T r a n s p o r t s e t m o b i l i t é : l e s a c t i o n s d u C o n s e i l

1. T r a n s p o r t s e t m o b i l i t é : l e s a c t i o n s d u C o n s e i l g é n é r a l d e l a S o m m e

2. Introduction Le Conseil général de la Somme est présent aux côtés des habitants du département pour les aider dans leurs déplacements au quotidien. Il a la compétence d’organisation pour les lignes voyageurs du réseau trans’80 le transport scolaire Il n’organise pas : Il y consacre chaque année un budget de près de 40 M€. les Transports Express Régionaux (train + car) les transports urbains - Amiens Métropole : Ametis - Communauté de communes de l’Abbevillois : BAAG

3. Introduction L’exécution des services peut être organisée selon 3 modes : MODE D’ORGANISATION Entreprises Entreprises • REGIE • DEPARTEMENTALE • INTERCOMMUNALE • COMMUNALE DELEGATION DE SERVICE PUBLIC MARCHE PUBLIC Dans la Somme, elle est essentiellement assurée par des entreprises autocaristes privées, quelques services étant effectués par des régies communales ou intercommunales. Les contrats actuels, d’une durée de 7 ans, ont pris effet au 1er septembre 2012.

4. dont 24 500 sur circuits scolaires (ou régies) • 3 900 sur lignes voyageurs • 2 000 sur train • 600 en petits véhicules 31 000 élèves transportés chaque jour Elèves pris en charge par le Conseil général de la maternelle jusqu’au baccalauréat ou diplôme équivalent : • - gratuité pour les élèves du primaire et les collégiens; • participation familiale de 15€ par mois pour les lycéens de plus de 16 ans (moins de 15% du coût réel du transport) •  10 000 primaires •  12 000 collégiens •  8 000 lycéens Le transport scolaire Le transport scolaire Le transport scolaire en quelques chiffres : Les transports par autocar sont le mode le plus sûr pour se rendre dans son établissement scolaire, loin devant le deux-roues, la voiture ou la marche à pied.

5. La sécurité des transports scolaires par autocar Le parc de véhicules • un âge moyen du parc de 5 ans • un taux d’équipement en ceintures de sécurité supérieur à 99% ; • des véhicules équipés de bandes rétro réfléchissantes et de pictogrammes à éclairement Les points d’arrêt • le Conseil général finance les communes pour l’aménagement de leurs points d’arrêt, y compris les parkings des collèges et des groupes scolaires, endroits les plus accidentogènes des transports.

6. La sécurité des transports scolaires par autocar La sensibilisation des élèves et des parents à la sécurité • distribution de documents sur la sécurité -sensibilisation à la sécurité et exercices d’évacuation des cars pour les élèves de 6ème - mise en place d’accompagnateurs dans les cars pour les élèves de maternelle • lutte contre l’indiscipline avec l’opération , entreprise conjointement avec la gendarmerie de la Somme

7. Les lignes voyageurs du réseau trans’80 Le réseau trans’80 : un réseau accessible à tous • 57 lignes voyageurs • 600 communes desservies sur les 782 du département • 3 500 lycéens transportés chaque jour Le Conseil général supporte l’intégralité des charges d’exploitation du réseau (11,8 M€ )et en encaisse l’intégralité des recettes (0,6 M€)

8. Les lignes voyageurs du réseau trans’80 Des tarifs pour tous - une tarification basée sur 3 tarifs unitaires : 1,5 €, 3 € et 4 € - des réductions significatives sur les abonnements hebdomadaires ou mensuels, pour les seniors, les jeunes de 12 à 25 ans, … jusqu’à 12 km de 12 à 24 km > à 24 km GRATUIT ou 15 € Les mercredis et samedis après-midi en période scolaire. Sur tous les services en période de vacances scolaires.

9. Les lignes voyageurs du réseau trans’80 Des supports de communication dédiés - un nom de réseau et un logo visible sur les autocars - des fiches horaires pour chaque ligne

10. Les lignes voyageurs du réseau trans’80 Des poteaux d’arrêt dans chacune des communes desservies par le réseau trans’80 - une matérialisation programmée jusqu’en 2014 qui facilitera la reconnaissance visuelle du service.

