横滨港、名古屋港和东京港

1. 横滨港、名古屋港和东京港 06港口与航运（1）班 林志鹏 06303038 协助：07港航（1）班 叶俊君

2. 目录 • 横滨港 • 名古屋港 • 东京港

3. 横滨港 • 港口名称 • 所属国家 • 地理位置 • 自然条件 • 交通状况 • 经济腹地 • 港区分布及泊位情况 • 港区机械设备情况

4. 名古屋港 • 港口名称 • 所属国家 • 地理位置 • 自然条件 • 交通状况 • 经济腹地 • 港区分布及泊位情况 • 港区机械设备情况

5. 东京港 • 港口名称 • 所属国家 • 地理位置 • 自然条件 • 交通状况 • 经济腹地 • 港区分布及泊位情况 • 港区机械设备情况

6. 横滨港Port of Yokohama

7. 日本国 JAPAN

8. 经纬度 • 北纬35°27′、东经139°38′ • 具体地址 • 位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻

9. 风况 • 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。 • 降水 • 全年平均降雨量约1000mm，6月及9-10月雨量充沛。 • 潮汐、潮流 • 属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。 • 波浪 • 水深港阔，很少受太平洋风浪影响。

10. 陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁。陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁。

11. 横滨是日本第二大港口，也是世界第三大港。 • 横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，素有“东京外港”之称，人口277万。 • 主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆、图书馆等。

12. 港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为工业港区，背后为两个工业地带。 • 横滨港的公共码头有大栈桥码头、新港码头、高岛码头、瑞穗码头、山内码头、山田町码头、山下码头、本牧码头、金泽木码头和大黑码头，共有泊位98个（其中集装箱泊位9个），还有浮筒泊位27个，另有私有专业码头泊位149个。

13. 装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。 • 整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。

14. 名古屋港Port of Nagoya

15. 日本国 JAPAN

16. 经纬度 • 北纬35°05′，东经136°53′ • 具体地址 • 位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧。

17. 风况 • 该港属亚热带季风气候，盛行西北风。 • 降水 • 年平均气温10~27摄氏度。每年4~6月为海雾最盛期。全年平均降雨量约1000mm。 • 潮汐、潮流 • 属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。 • 波浪 • 本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独厚的优良深水港口。

18. 名古屋对外交通除航海外，陆路、空运也很方便，是海、陆、空交通运输的枢纽。市内有许多铁路干线、公路干线通过 。

19. 日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。 日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。 • 名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木等；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等。

20. 泊地面积2998．1万平方米，水深可达12米。可供284艘不同类型的船只同时停靠。泊地面积2998．1万平方米，水深可达12米。可供284艘不同类型的船只同时停靠。 • 根据不同的货物设有专用码头，设备完善，装卸效率高。 • 港内建有各种营业用仓库122万多平方米，自家用仓库46万平方米，以及备有大面积的贮煤场、贮木场、贮油场等。 • 为了每年在名古屋港进口大量原油，建立了超级油轮海上泊地栈桥。

21. 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。

22. 东京港Port of Tokyo

23. 日本国 JAPAN

24. 经纬度 • 北纬35°43′、东经139°46′ • 具体地址 • 位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部的东京都东部沿海的荒川（ARAKAWA）、江户川（EDO-GAWA）及多摩川（TAMA-GAWA）的河口，濒临东京湾的西北侧。与川崎港、横滨港、横须港、干叶港和木更港共处东京湾内。

25. 风况 • 属于温带海洋性季风气候.主要特征是终年比较温和湿润，夏季东海岸多雨，冬季日本海沿岸多雪，夏秋之交多台风。 • 降水 • 年平均气温夏季30℃，最高曾达38℃，冬季为2℃，最低到-4℃。年雾日有33天，雷雨天集中在5～9月。全年平均降雨量约1500mm。 • 潮汐、潮流 • 属半日潮港，大潮升2m，小潮升1.5m。 • 波浪 • （缺资料）

26. 交通便利,有飛機和輪船通向國內和世界各地，是全國高速鐵路幹線的匯合點，市內地鐵四通八達，全長170多公里。有4个机场，成田和羽田机构是首都的空中门户。交通便利,有飛機和輪船通向國內和世界各地，是全國高速鐵路幹線的匯合點，市內地鐵四通八達，全長170多公里。有4个机场，成田和羽田机构是首都的空中门户。

27. 是日本的5大港口之一，又是世界20大集装箱港口之一。本港已有40多年的历史，本世纪30年代末疏通航道后，远洋巨轮方始进港。战后滨海工业的发展推动了港口建设，成为日本的主要港口之一。它是日本的首都，全国政治、经济及文化的中心，是全日本最大的工业城市，主要工业有汽车、钢铁、机械、化工、精密仪器、服装、印刷及电机制造等。东京是世界三大金融中心之一，拥有世界闻名的股票市场。是日本的5大港口之一，又是世界20大集装箱港口之一。本港已有40多年的历史，本世纪30年代末疏通航道后，远洋巨轮方始进港。战后滨海工业的发展推动了港口建设，成为日本的主要港口之一。它是日本的首都，全国政治、经济及文化的中心，是全日本最大的工业城市，主要工业有汽车、钢铁、机械、化工、精密仪器、服装、印刷及电机制造等。东京是世界三大金融中心之一，拥有世界闻名的股票市场。 • 东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点。 • 東京又是日本最大的工業城市，全國主要的公司都集中于此,東京與橫濱、千葉構成日本著名的京濱工業區。東京也是日本的教育和文化中心。

28. 东京港大井集装箱码头中部的新4、5、6三个泊位是作为强化抗震泊位建设的，商船三井的新4泊位（设抗震装卸桥3台）、日本邮船的新6泊位（2台）都已建成，中间的建设中的新5泊位为万海航运的专用泊位，设有2台抗震装卸桥。新5泊位将于明年初建成。

29. 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、旋吊、卸船机、皮带输送机及滚装设施等。其中门吊最大起重能力为49吨，还有直径为203.2～304.8mm的输油管供装卸使用。港区有堆场面积达27.7万平方米，仓库容量为43万吨，其中冷库为14万吨。本港码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、旋吊、卸船机、皮带输送机及滚装设施等。其中门吊最大起重能力为49吨，还有直径为203.2～304.8mm的输油管供装卸使用。港区有堆场面积达27.7万平方米，仓库容量为43万吨，其中冷库为14万吨。本港码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。