, technicien de mise au point qui me prend en charge pour la journée. Une fois arrivé, je le suis jusqu’à son bureau qui est dans un autre bâtiment. Il me présente son métier. Il s’occupe des mises à jour de la boite de vitesse et il pratique des contrôles moteur sur des véhicules.Il m’explique le fonctionnement de la boite de vitesse. Nous visitonsensuite des ateliers, le premier est un garage où des techniciens et des mécaniciens pratiquent des interventions sur des voitures (mise à jour, démontage). Le second est un banc d’organe qui est chargé de vérifier le circuit hydrauliqueet d’imiter la chaleur du moteur pour voir si les matériaux résistent. Pour récupérer ces différentes mesures, on a implanté dans le banc des capteurs de pression et des débitmètres. L’après midi je suis allé dans un mulet tester le système Stop and START qui consiste à couper le moteur quand le véhicule est à l’arrêt (système écologique).Malheureusement, le système n’a pas marché du premier coup et il faut diagnostiquer le problème. Tous les modèles de voitures sont équipés d’une prise de diagnostic universelle qui est reliée aux calculateurs de chaque organe de la voiture (tous les calculateurs communiquent entre eux en formant un réseau).Par cette prise, nous récupérons les défauts que le moteur nous envoie jusqu’à l’ordinateur par l’intermédiaire d’un logiciel de lecture de défauts. Après avoir fait quelques tours de piste, nous nous sommes arrêtés. Il me reconduit au bureau de mon père vers 17h30. Et à 19h00, je rentre avec mon père. Description des journées, activités, horaires

19. Carnet de bord Mercredi 16 décembre (Matin) Comme d’habitude maintenant, j’arrive avec mon père vers 8h15. Cette fois, c’est un dessinateur projeteur, David Pierre qui va m’expliquer son métier pendant la matinée. Il se trouve dans le même bâtiment où travaille mon père,mon père m’emmène jusqu’à son bureau. Je fais sa connaissance. Son métier m’intéresse beaucoup: il modélise des pièces de moteur et de boite de vitesses en 3D de façon à simuler le volume, le poids et l’apparence finaux avec le logiciel Catia. Dans un premier temps, il me montre comment sont stockés les fichiers sous le réseau informatique de l’entreprise, dans des « arbres » ou « répertoires ». Dans un second temps, il m’explique comment sont modélisées les pièces en 3D en utilisant différentes techniques. A partir de formes basiques (cube, sphère, etc.) on peut recréer une voiture entière. Bien sûr, certaines fonctions comme le lissage de forme, l’extrusion, ou encore une révolution de l’objet sur lui-même sont nécessaires. Une autre caractéristique de ce logiciel particulièrement puissant est qu’il gère les collisions entre les pièces facilitant ainsi l’emboîtement de celles-ci et permettant une meilleure modélisation. Il gère aussi la résistance (grâce à sa banque de données) de certains matériaux par rapport à la chaleur du moteur. Description des journées, activités, horaires

20. Carnet de bord Description des journées, activités, horaires Mercredi 16 décembre (Après midi) L’après midi, je retrouve Jean Luc quime montre un banc de boite de vitesses pilotée en panne. Cette panne est due au changement des fourchettes d’origine par de nouvelles (les fourchettes font partie de l’engrenage pour changer de vitesses). Le problème devenant long à résoudre, il me propose alors d’aller rencontrer un mécanicien auto et m’accompagne jusqu’à l’un des garages du site où le mécanicien auto me montre le fonctionnement du moteur. Jean Luc revient et m’explique le problème de la panne: c’était un élément dans la partie électronique de la boite de vitesses qui était défaillant et qui empêchait le bon fonctionnement de celle-ci. Comme la veille, la journée étant finie, il me ramène au bureau de mon père.

