UNIVERSITY OF PALESTINE Faculty of Applied Engineering and Urban Planning

1. UNIVERSITY OF PALESTINE Faculty of Applied Engineering and Urban Planning Arch. Engineering Department Planning and design for pedestrians access Instructor: Shireen Abdelrahman Prepared by: Heba Khairy Balawy

2. محاور الحركة : من أهم العناصر ولها دور كبير في نجاح المشروع أو فشله نظرا لضخامة عدد المستخدمين المتوقع فينبغي أن يتحقق أكبر قدر من الراحة للمستخدمين وأعلى كفاءة في الاستخدام كما يجب مراعاة الوضوح وسهولة الاستعمال والمرونة سواء في محاور الحركة الرأسية أو الأفقية شكل يوضح أهمية محاور الحركة في تخطيط مباني الخدمات العامة[12]

3. تعتبر دراسة حركة المشاة أساسا لتخطيط شبكة الحركة داخل المدينة الحضرية، فالمشاة هم أحد مستخدمي الطريق ، وفى معظم دول العالم ثلث الرحلات اليومية هي رحلات مشاه على الأقدام في المناطق الحضرية. وكبار السن والأطفال هم النسبة الأكبر من المشاة وكذلك الأكثر عرضة للحوادث، لذلك يجب أن يشمل التخطيط والتصميم الاعتبارات الخاصة بهم. يجب عمل التجهيزات التي تقلل من المخاطر وتكون آمنة ،مريحة وسهلة الاستخدام . ولتحقيق الهدف من الطريق يجب توزيع مسطح الطريق بين المستخدمين باتزان.

4. ضرورة وجود شبكة لحركة المشاة يتم تخطيطها بالتكامل مع شبكة حركة المركبات. شبكة حركة المشاة يجب أن ترتبط بأهداف الحركة لمستخدمي الشبكة. الارتباط بين أماكن الانتظار وتوزيعها مع توزيع شبكة المشاة. المناطق الرئيسية لحركة المشاة هي مناطق ثانوية بالنسبة لحركة المركبات. أن المحور الرئيسي لحركة المشاة يجب أن يخصص بكامله للمشاة منفصلا بذلك عن حركة المركبات. الفصل بين حركة المشاة وحركة المركبات أفقيا بوجود معابر للمشاة وإشارات تنظيمية. الفصل الراسي بين حركة المشاة وحركة المركبات وذلك بوجود أنفاق وكباري علوية وسلالم سواء ثابتة أو متحركة. مراعاة مسافات السير وهى في حدود (500متر) مع مراعاة العوامل السائدة في البيئة المحلية. يجب توافر الحماية والآمن والوقاية من الأخطار المحلية بالنسبة للمشاة. أولاً : الأسس الواجب مراعاتها عند تخطيط شبكة حركة المشاة :

5. 10- توفير الخدمات والأماكن المظللة للوقاية من العوامل المناخية. 11- النواحي الجمالية بالنسبة للأرضيات والعناصر المحيطة بالمسار. 12- التوجيه على شبكة حركة المشاة يجب أن يكون عنصرا أساسيا في تحديد - المسار وذلك بوضع علامات مميزة لكل قطاع على المسار. 13-التناسب بين حجم المشاة وعرض المسار. 14- توفير الإضاءة الملائمة والبعد عن آي منحنيات أو ميول لو خشونة في سطح الرصيف. 15- استخدام التجهيزات والإرشادات المرورية. 16- توفير الأرصفة بعروض ملائمة بالنسبة لمستوى الطريق القائمة عليه. 17- عناصر التشجير والتندات والتأثيث على المسار يجب أن تكون ملائمة لأبعاد المسار والحيز. أولاً : الأسس الواجب مراعاتها عند تخطيط شبكة حركة المشاة :

6. تجهيزات ( مرافق ) المشاة Facilities for Pedestrians 1-الأرصفة : تتوقف مقاسات أرصفة المشاة على : -حجم وحركة المشاة المراد خدمتهم -وكذلك على أهمية الطريق. ويتراوح عرض أرصفة المشاة في المناطق السكنية بين 4 – 6 مترا أما في المناطق التجارية فيتراوح العرض بين 3 – 4 مترا. ويتوقف عرض الرصيف على : -عدد خطوط المشاة نوع الطريق ( هل هو للنزهة أو للتجارة أو غيره ). -التشجير. -كيفية وقوف السيارات بجوار الأرصفة ( موازيا للرصيف أو عموديا أو مائلا على الرصيف كما يحدث في بعض الميادين ) واقل عرض للرصيف هو 50و1متر للمشاة في حالة رصيف بدون أشجار ،وبعرض لا يقل عن 3متر في حالة رصيف به أشجار وعادة يؤخذ 75و4 مترا

