1 / 44

Напредък на проектите с бенефициент ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”

Напредък на проектите с бенефициент ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА” ГОДИШ E Н ФОРУМ ЗА ПРЕДСТАВЯНЕ НА НАПРЕДЪКА В ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ОП “ТРАНСПОРТ ” 2007-2013.

erin-fletcher
Download Presentation

Напредък на проектите с бенефициент ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Напредък на проектите с бенефициент ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА” ГОДИШEН ФОРУМ ЗА ПРЕДСТАВЯНЕ НА НАПРЕДЪКА В ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ОП “ТРАНСПОРТ” 2007-2013

  2. ПРИОРИТЕТНА ОС 1: Развитие на железопътната инфраструктура по Транс-европейските и основните национални транспортни оси Кохезионен фонд/ДБ ПРИОРИТЕТНА ОС 3:Подобряване на интермодалността при превозите на пътници и товари ЕФРР/ДБ ПРИОРИТЕТНА ОС 5:Техническа помощ ЕФРР/ДБ

  3. ПРИОРИТЕТНА ОС 1  Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив – Свиленград - турска граница  Модернизация на жп линия Видин - София  Модернизация на жп линията София - Драгоман  Модернизация на железопътната линия София - Пловдив (по протежение на Транс-европейската транспортна мрежа)  Рехабилитация на железопътната инфраструктура по железопътната линия Пловдив - Бургас ПРИОРИТЕТНА ОС 3  Строителство на интермодален терминал в София ПРИОРИТЕТНА ОС 5  Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за нуждите на ДП “НКЖИ”  Изпълнение, наблюдение и контрол на железопътните проекти по „Транспорт” 2007-2013

  4. КОШАВА • СИЛИСТРА • ВИДИН • РУСЕ • ЛОМ • ОРЯХОВО • КАРДАМ • БРУСАРЦИ • ЧЕРКВИЦА • ОРЕШЕЦ • БЕЛЕНЕ • ДВЕ МОГИЛИ • СВИЩОВ • ДОБРИЧ • ОРЕШ • САМУИЛ • БОЙЧИНОВЦИ • ЯСЕН • БЯЛА • НОВИ ПАЗАР • ЛЕВСКИ • КАСПИЧАН • ПЛЕВЕН • ШУМЕН • ЧЕРВЕН БРЯГ • ВРАЦА • РАЗДЕЛНА • ХАН КРУМ • БЕРКОВИЦА • ВАРНА • ГОРНА ОРЯХОВИЦА • СИНДЕЛ • МЕЗДРА • ПРЕСЛАВ • ДИМИТРОВГРАД ЮЖ • СТАНЯНЦИ • Варна фериботна • ЗЛАТНАПАНЕГА • КОМУНАРИ • КАЛОТИНА • ДРАГОМАН • ЦАРЕВА ЛИВАДА • СТАРО ОРЯХОВО • ЕЛЕНА • ТРОЯН • ИЛИЯНЦИ • ГАБРОВО • БЕЛИ БРЕГ • ЯНА • СТОЛНИК • ХРАБЪРСКО • БАНКЯ • КАРЛОВО • СЛИВЕН • КАРНОБАТ • КАЗИЧЕНЕ • СОФИЯ • ПОМОРИЕ • ДЪБОВО • ВАКАРЕЛ • ПЕРНИК • ХИСАР • ЗИМНИЦА • ПАНАГЮРИЩЕ • ТУЛОВО • ВЛ. ПАВЛОВ • БУРГАС • РАДОМИР • ЯМБОЛ • ЧУКУРОВО • НОВА ЗАГОРА • СТАРАЗАГОРА • БОБОВ ДОЛ • СЕПТЕМВРИ • МИХАЙЛОВО • КЮСТЕНДИЛ • ДУПНИЦА • ПАЗАРДЖИК • ГЮЕШЕВО • ЕЛХОВО • ПЛОВДИВ • СИМЕОНОВГРАД • БЛАГОЕВГРАД • ПЕЩЕРА • АСЕНОВГРАД • ДИМИТРОВГРАД • ДОБРИНИЩЕ • СВИЛЕНГРАД • ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ • ПЕТРИЧ • ПОДКОВА • КУЛАТА Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив - Свиленград-турска граница

  5. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив - Свиленград-турска граница Технически параметри Преди началото на проекта : • Проектна скорост - 80/100 km/h • Времепътуване - 2 h 40 min • Неелектрифицирана ж.п. линия След края на проекта : • Проектна скорост – 160/200km/h • Времепътуване - 1h30 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R

  6. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив - Свиленград-турска граница

  7. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив - Свиленград-турска граница ТРЕТА ФАЗА – ос 1 ОПТ • Обхваща участъка от гара Свиленград до турска граница (16 км) • Сключен договор за изпълнение – 25.05.2009 г.; • Изпълнител - ОХЛ ЖС АД (Чехия) • Срок за изпълнение – 24 месеца; • Цена на договора – 69 999 666 лв. без ДДС; • Тип на договора – проектиране и строителство

  8. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Пловдив - Свиленград-турска граница ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ • Разрешение за строеж в сила от 19.05.2010 г. • Стартиране изпълнение на строителните работи – 01.07.2010 г. • Изменение на договора без промяна на стойността (промяна на съоръженията) • Искане от Изпълнителя за увеличаване на договорна цена (принципно прието от Възложителя, в процес на подготовка на документацията)

