원적외선 면상발열체

1. SX-Module 특별시방서 원적외선 면상발열체 Happy Road

2. 시스템구성도 1. 면상발열체의 구성요소(SX-모듈A형) 참고도 실용신안 제0296291호 : 시트형 바닥 발열체 (SX – Module) 특허 제1042142호 : 도로발열체(SX-모듈과 실시간동영상 자동예열장치) Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

3. SX-Module 융설시스템 시공 상세도 (SX-Module A형) (SX-Module C형) (SX-Module C형) (SX-Module A형) Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

4. 2. 제품의 규격 및 시공수칙 • 아스팔트 포장 모듈 A형에 적용시. • 면상발열체의 구성에 관한 제반 제품은 KS인증. • 각부분의 시험성적서 및 사전공급원 승인서에 준하는 제품이라 한다. • 2. 각 보호시트는 시스템 구성도에 준하는 제품이어야 하며 개량아스팔트 방수시트 • 품질규격(KSF 4917) 인정 제품이여야한다. • 3. 내부 열집합체인 스텐레스 또는 동판은 T=0.2m/m~0.3m/m 규정에 적합하고 인장강 • 도 130kg/㎠ 이상 ks 규격품이어야 한다. • 4. 전열공급선(Cold-Lead)은 아스팔트 재료에 접합되는 부분은(Smfwroad Heating • Cable) 아스파트 포장용 1.5sqmm~2.5sqmm을 사용하여야한다. • 5. 콘트롤박스 외부는 방수형 옥외 규정에 준하여야 하며 내부는 공기유통, 자동 팬 • 등 고온 저온 기온변화에 대비하여야하며 각 전기부품은 ks제품으로 도면 및 설계 • 서 규정과 일치하여야 한다. Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

5. 6. 메트에 전선을 공급하기 위한 전선은 도로면 표층 골재 포설시 1차 진동 다짐 후 전선관을 골재속에 매입하되 면상발열체 설치 위치를 정확하게 측정하여 메트에서 직접연결 되어 나온 Cold – Lead 선과 골재속의 전선관의 길이가 최소화 하도록하여 야한다. (사진1) 7. 콘트롤 박스에서 연결되어 골재속에 포설된 전선관과 전선은 차도를 피하여 인도나 보도위에 핸드홀을 반드시 설치하여 점검 보수를 용이하게 할 수 있도록 하여야하며 메트와 직접 연결된 snow cold-Lead선과 연결된 골재속의 전선관 속의 전선규격은 용량에 따라 F-cv4sq-2c 부터 F-cv6sq2c를 사용하여 연결된 후 전선관 속에 방수가 되도록 조치하여야한다. (사진2) 8. 기층 포장 후 메트 설치시 MC-3를 프라임 코팅하고 면상발열체를 설치하며 중앙부 터 좌우 각 지점 50CM마다 콘크리트 못으로 고정시킨 다음 이상 유무를 확인하여 공기 량 기포가 발생하지 않도록 설치한다. (사진3) 9. 메트위에 센스(자동감지기)를 부착 고정시키고 바닥마감 면보다 2M/M정도 낮아야한 다. (사진4) Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

6. 10. 메트위에 아스팔트 포장을 할 경우 표준도면처럼 7cm-10cm 정도가 가장 이 상적이며 표층 3-4cm 정도를 스키드로우더 또는 백코로우더으로 포설하여 로우더 다짐 후 5-6cm를 휘니샤포설로 마감하고 충분히 다짐을 하여야한다. (사진5) 11. 완성 후 콘트롤 박스에 전기를 공급하여 각 센스 작동여부 발열여부를 확인하 고 시험 테스트를 거친 후 검사관의 승인을 받는다. SX – Module for Snow – Melting System

