Henry ford

1. Henry ford americký podnikatel, průkopník automobilového průmyslu

2. „Myšlení je nejtěžší práce jaká existuje. To je pravděpodobně také důvod, proč tak málo lidí myslí.“ * 30. července 1863 Dearbon; Michigan (USA) † 7. dubna 1947 Dearbon; Michigan (USA)

3. Začátky kariéry Henryho Forda • otec chtěl, aby zůstal v rodinné tradici a byl farmářem • v patnácti sestrojil svůj první parní pístový motor • v šestnácti letech se vyučil strojníkem • opustil domov a začal pracovat jako zámečnický učeň u James Flower & Bros • opravář parních strojů ve společnosti Westinghouse • večtyřiadvaceti letech, roku 1988 se Henry Ford oženil s Klarou Briantovou • zařídil si dobře prosperující pilu • v roce 1891 dostal dobře placené místo v Edisonově osvětlovací společnosti – za 2 roky pozice hlavního inženýra • o pět let později (1896) sestrojil první samohybné vozidlo zvané Quadricycle

4. Ford Quadricycle (1896): • Váha 230 kg • 2 válce • výkon 4 koně • dvě rychlosti: jednička(16 km/h), dvojka (32km/h) • bez zpátečního stupně • nádrž na 11 litrů paliva

5. Zakládání firem • Detroit Automobile Company • roku 1899 s několika dalšími investory založil firmu Detroit Automobile Company: • Ekonomická nevzdělanost Forda a projevená individualistická povaha a problémy s týmovou prácí vedly k rozpadu společnosti a rozprodeje jejich částí. • Henry Ford Company • Následně Během několika měsíců však dokázal Ford přesvědčit několik podílníků z nedávno rozpuštěné firmy, aby ho podpořili ještě jednou. Vznikla Henry Ford Company: • Společnost tentokrát orientovaná na výrobu závodních automobilů. • Projekt slavil úspěch - v jednom z vozů se Ford stal americkým šampiónem. • Ford se nicméně s investory po neshodě znova rozchází – vzniká z ní Cadillac Aut. C. • Ford Motor Company • - Nová firma vznikla v roce 1903 a nesla název Ford Motor Company. • - Za pomoci detroitského obchodníka s uhlím Alexandrem Malcomsonem a dalších movitých známých

6. První model Ford Motor Company Ford A

7. Inovace Výroba prvních vozů probíhala tak, že skupiny dvou až tří mechaniků pracovaly vždy na čtyřech autech zároveň Přesto přes 600 automobilů modelu A za první rok Následují vylepšené verze s označením B, C, F, K, N, R a S Rostou náklady -> zpět k jednoduchosti – vyvíjí Ford T Posun od výroby na objednávku k výrobě do skladů - zákazníci si mohli hotový vůz prohlédnout

8. Ford T – „automobil století“ – počátky - První "téčko" postavili v září 1908 společně s 500 zaměstnanci. Velký úspěch také díky reklamě, která jej předcházela – průkopník v PR Buduje širokou síť dealerů z řad místních podnikatelů a obchodníků – zakládá showroomy Buduje image značce "prdítko", "Plechová Lízinka„ Během prvního roku výroby se prodalo 10 607 vozů. Velký úspěch „Tin Lizzie“ –> Ford nedokázal uspokojit poptávku V roce 1913 zavádíspolečně s Dánem Sorensenem pásovou výrobu. Model T byl vůbec první sériově vyráběným automobilem, sestaveným ze zaměnitelných součástek. -„Náš zákazník dostane vůz v libovolné barvě, pokud si vybere černou.“

10. Pásová výroba, motivace zaměstnanců Jako 1. zavádí i do aut. průmyslu, zdokonaluje Přechod na nový systém trval celých sedm let. - Sestavení podvozku z původních 12,5 zkrátil na pouhé 1,5 hodiny -> nejnižší cena na trhu, která se postupně snižovala z 850 na 259 dolarů Denní produkce dosáhla až 9109 kusů. Denní mzda dělníka se vyšplhala až na 6 dolarů (nadstandardní) Zamezení fluktuace pracovních sil, třísměnný provoz s 8 hod pracovní dobou. Sociální program pro stálé zaměstnance, do kterého patřila podniková zdravotní péče, sportovní a kulturní vyžití, popřípadě speciální prémie

11. Rozšiřování působnosti 1919 koupil pozemek asi deset kilometrů od Detroitu. Nová továrna. Byly postaveny doky, sklady koksu a železné rudy, vysoké pece a tehdy největší slévárna na světě Následovník – syn Edsel. Oba Fordové skupovali uhelné a rudné doly, stavěli hutě, sklárny, pily, textilky i továrny na výrobu umělé kůže.

12. Efektivita výroby, růst 1913 - 168 200 kusů Fordu T 1914 - 248 307 kusů 1916 - 585 388 kusů 1918 - 642 750 kusů (každých 93 sekund nový vůz), 50,4 % celosvětové produkce automobilů Výroba nejen v USA, ale také v Argentině, Austrálii, Belgii, Dánsku, Francii, Chile, Indii, Japonsku, Jižní Africe, Malajsii, Mexiku, Německu, Španělsku, Uruguayi a Velké Británii. 1923 - 2 011 125 kusů konec výroby modelu po 19 letech, 1927 – model technicky nestačí Chevroletu na 6 měsíců všechny své závody uzavřel, aby mohl v klidu připravit nový automobil modelu A. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Varianty: Minibus, náklaďáček, „Torpedo“, „Town Car“ a také dvoumístný „Runabout“ V zimě 1912 závodní Ford T dosáhl rychlosti 173,48 km/h.

13. Ford T – nejslavnější auto Henryho Forda, vyrobilo se ho přes 15 miliónů kusů

17. Další vývoj firmy Během 30. let Henry Ford postupně odkoupil akcie své společnosti od všech akcionářů a stal se jediným vlastníkem. Sympatie s německými nacisty a jeho otevřeným hlásáním antisemitismu ve svých novinách. Kniha Mezinárodní židovství - celosvětový problém V Německu založil pobočku Ford Werke AB, dodával německé armádě vozy. V červenci 1938 získal jako první američan Velký kříž Řádu německé orlice. Po vypuknutí druhé světové války byly v Americe Fordovy antisemitské spisy zakázány

18. Další vývoj firmy Během 2. světové války se rozhodl nezapojit se do válečné mašinérie, přesto Ford Motor Company pracoval na armádních zakázkách. Podnik vedl Fordův syn Edsel, který ale ten v roce 1943 umírá. Henry Ford se vrací do čela podniku Henry Ford nakonec svůj podnik před bankrotem zachránil a podnik v roce 1945 předal svému vnukovi Henrymu Fordovi mladšímu. Henry Ford zemřel na mozkovou příhodu ve svém domě v noci 7. dubna 1947.

19. Závěr Přinesl revoluci nejen v průmyslu, ale i velký vliv na moderní kulturu - „Fordismus“. Henry Ford přišel s novým pohledem na marketing a management, čímž se stal vzorem pro nejednu firmu. Uvědomoval si sílu reklamy a propagace. Každého svého pracovíka dokázal nadchnout pro svou vizi.