Caroseria automobilului

1. Caroseria automobilului

2. Caroseria este partea superioară a automobilului, amenajată pentru transportul persoanelor, al încărcăturii utile sau pentru instalarea diferitelor utilaje. Condiţiile pe care trebuie să le îndeplinească:-Să aibă o formă cât mai aerodinamică:-Să fie cât mai uşoară şi rezistentă;-Să prezinte o vizibilitate maximă pentru conducător;-Să fie confortabilă;

3. Clasificarea caroseriilor • 1.După destinaţie: • -caroserii de autoturisme • -caroserii de autobuze • -caroserii de autocamioane • -caroserii speciale • 2.După modul de construcţie: • -caroserie neportantă (cadrul separat şi caroseria fixată elastic pe el); • -caroserie semiportantă (podeaua caroseriei este fixată rigid de cadru prin buloane, nituri, sudură.); • -caroserie autoportantă (cadrul nu mai există ca parte separată);

4. Caroseriile de autoturisme • După formă: • Închise • –cupeu, (2 uşi, în general 2-4 locuri); • -sedan, (4 uşi, cu două rânduri de scaune şi 4-7 locuri); • -berlină, (o variantă de sedan în general mai scurtă); • -limuzină, (4 uşi şi 6 geamuri laterale, cu 6-8 locuri); • Deschise • roadster, (acoperiş decapotabil, 2 uşi 2-3 locuri); • spider, (o variantă a roadsterului, cuspaţiu în spatelescaunelor din faţăpentru bagaje sau pasageri);

5. Transformabile • -cabriolet,(2 uşi şi acoperiş decapotabil); • -cabrio-cupeu, (acoperiş pliabil, 2-5 locuri); • -berlină decapotabilă;

6. Speciale • - combi, (2-4 uşi laterale, 6-8 locuri, transportă şi bunuri); • -de curse; • După construcţie: • Neportante; • Semiportante; • Autoportante;

7. Părţile componente ale caroseriei unui autoturism: Pavilion Capotă portbagaj Uşă spate Uşă faţă Mască Grilă ventilaţie Capotă motor

8. Încălzirea caroseriilor • Instalaţia de încălzire a automobilelor trebuie să permită menţinerea în caroserie a temperaturii de 18C la o temperatură exterioară de -20 C . • După sursa de căldură folosită, instalaţiile de încălzire pot utiliza: • apa din instalaţia de răcire a motorului; • gazele de evacuare; • surse de căldură independente de motor

9. Instalaţia de încălzire care utilizează ca sursă de căldură apa de răcire a motorului • Aerul rece din exterior pătrunde în instalaţie prin orificiile de captare 2 prevăzute cu filtrul 3. Apoi trece prin schimbătorul de căldură 1 şi mai departe prin circuitul 6 pentru încălzirea cabinei şi circuitul 7 pentru încălzirea parbrizului. Suflanta 4 măreşte debitul de aer prin instalaţie. Clapeta 8 serveşte la stabilirea raportului dintre debitele de aer cald dirijate pe cele două circuite.Robinetul 5 comandă intrarea apei calde în schimbătorul de căldură.

10. La automobilele moderne sistemul este controlat electronic, pentru menţinerea constantă a temperaturii din habitaclu la valoarea dorită. • În acest scop sistemul este prevăzut cu senzori de temperatură ce transmit informaţii către unitatea de control electronică comparându-le cu temperatura selectată. • Ca răspuns la semnalele primite o electrovalvă instalată în sistemul de răcire se deschide sau se închide, mai mult sau mai puţin în funcţie de temperatura din interiorul caroseriei. • Dacă se utilizează ca sursă de căldură gazele de evacuare ale motorului , instalaţiea este prevăzută cu un schimbător de căldură în contracurent. În acest schimbător, gazelede evacuare încălzesc aerul proaspăt care se va introduce în caroserie. Pentru reglarea temperaturii din interiorul caroseriei se utilizează o clapetă acţionată de un servomecanism ce este comandat de către o unitate de control electronică.