7. تجهيزات ( مرافق ) المشاة Facilities for Pedestrians 2- عروض الأرصفة في قطاعات الطرق المختلفة: تتأثر عروض الأرصفة في قطاعات الطرق المختلفة بكل من : ا-حجم و كثافة حركة المشاة مثل المناطق التجارية و دور الملاهى. ب-كثافة ألا شغالات على الأرصفة ( زراعة – إنارة – لافتات – إعلانات – محولات كهرباء – أكشاك ) وغير ذلك من ألا شغالات مثل محطات الاتوبييس. ج-نوعية الطريق ودور المشاة فيه و العلاقة مع استخدامات الاراضى. 3- رصف مداخل الشوارع الجانبية برصف مشاة مثل البلاط المعشق وذلك لإعطاء معنى الأولوية لها. 4- صيانة المسار. 5- الأشجار لا توضع في مسار المشاة ويجب حلاقتها باستمرار.

8. تجهيزات ( مرافق ) المشاة Facilities for Pedestrians 6- إزالة عوائق حركة المشاة مثل الأكشاك ، أعمدة الإعلانات ، صناديق الكهرباء و أحواض الزهور. 7- جزر ملاجئ المشاة لا تقل عن 2و1متر عرض. 8- ممرات عبور المشاة عند التقاطعات و على الطرق الطويلة بين التقاطعات. 9- أنفاق و كباري علوية للمشاة. 10- السلالم الثابتة والسلالم المتحركة. 11- حواجز الحماية. 12- الاضاءة. 13- لافتات المشاة.

9. أولا ... أرضيات المشاة : وتوجد العديد من الأرضيات المستخدمة وهى إما مصبوبة في الموقع أو وحدات يتم تجميعها ولصقها بالمونة . (شكل 2-36) بلاطات من الخرسانة العادية المصبوبة في الموقعيراعى ألا تزيد أبعاد البلاطات عن 1.20×1.20 م منعا لوجود شروخ وتشققاتويمكن إضافة فواصل من النحاس أو ترك فواصل ثم ملئها بالطمي تمهيدا لزراعة النجيل بها

10. أولا ... أرضيات المشاة : (شكل 2-37) وحدات خرسانية سابقة التجهيز يتم لصقها بالمونة (شكل 2-38) وحدات من الطوب clay brick تستخدم كأرضيات للمشاة أرضيات من الجرانيت ذات أبعاد مختلفة مع مراعاة وجود فواصل من النحاس بين وحدات الجرانيت

11. أولا ... أرضيات المشاة : (شكل 2-44) استخدام وحدات من الطوب ذات تصميمات مختلفة للقضاء على ملل المشاة أثناء السير(1) (شكل 2-41) استخدام مزيج بين الجرانيت والبلاط كأرضيات للمشاة في المناطق التجاريةويلاحظ استخدام مواد مقاومة للبري لتحمل حركة المشاة المستمرة (شكل 2-43) استخدام الحجر مع المونة الأسمنتية كأحد أنجح الأرضياتوأكثرها ملاءمة للمشاة(1)

12. أولا ... أرضيات المشاة : (شكل 2-45) استخدام بلوكات خرسانية سابقة الصب مع وحدات حجرية (شكل 2-46) استخدام البازلت كأرضيات للمشاة وحارات المرور الآلي لتهدئة حركة السيارات (شكل 2-47) استخدام الأحجار لأرضية ممرات المشاة وخاصة في المناطق ذات الطابع التاريخي

13. ثانياا:الحواجز والعوائق المخصصة للمشاة : تستخدم الحواجز اساسا لفصل حركة المرور الالي عن حركة المشاة ولكن هذا لا يمنع وجود وظائف جماليه للحواجز , فهي تقطع الإيقاع المنتظم للشارع مما يقضي على الملل اثناء السير . وتصنع هذه العوائق الخاصة بفصل حركة المشاة عن المرور الآلي من الحديد الغير قابل للصدا أو الالومنيوم أو أسوار من الحديد المجلفن , كذلك يمكن استخدام النباتات كسياج عريض يحمي المشاة من المرور الآلي وفي نفس الوقت يكون بمثابة عنصر جمالي .