  9. Разделяне на проекта «Електрификация и реконструкция на жп линия Пловдив - Свиленград-турска граница» между ИСПА и ОП «Транспорт» 2007-2013 ЕТАПИ ОТ ПРОЕКТА, ФИНАНСИРАНИ СЪС СРЕДСТВА ОТ ИСПА/ КФ ПЪРВА ФАЗА • Участък от гара Крумово – до гара Първомай (37 км) ; • Сключен договор за изпълнение – 25.03. 2006 г.; • Изпълнител – ТЕРНА ; • Очаквано завършване на първа фаза – 2011 г.; ВТОРА ФАЗА • Участък от гара Първомай – до гара Свиленград (97 км) • Сключен договор за изпълнение – 05.09.2007 г. • Очаквано завършване на отсечката Първомай – Димитровград (29 км)– юли 2011; • Изпълнител – Асталди ; • Отсечката Димитровград – Свиленград (66 км) става преходен проект по ОПТ СИСТЕМИ ЗА ОСИГУРИТЕЛНИ ИНСТАЛАЦИИ И ТЕЛЕКОМУНИКАЦИИ • Обхваща целия участък на проекта гара Крумово – турска граница (150 км) • Сключен договор за изпълнение – 05.09.2007г.; • Изпълнител – Талес – Алкател – Лусент • Срок за изпълнение – 37 месеца; • Тип на договора – проектиране и строителство.

  10. Разделяне на проекта «Електрификация и реконструкция на жп линия Пловдив - Свиленград-турска граница» между ИСПА и ОП «Транспорт» 2007-2013 РАЗДЕЛЯНЕ НА ОБХВАТА НА ПРОЕКТА МЕЖДУ ИСПА И ОП ”ТРАНСПОРТ” ОБХВАТ ПО ИСПА • Промяната в обхвата е определена на базата на обхвата на физическото изпълнение на строителните работи, предвидени да бъдат завършени до крайния период за плащане (края на 2010 г.) и удостоверяването, че проектът е функциониращ (края на 2011 г). • Фаза 1 – всички работи; • Фаза 2 – Всички работи до Димитровград; • Фаза Системи– Всички работи до Димитровград ОБХВАТ ПО ОП “ТРАНСПОРТ” • Всички работи от гара Димитровград и всички строителни работи до гара Свиленград, вкл.и гара Свиленград; • Допълнителни работи, необходими за успешното изпълнение на проекта и не включени в подписаните договори, финансирани със средства от ИСПА

  11. Разделяне на проекта «Електрификация и реконструкция на жп линия Пловдив - Свиленград-турска граница» между ИСПА и ОП «Транспорт» 2007-2013 ПОДГОТВЕНИ И ПРЕДАДЕНИ В ЕК • Предложение за изменение на Финансовия Меморандум по проекта (в размер на 159.2 млн. евро); • Форма за кандидатстване за финансиране на проекта по ОП “ТРАНСПОРТ” (в размер на 207.3 млн. лв.) В ПРОЦЕС НА ПОДГОТОВКА • Тръжна документация за проекта с оглед обявяване на тръжната процедура до края на 2010 г.

  12. Модернизация на жп линия Видин – София • КОШАВА • СИЛИСТРА • ВИДИН • РУСЕ • ЛОМ • ОРЯХОВО • КАРДАМ • БРУСАРЦИ • ЧЕРКВИЦА • ОРЕШЕЦ • БЕЛЕНЕ • ДВЕ МОГИЛИ • СВИЩОВ • ДОБРИЧ • ОРЕШ • САМУИЛ • БОЙЧИНОВЦИ • ЯСЕН • БЯЛА • НОВИ ПАЗАР • ЛЕВСКИ • КАСПИЧАН • ПЛЕВЕН • ШУМЕН • ЧЕРВЕН БРЯГ • ВРАЦА • РАЗДЕЛНА • ХАН КРУМ • БЕРКОВИЦА • ВАРНА • ГОРНА ОРЯХОВИЦА • СИНДЕЛ • МЕЗДРА • ПРЕСЛАВ • ДИМИТРОВГРАД ЮЖ • СТАНЯНЦИ • Варна фериботна • ЗЛАТНАПАНЕГА • КОМУНАРИ • КАЛОТИНА • ДРАГОМАН • ЦАРЕВА ЛИВАДА • СТАРО ОРЯХОВО • ЕЛЕНА • ТРОЯН • ИЛИЯНЦИ • ГАБРОВО • БЕЛИ БРЕГ • ЯНА • СТОЛНИК • ХРАБЪРСКО • БАНКЯ • КАРЛОВО • СЛИВЕН • КАРНОБАТ • КАЗИЧЕНЕ • СОФИЯ • ПОМОРИЕ • ДЪБОВО • ВАКАРЕЛ • ПЕРНИК • ХИСАР • ЗИМНИЦА • ПАНАГЮРИЩЕ • ТУЛОВО • ВЛ. ПАВЛОВ • БУРГАС • РАДОМИР • ЯМБОЛ • ЧУКУРОВО • НОВА ЗАГОРА • СТАРАЗАГОРА • БОБОВ ДОЛ • СЕПТЕМВРИ • МИХАЙЛОВО • КЮСТЕНДИЛ • ДУПНИЦА • ПАЗАРДЖИК • ГЮЕШЕВО • ЕЛХОВО • ПЛОВДИВ • БЛАГОЕВГРАД • СИМЕОНОВГРАД • ПЕЩЕРА • АСЕНОВГРАД • ДИМИТРОВГРАД • СВИЛЕНГРАД • ДОБРИНИЩЕ • ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ • ПЕТРИЧ • ПОДКОВА • КУЛАТА