11. Instalaţie de încălzire cu o sursă de căldură independentă de motor • Căldura necesară este produsă în camera de ardere 3, unde ard vaporii de combustibil produşi de încălzitorul electric 6. Sistemul de alimentare cu combustibil este compus din pompa 9 acţionată electric, regulatorul de combustibil 8 şi supapa electromagnetică 7 . Aerul necesar arderii este aspirat prin canalul 1 de suflanta 2 şi trimis în camera de ardere. Gazele arse rezultate trec prin schimbătorul de căldură 4 şi apoi ies în exterior prin tubul 5 . • Aerul necesar încălzirii caroseriei este aspirat de suflanta 10 acţionată de motorul electric11 şi refulat prin schimbătorul 4 în conductele de încălzire 12.

12. Condiţionarea aerului în interiorul caroseriei • Instalaţia de condiţionare a aerului are rolul de a creşte gradul de confort al pasagerilor în habitaclu, astfel încât după dorinţă se poate realiza: încăllzirea, răcirea, uscarea, umidificarea şi purificarea aerului. • Sistemul de coondiţionare este automatizat. • Cu ajutorul unui senzor se măsoară temperatura parbrizului. Un senzor solar, plasat deasupra tabloului de bord măsoară intensitatea şi direcţia razelor solare, în funcţie de programul selectat, unitatea de control electronică reglează în permanenţă parametrii aerului. • În memoria unităţii de control sunt introduse şi alte programe specifice pentru: dezgheţarea şi dezaburirea parbrizului şi a geamurilor laterale, încălzirea oglinzilor exterioare şi a lunetei spate.

13. Climatizarea aerului în interiorul caroseriei • Instalaţia de climatizare a aerului are ca principiu de funcţionare răcirea aerului prin absorbţia de căldură la vaporizarea unui agent frigorific. • Părţile componente ale instalaţiei de climatizare a aerului sunt: • 1 compresor • 2 ambreiaj electromagnetic • 3 condensator • 4 ventilator auxiliar • 5 întrerupător presiune înaltă • 7 întrerupător presiune joasă • 6 rezervor cu fluid • 8 întrerupător cu comandă termică • 9 senzori de temperatură • 10 suport pentru picăturile de condens • 11 evaporator • 12 ventilatorul evaporatorului • 13 întrerupătorul ventilatorului • 14 supapa de expansiune

14. Lichidul refrigerent parcurge pe parcursul unui ciclu, următoarele procese: • COMPRIMAREA • Pentru evacuarea în mediul exterior a căldurii preluate din caroserie este necesară ridicarea temperaturii agentului frigorific până la o valoare cel puţin egală cu cea a mediului ambiant. Aceasta se realizează prin comprimarea agentului frigorific de către compresor până la o presiune maximă de 16 bar şi o temperatură de 80° C. • CONDENSAREA ŞI RĂCIREA • Vaporii supraâncălziţi, refulaţi de compresor sunt dirijaţi spre condensator, pentru răcirea şi condensarea lor ( temp. la ieşirea din condensator scade la 50°C). Condensatorul este amplasat în faţa radiatorului de răcire a motorului. • EXPANSIUNEA- LAMINAREA • Lichidul frigorific este apoi laminat în supapa de expansiune, când presiunea lichidului scade la 5 bar, iar temperatura coboară la 5 °C. Acum se realizează frigul. Condensator EVAPORAREA Lichidul de joasă presiune trece în evaporator unde se evaporează. Cu ajutorul unui ventilator, aerul este trimis prin evaporator unde se răceşte, ajungând apoi în habitaclu. În felul acesta se încheie ciclul, iar agentul de răcire ajunge din nou în compresor. Ca agenţi frigorifici se folosesc: freonul, amoniacul, dioxidul de carbon. Supapă de expansiune Compresor Evaporator

15. Întreţinerea caroseriei • Operaţiile de întreţinere constau în verificarea aspectului exterior, spălarea interioară şi exterioară şi întreţinerea stratului de vopsea. • Pentru a prelungi durata vopselei se recomandă ca, în mod periodic aceasta să fie unsă cu un strat subţire cu soluţie conservantă pe bază de ceară, apoi lustruită.