11. Le transport scolaire et les lignes voyageurs Une source d’information unique : www.trans80.fr • - perturbations (suspension des transports, grèves) • modifications horaires des transports • contrôle des titres… la carte du réseau et les horaires des lignes • sites internet des partenaires • guide d’utilisation du réseau le transport scolaire tarification du réseau

12. Le transport scolaire et les lignes voyageurs • - perturbations (suspension des transports, grèves) • modifications horaires des transports • contrôle des titres… les règles de prise en charge des élèves • - sites internet des partenaires • imprimés à télécharger les horaires de passage des cars les conseils de sécurité pour un transport en toute sécurité

13. Les projets associatifs de mobilité - soutien à des associations qui proposent à leurs adhérents (bénéficiaires des minima sociaux, personnes âgées en difficulté, jeunes demandeurs d’emploi sans revenus) divers services ou aides à la mobilité. Il s’agit de permettre à tous de pouvoir effectuer des démarches de première nécessité ou en lien avec leur parcours d’insertion La contribution du Conseil général à la mobilité solidaire et à la mobilité douce Les autres apports à la mobilité Les aides au transport pour les personnes en situation de handicap - les personnes handicapées éligibles à la Prestation de Compensation du handicap versée par le Conseil général peuvent bénéficier d’aides à la prise en charge de surcoûts liés à des transports réguliers, fréquents ou effectués par un tiers (accompagnant ou service de transport adapté), ou pour l’aménagement d’un véhicule en qualité de conducteur ou de passager.

14. Le transport à la demande La Véloroute Vallée de Somme • soutien au démarches initiées au niveau local pour créer des services de transport à la demande. • deux communautés de communes proposent ce type de services, grâce à la délégation d’organisation des transports que leur accorde le Département. La contribution du Conseil général à la mobilité solidaire et à la mobilité douce Les autres apports à la mobilité • la véloroute Vallée de Somme, itinéraire de 120 km, permet aux cyclistes et marcheurs de se promener le long du fleuve. 85% de l’itinéraire est en site propre, c’est à dire réservé aux piétons, cyclistes ou personnes à mobilité réduite. • création de « Maisons de la Vallée » : lieux d’accueil, d’animation et d’hébergement avec, selon les lieux, sanitaires, relais-vélos, cafés de la Vallée, aires de pique-nique

15. La circulation fluviale Les circuits de randonnées La contribution du Conseil général à la mobilité solidaire et à la mobilité douce Les autres apports à la mobilité • facilitation de la navigation sur le fleuve grâce aux nombreux aménagements entrepris (écluses, pont-levis, barrages, descentes à bateaux, relais nautiques fluviaux • aménagements et circuits de randonnée nautique pour canoës kayaks, pontons de pêche classiques ou aménagés pour les PMR • des parcours de randonnée de 4 à 18 km, identifiés par le Département, permettent de découvrir l’étendue du territoire samarien. • 20 sites naturels sont valorisés dans des itinéraires de randonnée balisés; 5 circuits VTT balisés; 1 circuit équestre.

16. Vers une meilleure coordination des transports Le conventionnement de 2012 Chaque collectivité compétente en matière de transport organise ses transports en fonction de la politique qu’elle a arrêtée, et également en fonction des ressources financières dont elle dispose. Cela conduit à une coordination imparfaite de l’ensemble des modes de transport (train, car, bus), ce qui ne facilite pas la chaîne de déplacement des habitants. Ainsi, l’intermodalité n’est pas systématiquement obtenue d’un transport à l’autre, les tarifications et supports de titres sont différents et les renseignements horaires ne sont pas donnés sur un support unique. Cela ne favorise pas forcément l’utilisation des transports collectifs. L’acte III de la décentralisation prévoit que la Région assure le chef de filât en matière de transport (organisation de l'intermodalité et de la complémentarité des modes de transports). Le Conseil régional doit élaborer un schéma de l’intermodalité, en concertation avec l’Etat et les autorités organisatrices de second rang, situées sur son territoire. Ce schéma ne porte que sur la coordination entre les services de transports et l’information offerts aux usagers – complémentarité entre les modes, cohérence de la tarification, lisibilité des réseaux…

17. Le transport scolaire et les lignes voyageurs Merci de votre attention Bon voyage sur les réseaux de transport du Conseil général !