  13. Модернизация на жп линия Видин – София Технически параметри • След края на проекта: • Проектна скорост - 160 km/h • Времепътуване - 3h 00 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R • Преди началото на проекта : • Проектна скорост - 70/80 km/h • Времепътуване - 5h 10 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • Индикативна стойност на проекта 2 679 882 848 Евро; • Строителство на 252 км трасе, 80 км от които през труден планински участък

  14. Модернизация на жп линия Видин – София Техническа помощ (2007–2009) - ИСПА (85%) / ДБ (15%); Изпълнител - Консорциум Iberica de Estudios e Ingenieria (IBERINSA) - 3 350 000 евро; 24 месеца – изготвени: • идеен проект, ревизирани прогнози за трафика и анализ разходи-ползи по разработения идеен проект; • стратегия за изпълнение на програмата за модернизация и формуляр за кандидатстване за извършване на техническо проектиране. РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗА РАЗХОДИ ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП - 2 680 Млн Евро; • Финансов недостиг - 74,20 %; • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост - 7,15 %; • Икономическа нетна настояща стойност - 290 Млн Евро;

  15. Модернизация на жп линия Видин – София ДЕЙНОСТИ ПО ПОДГОТОВКА НА СТРОИТЕЛНАТА ФАЗА • ДОВОС – договор за „Изготвяне на Доклад за ОВОС за инвестиционно предложение „Модернизация на железопътна линия Видин-София”-изпълнител „ПОВВИК”АД (подписан 16.03.2010г). • Окончателен доклад по ОВОС и ОС – предаден 28.10.2010 г. • Решение на МОСВ за приемане на окончателен доклад по ОВОС и ОС ПРЕДСТОИ • Избор на Консултант за ревизия ИП след ОВОС и подготовка на ТД за Координатор/Консултант за техническо проектиране приключване на договора – май 2011 г.; • Избор на Координатор/ Консултант за техническо проектиране приключване на договора – май 2015 г.; • Избор на проектанти и подготовка на технически проекти; • Провеждане на отчуждителни процедури; • Очаквано начало на изпълнение на строителни дейности – 2014 г.; • Индикативна стойност за периода 2014- 2020 - 2,68 млрд. Евро

  16. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман • КОШАВА • СИЛИСТРА • ВИДИН • РУСЕ • ЛОМ • ОРЯХОВО • КАРДАМ • БРУСАРЦИ • ЧЕРКВИЦА • ОРЕШЕЦ • БЕЛЕНЕ • ДВЕ МОГИЛИ • СВИЩОВ • ДОБРИЧ • ОРЕШ • САМУИЛ • БОЙЧИНОВЦИ • ЯСЕН • БЯЛА • НОВИ ПАЗАР • ЛЕВСКИ • КАСПИЧАН • ПЛЕВЕН • ШУМЕН • ЧЕРВЕН БРЯГ • ВРАЦА • РАЗДЕЛНА • ХАН КРУМ • БЕРКОВИЦА • ВАРНА • ГОРНА ОРЯХОВИЦА • СИНДЕЛ • МЕЗДРА • ПРЕСЛАВ • СТАНЯНЦИ • Варна фериботна • ЗЛАТНАПАНЕГА • КОМУНАРИ • ДРАГОМАН • КАЛОТИНА • ЦАРЕВА ЛИВАДА • СТАРО ОРЯХОВО • ЕЛЕНА • ТРОЯН • ИЛИЯНЦИ • ГАБРОВО • БЕЛИ БРЕГ • ЯНА • СТОЛНИК • ХРАБЪРСКО • БАНКЯ • КАРЛОВО • СЛИВЕН • КАРНОБАТ • КАЗИЧЕНЕ • ПЕРНИК • ПОМОРИЕ • СОФИЯ • ДЪБОВО • ВАКАРЕЛ • ХИСАР • ЗИМНИЦА • ПАНАГЮРИЩЕ • ТУЛОВО • ВЛ. ПАВЛОВ • БУРГАС • РАДОМИР • ЯМБОЛ • НОВА ЗАГОРА • СТАРАЗАГОРА • БОБОВ ДОЛ • СЕПТЕМВРИ • МИХАЙЛОВО • КЮСТЕНДИЛ • ДУПНИЦА • ПАЗАРДЖИК • ГЮЕШЕВО • ЕЛХОВО • ПЛОВДИВ • БЛАГОЕВГРАД • СИМЕОНОВГРАД • ПЕЩЕРА • АСЕНОВГРАД • ДИМИТРОВГРАД • СВИЛЕНГРАД • ДОБРИНИЩЕ • ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ • ПЕТРИЧ • ПОДКОВА • КУЛАТА

  17. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман Технически параметри След края на проекта: • Проектна скорост - 160 km/h • Времепътуване - 25 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R Преди началото на проекта : • Проектна скорост - 75/100 km/h • Времепътуване - 45min • Електрификация - 25 кV/50 Hz

  18. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман • Техническа помощ (2008–20010): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител “ПЬОЙРИ ИНФРА” ООД – 1 478 000 лв. с ДДС; • Общата дължина на линията - 43 км • Етап 1- приет (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗА РАЗХОДИ ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП - 132 Млн Евро; • Финансов недостиг - 72,81 %; • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост- 8,30 %; • Икономическа нетна настояща стойност - 22 Млн Евро;