14. ثالثا- أغطية جور الأشجار تعتبر هذه الأغطية جزء لا يتجزأ من الأرضيات المخصصة للمشاة ، وتستخدم هذه الأغطية لزيادة المسطح المخصص لسير المشاة ؛ بمعنى أنه من الممكن السير فوق هذه الأغطية ، كذلك فهي تسمح بوصول الماء والهواء بسهولة إلى جذور الأشجار ، وكذلك فهي تعطي الفرصة لصيانة الأشجار في مساحة محدودة دون إزعاج المشاة .وتستخدم العديد من المواد في صنع أغطية جور الأشجار ومنها الخرسانة المسلحة سابقة التجهيز والحديد الزهر أو أى معدن غير قابل للصدأ ، وبالطبع يكون حجم هذه الأغطية متناسبا مع حجم الشجرة وبالتالي مع حجم جذورها

15. رابعا:وحدات الاضاءة في مناطق المشاه يجب مراعاة الاتي: • يجب مراعاة المقياس الانساني فلا يزيد ارتفاع عامود الانارة عن 3.6م. • يجب إلا يحقق مصدر الاضاءة ظلالا غير طبيعية علي وجوه المشاه. • يجب التركيز علي اضاءة الحوائط المحددة للفراغ فلا يلقي مصدر الاضاءة الضوء الي اسفل فقط فيجعل لون الارضيات قاتما مما يسبب ضيقا للمشاه. • مراعاة اضاءة الاماكن التي يتغير فيها منسوب الارضية في حالة وجود سلالم وخلافه,وكذلك عند تغير اتجاه الطريق او وجود منحني في الطريق. • يجب ان تكون الاضاءة هادئة دون ان تكون خافتة :كما يجب الاتصبح قوية فتسبب ابهارا في عين المشاه. • يجب ان تتنوع الوان وأنواع مصادر الاضاءة حتي لا تسبب مللا للمشاه اثناء سيرهم. • مراعاة تغطية وحدات الاضاءة بشبكة لحمايتها من السرقة او العبث بها.

16. * انواع الاضاءة في مناطق المشاه: وحدات اضاءة في ممرات المشاه: وهي غالبا ما تكون ذات ارتفاع منخفض نسبيا يصل الي 3 م وحدات اضاءة للممرات والسلالم: في حالة وجود مناسيب في الارضية يجب الاهتمام بانارتها ليلا منعا لحدوث أي حوادث للمشاه:ويحبذ ان تكون وحدات الاضاءة مثبتة في قائمة الدرج ويجب إلا تكون هذه الوحدات ذات شدة اضاءة عالية حتي لا تسبب ابهار في عين المشاه وحدات اضاءة لإنفاق المشاه: تثبت في الحائط وتضاء ليلا ونهارا اضاءة النباتات والقطع النحتية: يثبت في المنطقة المراد اظهارها ويكون متحرك

17. بعض نماذج الاضاءة مع الارضيات

18. تحويل بعض الشوارع إلى مشاة: • ونعنى هنا تحويل أجزاء من شوارع الي شوارع مخصصة للمشاة أو الأولوية للمشاة. • الأولوية للمشاة • أي أن تكون الأولوية للمشاة و يسمح للمركبات بالدخول ولكن مع تقييد لسرعتها و خفض لمستوى الخدمة لها و إعطاء الأولوية لحركة المشاة عليها عند التعارض. • *التخصيص للمشاة : • - يسمح بذلك في أوقات معينة من اليوم أو أيام معينة في الاسبوع. • - يصلح للشوارع التي بها حركة مشاة كثيفة جدا وبها حركة شراء وأن تكون هذه الشوارع ليست شوارع مرور رئيسية للمرور العابر وأن يكون هناك مسارات بديلة وأن تكون هناك دراسة للتأثير المرورى. • - أن تكون أماكن الانتظار التي سوف يتم إلغاؤها لها مقصد آخر قريب. • - أن يتم عمل تسهيلات لدخول سيارات الإسعاف والطوارئ والحريق والامن. • - أن يتم استطلاع أراء أصحاب المنازل والمتاجر والمستخدمين لمعرفة متطلابتهم. • - من ذلك يتضح أن التخصيص للمشاة يعطى الإحساس باحترام الإنسان اكثر من المركبة.

19. تحويل بعض الشوارع إلى مشاة: فصل حركة المرور عن المشاة سواء الفصل أو بتغير المستوى أو تحويل الطرق للمشاة

20. Thank You .