第三章运输实务

第三章运输实务 • 学习目标： • 了解运输的功能与原理； • 识别5种运输方式的特征； • 了解运输企业的经营特点； • 掌握公路、铁路、航空、班轮运输流程

重点： • 识别各种运输方式的特征； • 掌握合理运输“五要素” • 熟悉各种运输方式的业务流程

第一节运输概述 • 一、运输功能与原理 • （一）运输功能 • 1、产品转移 • 2、产品储存 • （二）运输原理 • 1、规模经济（整箱与拼箱、铁路与汽车） • 2、距离经济（1000公里的一次装运成本低于500公里的两次装运成本）

第一节运输概述 • 二、运输企业的经营特点 • 1、服务性 • 2、波动性 • 3、产品的无形性与异质性 • 4、销售活动的超前性 • 5、生产活动的开放性

第一节运输概述 • 三、运输合理化要考虑因素 • 1、运输距离 • 2、运输量 • 3、货物性质 • 4、运输工具 • 5、运输费用

第二节公路运输实务 • 一、公路运输的优缺点（一）优点 • （1）门到门直达运输，速度快 • （2）灵活、方便 • （3）近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。（二）公路运输的缺点 • （1）运输能力小

第二节公路运输实务 （2）运输能耗高（3）运输成本高（4）不适宜运输大宗货物和长距离运输二、公路运输的适用范围（1）鲜活物品（2）高值轻质物品（3）短途运输（4）其他运输方式集疏运输

第二节公路运输实务 • 三、公路运输的分类 • （一）整车货物运输 • 1、定义 • 一次货物运输在3吨以上者，或货物重量虽为3吨以下，但不能与其他货物拼装运输，需要单独提供车辆办理运输，也可视为整车运输。 • 2、以下货物必须按整车运输

第二节公路运输实务 • （1）鲜活货物（冻肉、鲜鱼、活的猪、羊）（2）需用专车运输的货物（石油、粮食、烧碱）（3）不能与其他货物拼装的危险品（4）易于污染其他货物的不洁货物（垃圾、皮毛、碳黑）（5）不易于计数的散装货物（煤、矿石）

第二节公路运输实务 • （二）零担货物运输 • 1、定义 • 零担货物运输是指托运人一次托运货物的计费重量不足3t者。 • 2、要求 • （1）普通零担货物运输 • （2）特种零担货物运输

第二节公路运输实务 • 四、公路运输实务（流程） • （一）整车货物运输流程 • 1、整车货物的托运、受理 • （1）托运、受理方法 • （2）托运受理程序 • a. 货物托运人签填托运单 • b.托运单内容的审批和认定

第二节公路运输实务 • c.确定货物运输里程和运杂费 • d.托运编号及分送 • e.托运受理要求 • 2、整车货物的核实理货 • （1）整车货物的核实 • （2）整车货物的理货

第二节公路运输实务 • 3、整车货物的监装、监卸 • （1）货物的监装 • （2）货物的监卸 • 4、整车货物的运输变更

第二节公路运输实务 • （二）零担货物运输流程 • 1、零担货物的托运、受理 • （1）托运、受理的方法 • a.点受理 • b.门受理 • c.约受理 • （2）托运单的填写与审核 • 2、零担货物的配运装车 • 3、零担货物的卸车交货

第二节公路运输实务 • 五、公路运输实务（公路运单） • （一）运单应记载的主要内容 • 1、运单签发日期和地点 • 2、发货人的名称和地址 • 3、收货人的名称和地址 • 4、承运人的名称和地址 • 5、货物接管的日期和地点和指定的交货地点

第二节公路运输实务 • 6、货物名称、包装方式 • 7、货物件数、特性、标志、号码 • 8、货物毛重 • 9、与运输有关的费用 10、货物价值 11、发货人负责支付的费用 12、有关履行运输的期限

第二节公路运输实务 • （二）运单的性质 • 1、运单是运输合同。 • 2、运单是货物的收据、交货的凭证 • 3、运单是解决责任纠纷的依据 • 4、运单不是物权凭证，不能转让买卖 • （三）运单的签发及证据效力

公路运输知识拓展 • 一、公路可从不同角度进行分类 • 1、按技术等级分类 • 按技术等级分类 , 公路可分为等级公路和等外公路两种。等级公路又可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。（1）高速公路 • 其远景设计年限为20年,计算行车速度分为120千米/小时、10O 千米/小时、8O 千米/小时和6O千米/小时四个档次。

（2）一级公路 • 一级公路是指专供汽车分向、分道行驶并部分控制出人、部分立体交叉的公路。其远景设计年限为20年 ,计算行车速度分为100千米/小时和6O千米/小时二个档次。 • （3）二级公路 • 二级公路是指连接政治、经济中心或大的工厂、矿区、港口和机场等地的专供汽车行驶的公路。二级公路的远景设计年限为15 年 ,计算行车速度分为80 千米/小时和40千米/小时两个档次

（4）三级公路 • 三级公路通常是指连接县及县以上城市的一般干线公路。其远景设计年限为10 年,计算行车速度分为60千米/小时和30千米/小时两个档次 • （5）四级公路 • 四级公路通常是指连接县、乡( 镇、村)等的干线公路。其远景设计年限为10年 ,计算行车速度分为40千米/小时和20千米/小时两个档次