  19. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман • Етап 2 - приет (идеен проект, стратегия за етапност на проекта, ревизирани прогнози за трафика, предварителен анализ разходи-ползи и финансов анализ); ПРЕДСТОЯЩИ ДЕЙНОСТИ • Изготвяне на доклад по ОВОС и провеждане на обществени обсъждания • Извършване на ОС по ЗУТ • Отчуждителни процедури (в периода 2012-2013 г.) • Подготовка на Формуляр за кандидатстване (срок - края на 2012 г.) • Очаквано начало на строителни дейности - 2014 г. • Индикативна стойност за периода 2014-2020 - 132,26 млн. Евро

  20. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив • КОШАВА • СИЛИСТРА • ВИДИН • РУСЕ • ЛОМ • ОРЯХОВО • КАРДАМ • БРУСАРЦИ • ЧЕРКВИЦА • ОРЕШЕЦ • БЕЛЕНЕ • ДВЕ МОГИЛИ • СВИЩОВ • ДОБРИЧ • ОРЕШ • САМУИЛ • БОЙЧИНОВЦИ • ЯСЕН • БЯЛА • НОВИ ПАЗАР • ЛЕВСКИ • КАСПИЧАН • ПЛЕВЕН • ШУМЕН • ЧЕРВЕН БРЯГ • ВРАЦА • РАЗДЕЛНА • ХАН КРУМ • БЕРКОВИЦА • ВАРНА • ГОРНА ОРЯХОВИЦА • СИНДЕЛ • МЕЗДРА • ПРЕСЛАВ • ДИМИТРОВГРАД ЮЖ • СТАНЯНЦИ • Варна фериботна • ЗЛАТНАПАНЕГА • КОМУНАРИ • КАЛОТИНА • ДРАГОМАН • ЦАРЕВА ЛИВАДА • СТАРО ОРЯХОВО • ЕЛЕНА • ТРОЯН • ИЛИЯНЦИ • ГАБРОВО • БЕЛИ БРЕГ • ЯНА • СТОЛНИК • ХРАБЪРСКО • БАНКЯ • КАРЛОВО • СЛИВЕН • КАРНОБАТ • КАЗИЧЕНЕ • ПЕРНИК • ПОМОРИЕ • СОФИЯ • ДЪБОВО • ВАКАРЕЛ • ХИСАР • ЗИМНИЦА • ПАНАГЮРИЩЕ • ТУЛОВО • ВЛ. ПАВЛОВ • РАДОМИР • БУРГАС • ЯМБОЛ • ЧУКУРОВО • НОВА ЗАГОРА • СТАРАЗАГОРА • БОБОВ ДОЛ • СЕПТЕМВРИ • МИХАЙЛОВО • КЮСТЕНДИЛ • ДУПНИЦА • ПАЗАРДЖИК • ГЮЕШЕВО • ЕЛХОВО • ПЛОВДИВ • БЛАГОЕВГРАД • СИМЕОНОВГРАД • ПЕЩЕРА • АСЕНОВГРАД • ДИМИТРОВГРАД • СВИЛЕНГРАД • ДОБРИНИЩЕ • ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ • ПЕТРИЧ • ПОДКОВА • КУЛАТА

  21. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив Технически параметри Преди началото на проекта : • Проектна скорост - 70/130 km/h • Времепътуване - 2h 30 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz След края на проекта: • Проектна скорост - 160 km/h • Времепътуване - 1h 30 min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R

  22. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив Първи участък Обхваща жп отсечката от гара София до гара Елин Пелин (24 км) Модернизацията ще се извърши без напускане на съществуващата полоса; Идейният проект е приет на ЕТС на ДП НКЖИ; Изграждането ще е със средства от ОПТ/ДБ. Втори участък Обхваща жп отсечката от гара Елин Пелин до гара Септември (79 км) За постигане на проектните параметри на модернизираната железопътна линия е необходимо напускане на съществуващото трасе; Предстои одобрение на изготвения идеен проект, изготвяне на доклад по ОВОС, провеждане на обществени обсъждания, изготвяне на технически проекти и провеждане на отчуждителни процедури. Очаквано начало на строителни дейности 2014 г. Предстоящите дейности ще се финансират със средства от ОПТ/ДБ.

  23. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив Трети участък Обхваща жп отсечката от гара Септември до гара Пловдив (53 км) Модернизацията ще се извърши без напускане на съществуващата полоса; Идейният проект е приет на ЕТС на ДП НКЖИ; В процес на подготовка е провеждането на процедура за избор на изпълнители за проектиране и строителство на железен път и съоръженията на енергозахранванeто. Предвижда се разделянето на този участък на три отделни лота с цел ускоряване на строителните дейности. Очаквано начало на строителни дейности 2011 г. Техническото проектиране и изграждането се очаква да е със средства от ОПТ/ДБ.

  24. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ТЕКУЩОИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Техническа помощ (2008–2009): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител “ПЬОЙРИ ИНФРА” ООД – 2 498 000 лв. с ДДС; • Приет Етап 1 от договора (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); • В процес на изпълнение е Етап 2 (идеен проект, ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи) – приети са на ТЕС части от идейния проект за участъците София-Елин Пелин и Септември-Пловдив ; • ОВОС –Решения 12 и 13 на МОСВ липсата на необходимост от ОВОС за участъци София-Елин Пелин и Септември-Пловдив, а за участък Елин Пелин-Септември е необходимо изготвянето на доклад по ОВОС. • Изпълнението на проекта се предвижда за трите у-ка по отделно • предстои обявяването на процедура за избор на изпълнител за проектиране и строителство на участъка Септември – Пловдив.

