550 likes | 861 Views
BSC KÉPZÉS. KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉS III. 1. TÉMA A VASÚTI FELÉPÍTMÉNY KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE. SZÉCHENYI ISTV ÁN EGYETEM Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár. 1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE. A legrégibb fa nyompálya (1556). Kézi erővel tolt bánya kocsi (1556).
E N D
BSC KÉPZÉS KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉS III. 1. TÉMA A VASÚTI FELÉPÍTMÉNY KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE A legrégibb fa nyompálya (1556) Kézi erővel tolt bánya kocsi (1556)
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE Fapalló nyompálya (1620) Keresztmerevítéses (Beaumont-féle) fapalló nyompálya (1630)
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE Gerenda fa nyompálya (1765) Gerenda fa nyompálya pallóborítással
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE Gerenda fa nyompálya vaslemez borítással Gerenda fa nyompálya vas nyomszegéllyel
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE Szénszállítás fa nyompályán (1765)
1. A FA NYOMPÁLYA KIALAKULÁSA ÉS FEJLŐDÉSE Brádi (Hunyad megye) bányakocsifa nyompályán (XVI. század) Nyomkarimás kerekek! Kitérőszerkezet!
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Rewynolds-féle öntöttvas lapossín (1767) Pályakialakítás 1,52 m hosszú Reynolds-féle öntöttvas lapossínekkel(közúti járművek is közlekedtek rajta)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Curr-féle szögvas km-ű öntöttvas sín (1776)(sínhossz 1,0 m) Pályakialakítás Curr-féle sínekkel
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Jessop-féle gombafejű öntöttvas sín (1830)(sínhossz 0,90 – 1,20 m) Nyomkarimás kerekek! Nyomtáv 4 láb 8 1/2 hüvelyk (1435 mm)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Egyéb Jessop-féle öntöttvas sínek 1789-től Kettős nyomkarimás kerekek!
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Outram-félehalhas alakú sín(sínhossz 0,90 – 1,20 m)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Halhas alakú sín illesztése Hetton – Sunderland szénvasút (1822)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Berkinshaw-féle hengerelt (!) vassín (1820)gombafejjel(sínhossz 3,65 – 4,57 m)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Stevens-féleszélestalpú hengerelt vassín (1830)gombafejjel(sínhossz 4,87 m)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Az első angliai szélestalpú sínek (1836 – 1840) Manchester – Birmingham vasút Vignoles-féle (1836) Hull – Selby vasút
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Brunel-féle kalapalakú vassín szelvények (1835) Sínek tömege 20,83 – 37,20 kg/fm
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Stephenson-féle kettősfejű sín (1838) Sínek tömege 37,20 kg/fm Sínmagasság 127 mm
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Barlow-féle sín (1849) Sínek tömege 52,00 kg/fm Sínhossz 5,50-6,00 m Seaton-féle nyeregsín (1856)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Hartwich-félemagasgerincű sín (1865-1866) Sínmagasság 235,4 mm Sínmagasság 267,7 mm
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Összetett sínszelvények (1849-1886) Winslow(1849) Latrobe Amerikai kétrészes sín Haarmann(1886)
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Közúti vasúti sínek és felépítmény Demerbe-féle sín Szélestalpú sín vályús hevederrel Síntömeg 38,6 kg/fm Tömeg 31,5 kg/fm
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Haarmann-féle ikersínes megoldás Alsóvezetékes közúti villamos vasútBudapest, 1887
2. A SÍN FEJLŐDÉSE Vályús (Phőnix) sínek Törpe vályús sín (1889) 180 mm-es vályús sín Sínmagasság 130 mmSíntömeg 33,6 kg/fm Sínmagasság 180 mmSíntömeg 66,8 kg/fm
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A fontos felépítményszerkezetek elvi felépítése Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Zúzottkő ágyazatos felépítmény - keresztaljas vágány (egyblokkos) - magánaljas vágány - kombinált, vegyesaljas vágány - keresztaljas vágány (kétblokkos) - hosszaljas vágány
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A legelterjedtebben használt keresztaljas vágány előnyei: - kedvező teherelosztás, - jó nyomtávtartás, síndőlés biztosítás, - kedvező keretmerevség, - a vágány teherbírása az aljak sűrítésével nő - a vágányfektetési és a szabályozási munkák könnyen elvégezhetők és gépesíthetők, - a vízelvezetés jól megoldható.
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Hagyományos zúzottkő ágyazatos pálya A keresztmetszeti kialakítás elemei hagyományos zúzottkő ágyazatos pálya esetén Vágány = sínszálak + keresztaljak + kapcsolószerek felépítmény alépítmény
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A vasúti pálya szerkezete és a járműkerék Forrás: Esveld: Modern RailwayTrack
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A zúzottkő ágyazatos vasúti pálya teherelosztásának elve Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A (zúzottköves) vasúti pálya – jármű dinamikus modell Forrás: Esveld: Modern RailwayTrack
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A vasúti teherviselő rétegrendszer
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A vasúti teher megoszlása a szomszéd aljakon Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A vasúti teherből származó nyomás terjedése az alépítményi földműben, keresztirányban (közelítés)
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Megengedett feszültségek Alágyazaton Alépítménykoronán Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Nyomófeszültségek a rétegszerkezetben a keresztalj alatt Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Forrás: Göbel: Der Eisenbahnunterbau
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Nyomófeszültségek a rétegszerkezetben a szomszédos keresztaljak hatásának figyelembe vételével Forrás: Lichtberger: HandbuchGleis
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Alépítményi benyomódások a keresztaljak alatt
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Kísérleti keretaljas vágány - ÖBB
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Merevlemezes (zúzottkő ágyazat nélküli) felépítmény - pontszerű (diszkrét) alátámasztás -- keresztaljas vágány -- keresztalj nélküli megoldás - folyamatos sínalátámasztási megoldások
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A Japán Vasutak injektált ágyazású, e. gy. betonlemezes pályaszerkezete pontszerű (diszkrét) alátámasztás, keresztalj nélküli vágány
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Rheda-rendszerű felépítmény pontszerű (diszkrét) alátámasztás, keresztaljas vágány
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Süderelbe híd ragasztott felépítménye (Hamburg)
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI DB nagysebességű pálya építése
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI Merevlemezes fejlesztések a DB-nél 1972-1995 között
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI PORR rendszerű betonlemezes vágány
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI A RoodeVaart híd ún. EDILON (kiöntött síncsatornás) rendszerű felépítménye (1973)
3. A VASÚTI VÁGÁNYOK MAI RENDSZEREI INFUNDO-rendszer folyamatos sínalátámasztás, rugalmas síncsatorna kiöntés