2、按行政等级分类 • 按行政等级分类 , 公路可分为国道公路、省道公路、县道公路、乡道公路和专用公路。 • （1）国道公路 • 国道公路是指国家的干线公路，它具有全国性的政治、经济和国防意义。它包括重要的国际公路,国防公路,连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路以及连接各大经济中心与港站口岸的公路。依据我国《公路法》, 国道由国务院交通主管部门会向有关部门规划 ,并依法由有关机构修建、管理和养护。

（2）省道公路 • （3）县道公路 • 县( 市)际间的公路。它由县( 市)公路主管部门依法规划、设、管理和养护。（4）乡道公路 • 是指直接或主要为乡、村( 镇) 内部经济、文化、行政服务的公路 , 以及不属于国道、省道、县道的乡、村( 镇〉际问及乡与外部连接的公路。它由县人民政府协同有关部门规划、建设、管理和养护。

二、我国的公路路网 • 1、国道 • 全国有70条主要干线公路被划定为国道。根据国道的地理走向,编号分为三类: • ①以北京为中心的放射线国道 • 其编号为IXX, 如101国道是指北京到沈阳的干线公路。这类国道共有12条 ,总长度为2.4万千米,目前这类国道主要为三级和四级公路。

②南北走向国道( 纵线国道) • 其编号为2XX, 如201 国道是指鹤岗到大连的干线公路,205 国道是指山海关到广州的干线公路,228 国道为台湾环线等。这类国道共有28 条 , 总长度3.9 万千米 , 目前线路以三级和四级公路为主。最长的纵向国道为锡林浩特到广东雷州半岛南端海安的国道207 线 , 长达3 702 千米 , 经过内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西、广东8 省区 , 沿线分布着364 个城镇 , 是纵向国道也是所有国道穿越城镇最多的一条。

③东西走向国道( 横向国道) • 其编号为3XX, 如301 国道是指绥芬河到满洲里的公路,330 国道是指温州到寿昌的公路等。横线国道共有30 条 , 总长度 5. 34 万千米 , 路线等级主要为三级和四级。最长的横向国道为上海到聂拉木 ( 西藏) 的国道318; 全长4907千米，是国道中最长的一条。70条国道分别是：

101 北京一承德一沈阳858 千米 • 102 北一山海关一沈阳一长春一哈尔滨1231 千米 • 104 北京一南京一杭州一福州 2284 千米 • 105 北京一南昌一广州一珠海2361 千米 • 106 北京一兰考一黄冈一广州2497 千米 • 107 北京一郑州一武汉一广州一深圳2449 千米 • 108 北京一太原一西安一成都一昆明3356 千米 • 109 北京一银川一兰州一西宁一拉萨3763千米

201 鹤岗一牡丹江一大连1822 千米 • 202 黑河一哈尔滨一吉林一沈阳一大连一旅顺1696 千米 • 204 烟台一连云港一上海918 千米 • 205 山海关一淄博一南京一屯溪一深圳2755 千米 • 206 烟台一徐州一合肥一景德镇一汕头2314 千米 • 207 锡林浩特一张家口一长治一襄樊一常德一梧州一海安3566 千米 • 209 呼和浩特一三门峡一柳州一北海3315 千米 • 210 包头一西安一重庆一贵阳一南宁3005 千米 • 212 兰州一广元一重庆1084 千米 • 213 兰州一成都一昆明一景洪一磨憨2852 千米 • 214 西宁一昌都一景洪 3008 千米 • 217 阿勒泰一独山子一库车 1082 千米 • 218 清水河一伊宁一库尔勒一若羌1129 千米 • 219 叶城一狮泉河一拉孜 2139 千米

301 绥芬河一哈尔滨一满洲里 1448 千米 • 302 珲春一图们一吉林一长春一乌兰浩特 1024 千米 • 303 集安一四平一通辽一锡林浩特 1265 千米 • 307 黄一石家庄一太原一银川 1193 千米 • 309 荣成一济南一宜川一兰州 1961 千米 • 310 连云港一徐州一郑州一西安一天水 1153 千米 • 312 上海一南京一合肥一西安一兰州一乌鲁木齐一霍尔果斯 4708 千米 • 314 乌鲁木齐一喀什一红其拉甫2073 千米 • 315 西宁一若羌一喀什 2746 千米 • 316 福州一南昌一武汉一兰州1985 千米

317 成都一昌都一那曲 1917 千米 • 318 上海一武汉一成都一拉萨一聂拉木 4907 千米 • 319 厦门一长沙一重庆一成都 2631 千米 • 320 上海一南昌一昆明一碗町一瑞丽 3315 千米 • 321 广州一桂林一贵阳一成都 1749 千米 • 322 衡阳一桂林一南宁一凭祥一友谊关 1045 千米 • 323 瑞金一韶关一柳州一林沧2316 千米 • 324 福州一广州一南宁一昆明市 2201 千米 • 326 秀山一毕节一个旧一河口 1239 千米