  25. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив • Планирано е през първия програмен период на ОП „Транспорт” 2007-2013 да бъде изпълнено строителството на равнинния участък Септември - Пловдив и техническо проектиране на участъка София – Септември; • Идейните проекти са приети и за трите участъка; • Внесено е задание за изготвяне на ДОВОС за (планинския участък) и се очаква становище от МОСВ, за равнинните участъци не са необходими ОВОС. • На 29.10.2010 г. документацията за обявяване на процедура за избор на изпълнител за проектиране и строителство за равнинния участък Септември – Пловдив е одобрена от МТИТС и е обявена процедура за избор на изпълнител за проектиране и строителство. • Предвижда се разделянето на този участък на три отделни лота с цел ускоряване на строителните дейности. • Работно проектиране и строителствона участък София – Септември с индикативна стойност 1,081 млрд. евро ще бъде извършено през втори програмен период 2014 -2020. • одобрен е Формуляр за кандидатстване за отпускане на безвъзмездна помощ по оценка на съответствието и е сключен договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ на 28.10.2010 г. „Консултантска услуга за извършване оценка на съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите за проект „Модернизация на железопътната линия София - Пловдив” • финансиране по ос V на ОПТ / Договор № 3424/13.05.2010 г. • изпълнител - лицензирана фирма - ЕТ „Ел Транс Инженеринг - ВМ” • Обща стойност на договора – 17 250,00 лв. (без ДДС)

  26. Други проекти по приоритетна ос 1 1. МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ЖП ЛИНИЯТА СОФИЯ – ПЕРНИК – РАДОМИР • Планирано е през първия програмен период на ОП „Транспорт” 2007-2013 да бъде извършена само подготовката на проекта. Идейният проект, финансиран от ИСПА и ДБ, е приет; • Работно проектиране и строителство с индикативна стойност 359,53 млн. евро ще бъде извършено през втори програмен период 2014 -2020. 2. РАЗВИТИЕ НА ЖП ВЪЗЕЛ СОФИЯ • Планирано е през първия програмен период на ОП „Транспорт” 2007-2013 да бъде извършена само подготовката на проекта. Идейният проект, финансиран от ИСПА и ДБ, е приет; • Работно проектиране и строителство с индикативна стойност 309,847 млн. евро ще бъде извършено през втори програмен период 2014 -2020. 3. МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ЖП ЛИНИЯТА РАДОМИР – ГЮЕШЕВО • Планирано е през първия програмен период на ОП „Транспорт” 2007-2013 да бъде извършена само подготовката на проекта. Идейният проект, финансиран от ИСПА и ДБ, е приет; • Работно проектиране и строителство с индикативна стойност 396,561 млн. евро ще бъде извършено през втори програмен период 2014 -2020.

  27. Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от жп линията Пловдив - Бургас • КОШАВА • СИЛИСТРА • ВИДИН • РУСЕ • ЛОМ • ОРЯХОВО • КАРДАМ • БРУСАРЦИ • ЧЕРКВИЦА • ОРЕШЕЦ • БЕЛЕНЕ • ДВЕ МОГИЛИ • СВИЩОВ • ДОБРИЧ • ОРЕШ • САМУИЛ • БОЙЧИНОВЦИ • ЯСЕН • БЯЛА • НОВИ ПАЗАР • ЛЕВСКИ • КАСПИЧАН • ПЛЕВЕН • ШУМЕН • ЧЕРВЕН БРЯГ • ВРАЦА • РАЗДЕЛНА • ХАН КРУМ • БЕРКОВИЦА • ВАРНА • ГОРНА ОРЯХОВИЦА • СИНДЕЛ • МЕЗДРА • ПРЕСЛАВ • ДИМИТРОВГРАД ЮЖ • СТАНЯНЦИ • Варна фериботна • ЗЛАТНАПАНЕГА • КОМУНАРИ • ДРАГОМАН • КАЛОТИНА • ЦАРЕВА ЛИВАДА • СТАРО ОРЯХОВО • ЕЛЕНА • ТРОЯН • ИЛИЯНЦИ • ГАБРОВО • БЕЛИ БРЕГ • ЯНА • СТОЛНИК • КАРНОБАТ • ХРАБЪРСКО • БАНКЯ • КАРЛОВО • СЛИВЕН • КАЗИЧЕНЕ • ПЕРНИК • ПОМОРИЕ • СОФИЯ • ДЪБОВО • ВАКАРЕЛ • ХИСАР • ЗИМНИЦА • ПАНАГЮРИЩЕ • ТУЛОВО • ВЛ. ПАВЛОВ • БУРГАС • РАДОМИР • ЯМБОЛ • СТАРАЗАГОРА • НОВА ЗАГОРА • БОБОВ ДОЛ • СЕПТЕМВРИ • МИХАЙЛОВО • КЮСТЕНДИЛ • ДУПНИЦА • ПАЗАРДЖИК • ГЮЕШЕВО • ЕЛХОВО • ПЛОВДИВ • БЛАГОЕВГРАД • СИМЕОНОВГРАД • ПЕЩЕРА • АСЕНОВГРАД • ДИМИТРОВГРАД • СВИЛЕНГРАД • ДОБРИНИЩЕ • ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ • ПЕТРИЧ • ПОДКОВА • КУЛАТА

  28. Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от жп линията Пловдив - Бургас Технически параметри за участъка Михайлово - Бургас Преди началото на проекта : • Преобладаваща максимално допустима скорост - 80/100 km/h • Времепътуване – 2 h 12min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ETCS ниво 1 След края на проекта: • Достигане на Проектна скорост – 110/130 km/h • Времепътуване - 1 h 46min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R