21. Carnet de bord Jeudi 17 décembre (Matin) Le matin, j’ai pu rencontrer deux ingénieurs s’occupant de la validation électronique du moteur et de la boite de vitesse (la boite de vitesse et le moteur sont séparés en deux parties, une partie électronique et une partie mécanique) et plus précisément de la validation du soft (Banc validation logiciel). Ils procèdent à une simulation numérique du soft en imitant l’environnement et les conditions comme dans une voiture. Ils envoient de fausses données au soft pour analyser son comportement et pouvoir le valider si les résultats obtenus correspondent bien aux attentes. Ils ont une procédure à suivre: Rédaction d’une procédure de validation (ce que l’on va tester, comment va se dérouler le test) Déroulement de la procédure (on applique la procédure) Rédaction du rapport d’erreur (automatique, l’ordinateur rédige tout seul les erreurs rencontrés durant le test) Description des journées, activités, horaires

22. Carnet de bord Jeudi 17 décembre (Après Midi) L’après midi, j’ai visité un banc moteur où l’on pratique toutes sortes de tests (CO2 rejeté, chaleur du moteur, etc.).J’ai aussi visité un banc d’injection, c’est ici que l’on teste l’injecteur d’essence en mesurant le débit, la pression, etc. Il existe des bancs de tests pour pratiquement toutes les pièces mécaniques et électroniques de la voiture. Un peu plus tard dans l’après midi, j’ai rencontré d’autres ingénieurs qui travaillaient eux aussi sur des bancs d’essais plus précisément pour limiter le frottements entre certaines pièces du moteur pour ainsi perdre le moins d’énergie possible. Dans une voiture, sur 10 litres d’essence utilisés par le moteur seulement 2 à 3 litres permettront à la voiture d’avancer, le reste sera une perte d’énergie à cause du frottement entre les pièces ou encore le poids de la voiture. Pour limiter cette perte, on tente de trouver les pièces qui se frottent le plus entre elles. On graisse ces pièces pour faciliter un meilleur glissage et on fabrique certaines pièces avec des matériaux plus légers. Un ingénieur me fait une petite visite du laboratoire et me montre le fonctionnement de la boite de vitesse et les différents engrenages qui la compose. Je suis un peu fatigué de ma grosse journée en tant que stagiaire mais je dois dire que les différents métiers que j’ai rencontré jusqu’à aujourd’hui m’ont beaucoup intéressé. Description des journées, activités, horaires

23. Carnet de bord Vendredi 18 décembre C’est le dernier jour de stage. Le matin, j’ai visité un banc de Validation Fonctionnelle de Commande, c’est un banc de simulation pour analyser le comportement du moteur. La différence avec celui de jeudi après midi c’est qu’ici tout est simulé par ordinateur. Il est midi et aujourd’hui l’équipe de mon père mange au restaurant. L’après midi, je n’ai pas pu être pris en charge car la personne qui devait s’occuper de moi est absente, je suis donc resté au bureau de mon père et cela m’a permis d’observer son travail et celui de ses collègues qui sont responsables des personnes qui m’ont pris en charge antérieurement. J’ai pu constater que dans une équipe, la communication et le travail d’équipe sont importants. Description des journées, activités, horaires

24. Carnet de bord «Anecdote » • L’anecdote que je vais raconter n’est pas vraiment une anecdote mais plutôt quelque chose qui m’a surpris et amusé: • Jeudi matin, alors que j’étais avec les techniciens de validation, ils m’ont montré comment ils rédigeaient le rapport d’erreurs et j’ai pu constater avec surprise que c’était l’ordinateur qui le rédigeait. • Je voyais des lignes et des tableaux colorés s’afficher tous seuls sur un document Word où étaient inscrits tout les résultats des tests. • Ils m’expliquaient que le soir ils laissaient l’ordinateur allumé. Celui-ci rédigeait tout seul le rapport et le lendemain matin ils retrouvaient un rapport complet sur les résultats des tests effectués la veille. • Je dois dire que cela m’a beaucoup plu et m’a donné des idées pour mes futurs programmes en C. Je rêve de créer un programme qui écrirait tout seul mes devoirs.

