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昆明火车客运站改造解析

昆明火车客运站改造解析. 一 概况. 昆明是我国西南重要的铁路枢纽， 成昆线、贵昆线、南昆线、昆玉溪线和昆口铁路的交汇处 昆明站位于昆明市南窑地区，建筑立面正对城市主干道北京路市内进出客站的城市交通方便. 二 改建原因及规划指导思想. 客流量要求 旅客列车对数 1998 年 17 对 2010 年 50 对 最高聚集人数 老站 1500 人 新站 7000 人 站房总建筑面积 老站 15000 平方米 新站 42700 平方米. 三 限制因素及规划思想. 广场面积受限

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Presentation Transcript

  1. 昆明火车客运站改造解析

  2. 一 概况 • 昆明是我国西南重要的铁路枢纽，成昆线、贵昆线、南昆线、昆玉溪线和昆口铁路的交汇处 • 昆明站位于昆明市南窑地区，建筑立面正对城市主干道北京路市内进出客站的城市交通方便

  3. 二 改建原因及规划指导思想 • 客流量要求 旅客列车对数 1998年 17对 2010年 50对 最高聚集人数 老站 1500人 新站 7000人 站房总建筑面积 老站 15000平方米 新站 42700平方米

  4. 三 限制因素及规划思想 • 广场面积受限 现有站前广场15000平方米 拆除部分房屋基础上扩大的站坪尺寸20000平方米左右 预计旅客最高聚集人数7000（相应规模广场面积应为31500平方米 ） • 用地的东西方向扩展受限 场地西侧咽喉处盘龙江三线中桥 客站综合体 规划设计指导思想 站房设计，将成为昆明市中北京路轴线景观（一条线）的最亮点，充分体现云南省和昆明市的对外窗口，成为昆明市主要的标志建筑。

  5. 总平面 大尺度公建的阻隔了南北向的交通沟通 ，通过两条东西向道路引流，将多数车流分解至与北京路平行的青年路和南坝路

  6. 总平面 • 功能布局 高架候车室 主站房 行包房及行包广场 站前立体广场 高架行包房及行包广场 站前立体广场 主站房 高架候车室 • 绿化空间

  7. 总平面 • 流线设计

  8. 建筑设计 • 站房平面布置与铁路正线平行，共分为地下一层，地上九层 • 功能布局 出站厅 候车 停车 商业 辅助服务 公寓

  9. 建筑设计 • 流线设计

  10. 建筑设计 • 形态设计 采用傣族民居的斜坡顶和基座柱廊等传统建筑构图手法，吸收云南民居的屋檐特色，随着空间的叠落设计了三重檐，坡屋面层层出挑与建筑顶部的大屋檐遥相呼应。

  11. 建成后存在不足 • 与城市道路交接

  12. 建成后存在不足 • 新建南站房未投入使用 2004年地建成后为便于车站南部城市居民使用，又建成了火车南站房，但因城市快速路的影响，到今年为至仍未同入使用

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