  29. Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от жп линията Пловдив - Бургас • Железопътната линия Пловдив – Бургас е част от TINA мрежата и Пан-европейски транспортен коридор VIIІ. • Съществуващата железопътна линия Пловдив – Бургас е електрифицирана с обща дължина 292 км, • от които 139 км – единична и 153 км – двойна линия. • Проектната скорост по железопътната линя варира между 100 – 160 км/ч. Цялата железопътна линия е оборудвана с Автоматична влакова система за сигурност(Automatic Train Protection System) тип ETCS ниво1. • Техническа помощ (2007–2009): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител SUDOP PRAHA a.s. (Чехия)– лидер и Транс Ел Инженеринг (България) - 2 980 000 Евро; • Подготовката на проекта е завършена и има издадено разрешение за строеж.

  30. Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от жп линията Пловдив - Бургас ПРОЦЕДУРИ ЗА ОБЩЕСТВ ЕНИ ПОРЪЧКИ (I) РЕХАБИЛИТАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА ПО УЧАСТЪЦИ НА ЖП ЛИНИЯТА ПЛОВДИВ – БУРГАС Поръчката обхваща проектиране на строителните работи и тяхното изпълнение за дейностите по железния път и тяговото енергозахранване по позиции, както следва: • Позиция 1 - Рехабилитация на железопътната отсечка Михайлово – Калояновец, с приблизителна разгъната дължина на железния път 21 км.; • Позиция 2 - Рехабилитация на железопътните отсечки Стара Загора – Ямбол и Завой – Зимница, с приблизителна разгъната дължина на железния път 120 км; • Позиция 3 - Рехабилитация на железопътната отсечка Церковски – Карнобат, с приблизителна разгъната дължина на железния път 28 км и подновяване на железния път в отсечката Карнобат – Бургас, с приблизителна разгъната дължина на железния път 122 км. Краен срок за оценка и класиране на участниците - 15 януари 2011 г.

  31. Рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъци от жп линията Пловдив - Бургас ПРОЦЕДУРИ ЗА ОБЩЕСТВЕНИ ПОРЪЧКИ (II) ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И СТРОИТЕЛЕН НАДЗОР ЗА ПРОЕКТ «РЕХАБИЛИТАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА В УЧАСТЪЦИ ОТ ЖП ЛИНИЯТА ПЛОВДИВ – БУРГАС» • Начало на 25.05.2010 г. • Краен срок за подаване на оферти 19.07.2010 г. • Предстои решението на Комисия по оценката на подадените оферти за класиране и избора на изпълнител ПРОЕКТИРАНЕ И ИЗГРАЖДАНЕ НА СИСТЕМИ ЗА СИГНАЛИЗАЦИЯ И ТЕЛЕКОМУНИКАЦИИ В ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ВЪЗЕЛ БУРГАС • Тръжна документация и техническа спецификация подготвени за внасяне в УС на ДП НКЖИ (15.03.2010 г) • Решение на УС взе решение за целесъобразност за провеждане на открита процедура (от 23.07.2010 г) • Документацията предадена в дирекция ОП и АО за преработка съгл. новия ЗОП. • Предстои одобрение от УС и предоставена в МТИТС за съгласуване.

  32. Подновяване на участъци по железопътната линия Мездра-Горна Оряховица КОШАВА СИЛИСТРА ВИДИН РУСЕ ЛОМ ОРЯХОВО КАРДАМ БРУСАРЦИ ЧЕРКВИЦА ОРЕШЕЦ БЕЛЕНЕ ДВЕ МОГИЛИ СВИЩОВ ДОБРИЧ ОРЕШ САМУИЛ БОЙЧИНОВЦИ ЯСЕН БЯЛА НОВИ ПАЗАР ЛЕВСКИ КАСПИЧАН ПЛЕВЕН ШУМЕН ЧЕРВЕН БРЯГ ВРАЦА РАЗДЕЛНА ХАН КРУМ БЕРКОВИЦА ВАРНА ГОРНА ОРЯХОВИЦА СИНДЕЛ МЕЗДРА ПРЕСЛАВ ДИМИТРОВГРАД ЮЖ СТАНЯНЦИ Варна фериботна ЗЛАТНАПАНЕГА КОМУНАРИ ДРАГОМАН КАЛОТИНА ЦАРЕВА ЛИВАДА СТАРО ОРЯХОВО ЕЛЕНА ТРОЯН ИЛИЯНЦИ ГАБРОВО БЕЛИ БРЕГ ЯНА СТОЛНИК КАРНОБАТ ХРАБЪРСКО БАНКЯ КАРЛОВО СЛИВЕН КАЗИЧЕНЕ ПЕРНИК ПОМОРИЕ СОФИЯ ДЪБОВО ВАКАРЕЛ ХИСАР ЗИМНИЦА ПАНАГЮРИЩЕ ТУЛОВО ВЛ. ПАВЛОВ БУРГАС РАДОМИР ЯМБОЛ СТАРАЗАГОРА НОВА ЗАГОРА БОБОВ ДОЛ СЕПТЕМВРИ МИХАЙЛОВО КЮСТЕНДИЛ ДУПНИЦА ПАЗАРДЖИК ГЮЕШЕВО ЕЛХОВО ПЛОВДИВ БЛАГОЕВГРАД СИМЕОНОВГРАД ПЕЩЕРА АСЕНОВГРАД ДИМИТРОВГРАД СВИЛЕНГРАД ДОБРИНИЩЕ ГЕНЕРАЛ ТОДОРОВ ПЕТРИЧ ПОДКОВА КУЛАТА