25. Connaître un emploi Retour au sommaire

26. Connaître un emploi Métier particulièrement étudié • Description du métier et ses taches: David Pierre dessinateur projeteur • Si j’ai choisi ce métier c’est parce qu’il m’a particulièrement intéressé et qu’il fait partie du domaine informatique. • Ce métier consiste, grâce à un logiciel spécial à modéliser des pièces de boite de vitesses et de moteur en 3D permettant de calculer la masse, le volume et l'apparence finaux. • Pour modéliser ces pièces il utilise le logiciel « Catia » ainsi que différentes techniques et fonctions. Deux techniques principales sont utilisés alors: • A partir de formes basiques tel que des sphères, des cubes, etc. on peut les modifier point par point pour créer des formes beaucoup plus complexes. • Ou simplement utiliser une forme 2D et lui ajouter du relief grâce à des extrusions et des révolutions. • D'autres fonctions du logiciel permettent de mesurer la distance entre deux éléments, tester la résistance de certains matériaux à la chaleur et à la pression, faire des rotations, des enveloppes d’objets (volume); il y a possibilité aussi de faire des moulages, plier des matériaux, simuler un liquide, etc. • Il peut aussi créer des schémas 2D pour voir en coupe le moteur ou des animations pour voir le moteur en fonctionnement. • Condition de travail – Avantages / Inconvénients • Ce métier permet uniquement de travailler sur ordinateur ce qui peut être un inconvénient car on peut rester toute la journée et s’abîmer les yeux, en plus, certaines pièces ou un moteur entier 3D qui ont été modélisés pendant un mois ne verrons peut-être pas le jour sur une voiture ce qui peut être démoralisant pour les dessinateurs projeteurs. Mais le métier reste quand même intéressant car il demande de l’imagination et de la créativité. « On peut recréer une voiture entière en 3D pièce par pièce ». • Formation nécessaire • Pour faire ce métier il est nécessaire d’avoir une formation BTS.

27. Conclusion – Bilan Personnel Retour au sommaire

28. Conclusion – Bilan Personnel Bilan Mon avis sur le monde du travail • J’ai trouvé que le monde du travail est complètement différent de celui du collège: • Les horaires ne sont pas les mêmes, en entreprise ce ne sont pas des horaires fixes: chacun gère son temps en fonction du travail qu’il a à faire (réunions, projets importants, …). Je trouve que ce système de travail donne plus de liberté. • L’ambiance et les conditions de travail diffèrent car en entreprise c’est essentiellement un travail d’équipe et il y a une grande communication au sein du groupe de travail: entre collègues, ils partagent leur avis sur le projet demandé. Ils ont accès à un matériel informatique individuel et ont tout le matériel nécessaire au bon déroulement du projet. • En entreprise il y a plus de liberté mais aussi plus de responsabilités (ex: au collège le travail fourni sert à apprendre aux élèves, c’est-à-dire qu’ils travaillent pour eux, alors qu’en entreprise, le travail fourni par chacun permet de faire avancer le groupe entier, il y a donc une responsabilité de chacun pour le groupe). Le travail est beaucoup plus rigoureux et prenant, c’est pourquoi il est important de choisir un métier que l’on aime. • Dans toute société il y a une hiérarchie, dans le monde du travail certains patrons peuvent parfois mettre la pression sur leurs employés. • Les conditions de travail ne sont pas toujours excellentes (pluie et voitures défaillantes pour ceux qui travaillent sur voiture, vieux ordinateurs, etc.)

29. Conclusion – Bilan Personnel Bilan Aspects positifs et négatifs Aspects positifs: J’ai bien aimé le fait d’avoir une liberté de gérer son temps par rapport au travail demandé. J’ai bien aimé aussi la communication entre collègues qui permet une bonne ambiance de travail. J’ai trouvé que l’entreprise (le centre de développement) était assez vaste et regroupait un ensemble de métiers variés travaillant en collaboration pour le bon déroulement du projet. Aspects négatifs Les conditions de travail ne sont pas toujours favorables. Le travail peut parfois être trop prenant. Les patrons peuvent mettre la pression sur les employés.

30. Conclusion – Bilan Personnel Conclusion Que m’a apporter cette expérience • Cette expérience m’a apporté un nouveau regard sur le monde du travail, j’ai pu observer que l’on avait plus de liberté et d’indépendance par rapport au monde scolaire, mais le travail à fournir était plus difficile et plus prenant. J’ai compris que dans une entreprise c’était aussi un travail d’équipe autour d’un projet, donc une grande communication entre collègues de travail. • J’ai apprécié ce stage, et je dois dire que les personnes qui ce sont occupés de moi ont été très sympathiques et ont eu la gentillesse de me consacrer leur temps de travail à m’expliquer leur métier. • Bien que l’automobile ne me passionne pas beaucoup j’ai quand même aimé ce stage. Certaines activités et métiers rencontrés durant le stage faisait partie du domaine informatique ce qui m’a plu.

31. Remerciements à • Ingénieur contrôle commande • Sophie Demure • Technicien de mise à jour • Jean-luc Fichu • Dessinateur projeteur • David Pierre • Ingénieur valideur électronique • Guillaume Vaillant • Et toutes les autres personnes qui • m’ont accordé du temps pendant mon stage