胡諒軒五望 31

跑車

跑車胡諒軒五望 31

目錄 • P.1法拉利 458 Italia • P.2保時捷 918 Spyder • P.3蘭博基尼Murciélago • P.4福特GT • P.5梅賽德斯-平治SLS AMG • P.6 凌志LFA • P.7,8道奇毒蛇 • P.9,10奧迪R8 • P.11本田NSX • P.12影片

法拉利 458 Italia • 法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福汽車展公開，用以取代法拉利F430，2010年開始在全球發售。 P.1

保時捷 918 Spyder • 保時捷 918 Spyder（原廠代號XG10）是一個中置引擎概念超級跑車，於2010年3月第80屆的瑞士日內瓦車展首次展出，這是第一個採用插電混合動力的保時捷汽車。後來保時捷宣布將限量生產之。 P.2

蘭博基尼Murciélago • 蘭博基尼Murciélago是蘭博基尼被奧迪收購後推出的高端雙門雙座跑車，構型基於蘭博基尼傳統，採用中置6.5L V12引擎。由於由大眾公司的設計師操刀設計，所以Murciélago在內飾方面取得了令人側目的提升，擺脫了蘭博基尼此前為人詬病的粗糙內飾。但也由此引來了關於外形設計方面過於圓滑保守、與蘭博基尼傳統相悖的指責。 P.3

福特GT • 福特GT是福特汽車旗下的一款超級跑車，原本是在2002年時展出以作為車廠創廠百年紀念的一款概念車，但因意外獲得熱烈迴響因此車廠決定將之付諸量產，並於2004年至2007年間，限量生產了4千餘輛量產版車型。GT是以福特在1960年代稱霸利曼24小時耐久賽賽場的經典賽車GT40為樣本，保持古典的車身造型與車身比例但換用現代化的機械結構所設計出來的車款，因此在概念車版本時同樣也命名為GT40，但在實際上市時，將車名簡化為GT。首批量產版於2003年首度亮相，它們使用了5.4升的V8機械增壓引擎、擁有550匹的最大馬力（410 kW），最大扭力為678 Nm，其極速也高達322km/h。福特於2004年春季開始大幅度生產GT跑車，預計在三年內，每年能生產1,500部，首批跑車已於於2004年9月交付予客戶。跑車的噴漆工序於Saleen車廠的廠房進行，而引擎、變速箱及車內裝置則在福特位於Wixom的廠房進行。在三年間生產的4,500部GT跑車，只有101部會出口運往歐洲，付運於2005年底開始。 P.4

梅賽德斯-平治SLS AMG • 平治SLS AMG是梅賽德斯-平治生產的一款超級跑車，由梅賽德斯-AMG開發，並取代2003年面世的SLR McLaren。SLS AMG於2009年的法蘭克福車展中亮相，外型仿照於1954年上市的300SL，包括一對鷗翼車門，引擎置於頭軸之後，乘坐位置靠近尾軸，屬於典型的頭長尾短GT設計。梅賽德斯-AMG為SLS AMG研製的6.2公升V8雙頂凸輪軸自然吸氣引擎，可產生571ps最大馬力及650Nm峰值扭力，配備一具Getrag研發製造的DCT 7速雙離合器自動手排變速箱（非E63 AMG車款的MCT變速箱），0-100km/h只需3.8秒，極速為電子限制下317km/h。 P.5

凌志LFA • 凌志LFA（Lexus LFA ）是日本豐田汽車旗下高端品牌凌志汽車於2010年限量發售的一款量產雙門雙座超級跑車。它是繼凌志IS-F之後的第二款帶有凌志F標識的高性能車，內部代號P280，最早以概念車的形象亮相於2005年北美國際汽車展，其後在2009年東京汽車展上正式發售並接受預訂。量產的凌志LFA使用豐田汽車和山葉株式會社(Yamaha)社共同研發的V10引擎，搭載大量使用碳纖維增強複合型材料(CFRP)製造的車身，於2010年年底才正式投產，首批限量500輛，起售價375,000美元，而2011年發佈的LFA紐博格林賽道套件版起售價為445,000美元，於日產發表Juke R前（590,000美元），乃歷史上最為昂貴的日本車。 P.6

