1 / 11

内面しごき加工による 　　ステンレス多段深絞り容器の表面粗さの低減

0.5mm. 中空バルブ 軽量化：エンジンの　　　高出力化，低燃費化. 多段深絞り加工 内面性状の悪化. 内面しごき加工による 　　ステンレス多段深絞り容器の表面粗さの低減. 塑性加工研究室　池口真人. カム. バルブ. ピストン. ガソリンエンジン. 10mm. 多段深絞り加工により得られた容器の外観写真. ステンレス鋼板 SUS305. 直径： 50mm, 　板厚： 1.0mm. (e) 4 段. (c) 2 段. (d) 3 段. (b)1 段. (a) 素板. (j)9 段. (f)5 段. (h)7 段. (i)8 段.

freja
Download Presentation

内面しごき加工による 　　ステンレス多段深絞り容器の表面粗さの低減

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 0.5mm 中空バルブ 軽量化：エンジンの　　　高出力化，低燃費化 多段深絞り加工 内面性状の悪化 内面しごき加工による 　　ステンレス多段深絞り容器の表面粗さの低減 塑性加工研究室　池口真人 カム バルブ ピストン ガソリンエンジン

  2. 10mm 多段深絞り加工により得られた容器の外観写真 ステンレス鋼板SUS305 直径：50mm,　板厚：1.0mm (e) 4段 (c) 2段 (d) 3段 (b)1段 (a)素板 (j)9段 (f)5段 (h)7段 (i)8段 (g)6段 対象容器

  3. 0.5mm 粗さ増加 多段深絞り加工により得られた容器の表面粗さ 1 6 しごき絞り 1 2 内面 8 周方向平均最大高さ　Rz/μm 4 外面 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 絞り段数

  4. ポンチ(SKD) ポンチ(SKD) ポンチ(SKD) ポンチ(SKD) しごき率r=5,10％ ストリッパ ストリッパ 容器 容器 容器 容器 15° 塩素系　プレス油 塩素系　プレス油 1 φ7.39 15° 15° コンテナ (SKD) コンテナ (SKD) 54 φ8.99 1 ダイス(SKD) しごき率 r=5,20,40％ ダイス(SKD) 3° φ8.99 φ9.03 内面平滑化を目的としたしごき加工法 （a）内面しごき加工 （b）外面しごき加工

  5. み ず ひ 厚 肉 カ ッ プ 角 部 か ら の 距 離 / m m 加工後断面写真と肉厚分布 - 0 . 1 加工前 内面しごき 外面しごき 未加工部 未加工部 - 0 . 2 - 0 . 3 クリアランス 5mm - 0 . 4 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 未加工部 加工後の肉厚分布 （a）内面しごき （b）外面しごき

  6. 加工前 r=5％内面しごき r=20％外面しごき 0.5mm 内面しごき加工と外面しごき加工の比較 2 0 (a) 加工前 1 5 r=40％外面しごき 1 0 周方向平均最大高さ　Rz/μm 5 (b) ｒ=5%内面しごき 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 カップ角部からの距離　/mm (c) ｒ=40％外面しごき

  7. 500 0 -500 -1000 -1500 -2000 -2500 -3000 シミュレーションによる 　　　　　しごき加工の半径方向応力解析 σr/MPa ポンチ ポンチ コンテナ ダイス (b)外面しごき（r=40%） (a)内面しごき（r=5%）

  8. バルブ部品への内面しごき加工の適用 押込みポンチ(SKD) バルブ部品 (14段) 支え ボール (超硬-TiCN) しごき率r=18％ 分割コンテナ (SKD) Φ3.85 5mm R0.5 押込みポンチ(SKD) バルブ部品 (14段) 支え ボール (超硬-TiCN) 87 分割コンテナ 57 (SKD) Φ4.98 (バルブ部品) Φ5.01 (コンテナ) バルブ部品(14段)

  9. - 0 . 3 - み 0 . 4 加 工 前 ず ひ - 厚 0 . 5 (r= 1 8 ％） 内面しごき加工後 肉 - 0 . 6 0 1 0 2 0 4 0 5 0 6 0 7 0 3 0 カ ッ プ 角 部 か ら の 距 離 / m m 5mm 加工後断面写真と肉厚分布 クリアランス 加工後の肉厚分布

  10. 1 5 m 加 工 前 μ / 1 0 z R さ 5 高 ％ 内 面 し ご き 加 工 後 ( r = 1 8 ) 大 最 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 カ ッ プ 角 部 か ら の 距 離 / m m 0.5mm ボールによるバルブ部品の内面しごき加工結果 (b) r=18%内面しごき (a) 加工前

  11. まとめ • 多段深絞り加工により得られた容器の内面粗さを比 較的低いしごき率の内面しごき加工で大幅に低減で きた． • 外面しごき加工では，高いしごき率を用いても内面 しごき加工より内面粗さを低減できなかった．これは 　内面に発生する半径方向応力が小さいためである． • 中空エンジンバルブ部品に対してTiCN処理した超硬ボー ルを用いて内面しごき加工を行い，内面粗さを大幅に低 減できた．

More Related