  33. Подновяване на участъци по железопътната линия Мездра-Горна Оряховица Технически параметри След края на проекта: • Достигане на Проектна скорост – 130 km/h • Времепътуване - 1 h 45min • Електрификация - 25 кV/50 Hz • ERTMS/ETCS ниво 1 и GSM-R Преди началото на проекта : • Преобладаваща максимално допустима скорост - 100/110 km/h • Времепътуване – 2 h 30min • Електрификация - 25 кV/50 Hz

  34. „Техническа помощ за рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци от жп линията Мездра – Горна Оряховица” ИЗПЪЛНИТЕЛ - консорциум SYSTRA (Франция) - лидер, SUDOP PRAHA a.s. (Чешка република), GETINSA (Испания), TRANS EL ENGINEERING S.P (България) и VECTOR – BUL Ltd. (България). Обща стойност на договора – 10 678 831,80 лв, усвоени средства към 30.11.2010 г. - 5 339 415,90 лв, 50 % усвоени . • Одобрени коригирани технически проекти за пилотния участък, както и идейните проекти за гара Червен Бряг и спирка Хумата – (заседание на ЕТС към ДП НКЖИ (07.09.2010г.) • Представени разработени технически проекти за участъците Кунино-Ясен (66 км) и Плевен-Бутово(54 км) на 05.10.2010 г. и окончателните идейни проекти за коловозното развитие на гара Червен Бряг и новото трасе при спирка Хумата. (22.10.2010 г.) • Предстои провеждане на заседание на ЕТС. • Среща между УК по КФ 1164/94 в МТИТС, консултанта и ЗИП на проекта в ДП НКЖИ г. (29 септември 2010 г.) - във връзка с останалите задачи по изпълнението на проекта. • Очаква се - предаване на финализиран доклад за Етап ІІ, доклад за Етап ІІІ и ревизирания доклад за анализа разходи-ползи.

  35. „Техническа помощ за рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци от жп линията Мездра – Горна Оряховица” • Решение на УК по проекта (заседание от 16.11.2010 г.) - предвид повишеното качество на последно предадените разработки по Етап II в сравнение с предадените такива миналата година, УК приема да даде на консорциум „Систра” допълнително време за окончателно отразяване на бележки и коментари по етапите от проекта. • Във връзка с изтичането на ФМ по проекта, оставащите плащания да бъдат извършени срещу банкова гаранция. • Предстои в началото на месец декемри Консултантът да представи доклад от Етап ІІІ, включващ разработни тръжна стратегия и документация и Апликационна форма. ПРЕДСТОЯЩИ ДЕЙНОСТИ • Изпълнение на оставащите задачи от Консултанта. Подготовка и предаване на: Доклади за Етапи II и III; Окончателен доклад ; • Процедури по преглед на Докладите и съответното им одобрение от УК и ДО , а на проектите и спецификациите от ЕТС в ДП «НКЖИ» и Независимия Консултант по оценка на съответствието, и УК • Дейности по приключване на договора

  36. “Kонсултантска услуга за извършване оценка на съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите за проект „Tехническа помощ за рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци на ж.п. линията Mездра – Г.Оряховица в България” Изпълнител - „Рубикон инженеринг” ООД. финансиране по Приоритетна ос 5 „Техническа помощ” на ОПТ 2007-2013 г. Обща стойност на договора – 188 000 лв. без ДДС усвоени средства към 30.11.2010 г.- 18 800 лв. без ДДС % на усвояване – 10 %. • Сключен договор между ДП НК ЖИ и избрания изпълнител. • Представен междинен доклад от избрания изпълнител за ЕТС. • На 18.08.2010 г. ДП НКЖИ изпрати официално писмо до УО по ОПТ с искане за удължаване срока на договор Nо ДОПТ-5/24.0.2009 г. за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ до 31.12.2011 г. • Решение от среща между представители на ДП НКЖИ, МТИТС, Проектанта и Консултанта по ОС (25.08.2010 г.) проектантът да представи актуализиран график за предаването на готовите проекти, който е пряко свързан с работата на Консултанта по ОС.

  37. “Kонсултантска услуга за извършване оценка на съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите за проект „Tехническа помощ за рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци на ж.п. линията Mездра – Г.Оряховица в България” • Подписан е анекс № ДОПТ-5/28.09.2010 г. към Договор № ДОПТ-5/24.0.2009 г. за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ между МТ (по настояще МТИТС) и ДП НКЖИ, за удължаване срока на договора до 31.12.2011 г.; • Представeни са проекти за двата участъка Кунино-Ясен (66 км) на 05.10.2010 г.и Плевен-Бутово (54 км) на 22.10.2010 г. • Представените проекти в част „Контактна мрежа” не са с необходимото качество и обем и не биха могли да бъдат оценени за съответствие със съществените изисквания към строежите. Необходима е цялостна преработка. Планирани дейности до края на 2010 г.: • Възобновяване на действието на Договор № 3183/21.04.2009 г. съгласно договорните условия чл. 3, ал. 4 при предаване на Етап ІІ – технически и идейни проекти в пълен обем и с необходимото качество. • Поради актуалното развитие на проекта по ИСПА и невъзможността на Проектанта да представи в пълен обем техническите и идейни проекти до края на 2010 г., Консултантът по ОС би могъл да изготви „положителен” комплексен доклад в и съответните съгласувателни процедури за получаване на разрешение за строеж най-рано в началото на 2011 г.