道奇毒蛇 • 道奇毒蛇（Dodge Viper）係一種克萊斯勒的跑車，1992年開始出產第一代，2008年推出第4代。毒蛇的構想來自打造一種經典美式跑車。其中多數構想來自AC Cobra 這款經典車, 毒蛇最後版本加裝了一顆大馬力引擎, 配上簡潔的外觀設計, 兼具肌肉車和跑車的外觀, 整體也有低風阻和輕量設計。有人認為原廠為了促銷毒蛇, 而忽略了Carroll Shelby 原本更複雜的設計案,和毒蛇GTS 敞篷版的計劃。但是在稍晚(1996 到2002) 毒蛇GTS 敞篷版在Pete Brock 的小修改下變成 Shelby 眼鏡蛇上市。整體外型和原案非常相似, 但是依然有獨到之處。 Carroll Shelby 後來也是RT/10版本的主要推手後續還推出了GTS版。毒蛇最初的設計會議於1988年克萊斯勒的先進設計工作室展開。 P.7

同年二月克萊斯勒總裁Bob Lutz 指示Tom Gale 設計款新型當代眼鏡蛇跑車, 幾個月後黏土模型就出現在Lutz面前。隨後金屬1:1模型車進入生產,同年概念車就出現在1989北美國際車展發表。反應非常熱烈, 主任工程師Roy Sjoberg隨後就開始規劃量產。他選了85名高級工程師組成"毒蛇小組" 於1989開始研發。該小組還要求當時的關係廠商藍寶堅尼支援設計毒蛇的鋁質V10引擎隨後5月份引擎就試車成功。車體量產規劃於秋天完成, 12月分底盤就量產成功。最初車型採用 V8 引擎測試,V10隨後才加入量產, 並於1990/2月上線成功。官方表示克萊斯勒新總裁Lee Iacocca 於1990/5月上任後的一年 Carroll Shelby 被調去研發印第安納波利斯500 賽車項目的安全研發專案。直到1991/11月才回鍋毒蛇小組, 之後1992/1月毒蛇終於鋪貨於零售店。 P.8

奧迪R8 • 奧迪R8（Audi R8）是一款由奧迪公司於2006年生產的超級跑車。它的極速達316km/h，主要競爭對手包括法拉利F430、蘭博基尼Gallardo、日產GT-R、梅賽德斯-奔馳SLS AMG。本車獲日本消費者年度風雲車和北美年度風雲車的榮譽。作為奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，奧迪R8融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗、技術以及突破傳統觀念的設計完美的融合在一起。奧迪R8共享了蘭博基尼Gallardo的開發平台，並使用了ASF高鋼性車身結構，鎂鋁合金的創新組合和密閉的管狀空心結構直接結合在一起，作為車體的主要承載架構。奧迪在R8上捨棄了傳統避震器的阻尼油，改用了主動式電磁感應懸掛系統，一種隨着電磁場改變粘稠度的特殊油液。 P.9

奧迪R8配備了全LED頭燈，此超高性能的燈體可產生類似日照的明亮白色光線；極限LED日間行車燈像細窄的帶子一般，將頭燈與下側分隔開來，使得整車格外引人注目；Carbon Sigma炭纖維側飾板不但達到了減輕車重的目的，更讓車側產生了強烈顏色對比的視覺效果；主動式電動擾流尾翼會在車速達到100km/h時自動伸展，並在車速下降至35km/h時自動收回。奧迪R8最初只配備有4.2公升V8引擎，後來在2008年12月發佈5.2公升V10引擎版，這個版本的R8使用了基於蘭博基尼Gallardo LP560-4的5.2公升V10引擎。V10的R8測試時裝上跟RS6一樣的5.0公升V10雙渦輪增壓引擎，可是因為引擎冷卻效能存在問題而燒毀，最終V10引擎的R8隻能沿用自然吸氣的工作方式。 P.10

本田NSX • 本田NSX（北美及香港稱為Acura NSX）是日本汽車製造商本田於1990年至2005製造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置後驅布局，使用具有本田VTEC技術的V6發動機。NSX被稱為日本第一款超級跑車。 P.11

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