7. ※ 콘크리트 포장시의 적용범위 • 도로콘크리트 포장시 표준도면처럼 구체 콘크리트와 상부 고강도 콘크리트로 구분된다. • 각 나라마다 고강도 콘크리트의 적용범위가 다름으로 다음 참고도를 기준으로 표시한다. • 각 국의 고강도 콘크리트 적용 범위 2. 아스팔트 시공시의 모듈A형의 각 구성 요소 중 방수시트부분을 약간 단축 하여 1. 하부 0.3m/m 스텐레스 2. 중간 면상발열체 3. 상부 0.3m/m 스텐레스 4. 상부 스텐레스와 위는 스텐레스의 평면의 콘크리트의밀리는현상 및 분리를 방지하고 결합을 용이하도록 접합을 용이하도록 메탈라스 ss243 모델 XS-43 모형및 이와 유사한 적합한 규격을 보강결합하여 시공한다. SX – Module for Snow – Melting System

8. 3. 이때 메트의 연결전선은 SMFW Road Heating cable (Cold Lead-c 1.5 sgmm~ 2.5sgmm) 반드시 사용하여 핸드홀에서 콘트롤 박스로부터 연결되어온전선(Fcv6sg2c~ Fcv4sq2c)와 결속시켜야한다. 4. 구체콘크리트 상부에 스텐레스 매트를 배치하고 접착시킬때 메트와 연결된 Cold Lead 전선은 구체콘크리트 상부에 홈을 파 전선이 안전하게 매입결합하여 표면이 구체 콘크리트 와 평면이 되도록 고강도 시멘트 몰탈로 마감한다. 5. 각 메트의 접합 방법 및 고정 방법은 모듈A형과 동일하며 포설 장비 이동 및 포설시 변형되지 않아야한다. 6. 포장 후 자동감지기 센스를 즉시 상부에 매설하고 이상 유무를 확인하여 점검한다. 7. 콘트롤 박스 및 기타 제반 사항은 모듈A형과 동일하다. SX – Module for Snow – Melting System

9. 3. 시공순서 • 각 제품은 승인된 제품만을 사용하며 충분한 공간(공장)이 확보된 곳에서 조립을 • 시작한다. • 2. 각각의 조립의 형태는 1. 하부보호시트 4M/M를 깨끗한 조립대위에 설치(5*1M)하고 • 접속 부분에는 공기 및 기포가 절대 생기지 않도록 열을 가한 후 면상발열체를 접착한다. • 3. 각 전기공급을 위하여 케이블선을 연결해야 되는데 케이블선을 연결 한 후 납으로 • 반드시 연결하며 접지선을 돌출하여 보호시트에 접합시켜 각각 케이블선들이 (+,-) 절대로 • 이동,변형,부실 하지 않게 견고하게 연결되어야한다. • 4. 각각의 보호시트를 부착하고 제품들간의 절대로 공기 및 기포가 생기지 않도록 열을 • 가한 후 접착하고 사면을 밀폐하여 완성한다. • 5. 각 제품 전선의 길이와 도면을 확인하여 위치별로 규격을 표시해야하며 현장을 이동중 • 꺽거나 타격을 주면 아니된다. Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

10. 4. 시공재료 및 공구 사용재료 슬리브 압착단자 본형튜브(5Φ,12Φ), 일반튜브(6Φ,12Φ) 케이블 타미널, AP콤파운트 또는 바닥접착제 사용공구 케이블 탈피기, 압착기, SUS 용 전단가위 히트건(또는 토치) 콘크리트 총, 못, 칼, 절연 저항테스트기, 1톤부터 2.5톤 자동로라 등. Happy Road SX – Module for Snow – Melting System

11. 5. 현장사진 (공사명 : 대우건설 ‘단양산업도로 진입공사’ 융설시스템 시공) 2012.5 사진1(골재속전선관매설) 사진2(핸드홀) SX – Module for Snow – Melting System

12. 현장사진 (공사명 : 대우건설 ‘단양산업도로 진입공사’ 융설시스템 시공) 2012.5 사진3(콘크리트매트고정) 사진4(자동센서감지기) SX – Module for Snow – Melting System

13. 현장사진 (공사명 : 대우건설 ‘단양산업도로 진입공사’ 융설시스템 시공) 2012.5 사진5(1차기층포설) 사진6(제품제작) SX – Module for Snow – Melting System

14. 현장사진 (공사명 : 대우건설 ‘단양산업도로 진입공사’ 융설시스템 시공) 2012.5 사진7(컨트롤박스) 사진8(1차기층포설) SX – Module for Snow – Melting System