  38. Изграждане на интермодален терминал София ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Прединвестиционно проучване – UМА (Канада) – 2006 г.; • Техническа помощ (2007–2010) 2 241 468 лв. - ДБ (100%); • Проектиране - от “Фейбър Монсел - Вектор Бул"; • Одобрен идеен проект; • Предадени Работен проект и Тръжна документация – одобрени от ТЕС на НКЖИ, предстои разглеждане от НЕС на МРРБ; • ИзготвенАнализ разходи-ползи; • Техническа помощ за подготовка на проекта600 000 лв. - по ос 3 на ОПТ • Не е необходима ОВОС – решение на РИОСВ-София от 15.10.2010 г. • Ефективно изпълнение на решение на ВАС по дело за ПУПот 09.06.2010 г.

  39. Изграждане на интермодален терминал София ПРЕДСТОЯЩИ ДЕЙНОСТИ • Завършването на проекта на ФЕЙБЪР-МОНСЕЛ; • Подготовка на формуляр за кандидатстване за субсидия за строителство – в процес на вътрешно съгласуване – м. януари 2011 г. • Съгласуване документацията по процедура с предмет "Изготвяне на пазарна оценка на имоти, необходими за изграждане на интермодален терминал София, фаза 1 • Комнтари от УО по документацията (13.09.2010 г.) - отразени и актуализираният вариант на документацията е изпратен отново в УО за одобрение на 30.09.2010 г. • Процедурата по този проект ще бъде проведена паралелно на изпълнението на договора с фирма "Геотехноинженеринг" - след неговото ре-стартиране. (Провеждане на отчуждителните процедури); • Предвиден срок за провеждане на процедура за избор на изпълнител на строителството - началото на 2011 г.

  40. Изграждане на интермодален терминал София РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП: - 38 Млн Евро • Финансов недостиг: - 79,95% • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост: 14,01 % • Икономическа нетна настояща стойност: - 86 Млн Евро СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2008 и 2009 г. • 05.06.2009 г. - становище на JASPERS по актуализирания Анализ разходи-ползи; • Актуализиран Анализ разходи-ползи,приет през м. юли 2009 г.

  41. Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за нуждите на ДП “НКЖИ” Обща стойност на проекта: 12 млн лв. Основен изпълнител: Консорциум „ЕвроГеоРейл” Приключил успешно със спазен краен срок – 25.11.2010 г. Eтап 1 -Проектиране на ГИС • Разработен план за управление и изпълнение на проекта • Изготвен детайлен проект на ГИС Етап 2 - Заснемане на жпинфраструктурата и нейните елементи (одобрен доклад от Комисията по приемане на работата на изпълнителя 22.1.2010 г.) • Заснемане на 100 % от площта за аерофото заснемане • Заснемане на 100 % от имотите на ДП НКЖИ • Декласификация на данните от заснемането • Обработка на суровите данни за внедряване в ГИС

  42. Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за нуждите на ДП “НКЖИ” Етап 3 - Изграждане на ГИС (одобрен доклад от Комисията по приемане на работата на изпълнителя –23.06.2010г) • Разработен и доставен приложен софтуер • Изградена ГИС • Проведени тестове на централно и регионално ниво и приемане на системата Етап 4 - Внедряване на ГИС (одобрен доклад от Комисията по приемане на работата на изпълнителя –25.11.2010г) • Проведено на обучение на администратори/ потребители на системата • Внедряване на всички данни от геодезическо и аерофото заснемания • Внедряване на всички данни от сканирани документи в ГИС • Внедряване на всички данни за имоти, предоставени от МЗХ и АГКК • Пускане на ГИС в редовна експлоатация Предстои – ГИС-2 през 2011-2013 с индикативен бюджет 13 млн. лв.

  43. УКРЕПВАНЕ НА АДМИНИСТРАТИВНИЯ КАПАЦИТЕТ НА ДП «НКЖИ» ЗА ПОДГОТОВКАТА, ИЗБОРА, УПРАВЛЕНИЕТО, ИЗПЪЛНЕНИЕТО, НАБЛЮДЕНИЕТО И КОНТРОЛА НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ ПРОЕКТИ ПО ОП „ТРАНСПОРТ” 2007-2013 Одобрен формуляр за кандидатстване и сключен договор за безвъзмездна финансова помощ ДОПТ - 3/18.08.2010. Компоненти на проекта: • Техническа помощ за усъвършенстване на организационната и функционална структура на Дирекция „Стратегическо развитие и инвестиционни проекти” на ДП НКЖИ, управлението на работните процеси и кадровото обезпечаване на дейността й за постигане на най-пълно съответствие с изискванията на ефективно и ефикасно управление на железопътните проекти по ОПТ; • Подготовка и изпълнение на програма за обучение за повишаване на специализираните знания и умения на служителите на ДП НКЖИ за управление на железопътните проекти по ОПТ; • Проучване и внедряване в ДП НКЖИ на добри практики от ЕС по управление на железопътни и сходни инфраструктурни проекти; • Изграждане и внедряване на Управленска информационна система (УИС) за компютризирано управление на информационните потоци, свързани с управлението на железопътните проекти по ОПТ. Планирани дейности до края на 2010 год.: Провеждане на открита процедура по ЗОП за сключване на договор за изпълнение на първите три компонента по проекта. Обща стойност на проекта: 490 000 лв. без ДДС. Финансиране: ЕФРР и НС.

  44. БЛАГОДАРЯ ЗА ВАШЕТО ВНИМАНИЕ!

More Related