第二节公路运输实务 • 六、货运车辆 • 1、按载重吨位可分为 • （1）重型载货汽车 • （2）中型载货汽车 • （3）轻型载货汽车 • （4）微型载货汽车。 • 2、按用途可分为 • （1）普通载货汽车 • （2）专用载货汽车。专用载货汽车又可细分为冷藏保温车、粉料物料运输车、散装水泥半挂运输车、保鲜厢式半挂车、帘布厢式半挂车、集装箱半挂车和小汽车专用车等。

世界公路运输发展 • 就狭义的公路运输（即汽车运输）而言，在十九世纪末才兴起，其比铁路运输、水路运输起步较晚。1886年,德国人卡尔·本茨（Karl Benz）发明的世界上第一辆四冲程三轮汽油机汽车,这种新型的交通工具经过不断的改进、发展，在社会生活中日益显示出其突出的优越性——机动、灵活、迅速、方便、直达，其发展远快于水运和铁路。据资料表明，每年公路运输承担着全世界货运总量的65%，客运总量的80%。

世界公路运输发展 世界上第一辆汽车(奔驰1号车)

世界公路运输发展 • (1) 初期阶段（1886年～1920年）该阶段汽车数量少、载运能力小、行驶速度低，且公路密度也小、技术标准也低。公路运输只是水路和铁路运输的辅助手段。 • (2) 中期阶段（1920年～1945年）战争的需要，使公路建设发展迅速。欧美各国已初步形成了国家公路干线网，高速公路也是在这一时期在德国建成，尤其是交通工程学的出现为现代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短途中发挥作用，而且在长途中也开始与铁、水路运输竞争。

世界公路运输发展 • (3) 近期阶段（1945年～现在）随着世界经济的恢复和发展，欧洲各国、美国、日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家公路网和高速公路网；汽车工业以形成了一个比较完整的体系，生产能力和技术水平大为提高，汽车的生产数量和保有量大幅度增加，小客车在汽车中的比例增大，货车的车型逐步向重型化、专用化、快速化和列车化方向发展。此外，不少国家更加重视原有公路的技术改造，强化干线公路系统的规划和建设以及公路的环境保护，提高车辆的运用与管理水平，从而大大提高了公路运输的生产效率和经济效益。许多国家打破了一个多世纪以来以铁路为中心的交通运输局面，使陆上运输结构发生了显著变化，公路运输已在综合运输体系中起着主导作用。

杭州湾大桥

第三节铁路运输实务 • 一、铁路运输的优缺点（一）优点 • （1）运行速度快 • （2）适应性强 • （3）运输能力大 • （4）运输成本低 • （5）环境污染小

第三节铁路运输实务 • （二）缺点 • （1）短距离运费昂贵 • （2）无法实现门到门 • （3）货物滞留时间长 • （4）不适合紧急运输 • （5）运费没有伸缩性

第三节铁路运输实务 • 二、铁路运输的适用范围 • （1）大宗货物（2）中、长距离的一般货物 • 三、铁路运输的分类 • （一）整车运输 • 1、定义 • 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运

第三节铁路运输实务 • 2、适合货物 • （1）需要冷藏、保温的货物 • （2）未装容器的活动物 • （3）易于污染其他货物的污 • （4）不易于计数的货物 • （5）货物的重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9m的货物

第三节铁路运输实务 • 四、铁路货物运输程序 • （一）铁路货物的托运、受理、承运 • （二）铁路货物的装车、卸车 • （三）铁路货物的到达、交付

京沪高速铁路

泛亚铁路要贯穿亚洲 泛亚铁路路线示意图

泛亚铁路要贯穿亚洲 • 贯穿欧亚大陆的4条“丝绸铁路”即将连起亚洲28个国家，编织起一个巨大的经济合作网络，为区域经济注入强大动力。11月6日，联合国亚太地区经济及社会委员会（UNESCAP）交通部长会议让泛亚铁路网计划成为世界关注的焦点。包括中国、韩国、俄罗斯等国在内的41个国家的43名交通部长、副部长以及国际组织的代表共300多人聚集韩国釜山，开始就跨政府协议展开最后阶段谈判，泛亚地区经济合作的序幕由此揭开。

泛亚铁路要贯穿亚洲 • “丝绸铁路”三条经中国 • 　　据韩国《朝鲜日报》报道，泛亚铁路的路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条，其中三条经过中国。北部路线为朝鲜半岛—中国—蒙古—哈萨克斯坦—俄罗斯，贯通亚洲北部地区；南部路线为中国南部—缅甸—印度—伊朗—土耳其，连接南部地区；南北路线为北欧—俄罗斯—中亚—波斯湾，连接南部和北部地区；东盟路线则连接中国南部与东南亚国家和地区。这4条国际铁道线路的总长度为8.1万公里。

青藏铁路工程概况 • 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

青藏铁路工程概况 • 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。

青藏铁路沿线城镇

国际货物铁路运输分布 • 一、国际铁路货运线的分布1.西伯利亚铁路2.欧洲铁路网3.北美横贯东西铁路线4.西亚--欧洲铁路线 • 二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。

第三章 运输实务