مقدمه

1. بیمه حمل ونقل دریایی باتکیه بر کلاذهای انستیتو بیمه گران لندناستاد مربوطه: دکتر غلام نبی فیضی چکاب

2. مقدمه • بیمه باربری قدیمی ترین رشته بازرگانی است . • منشأ بیمه باربری خسارت همگانی • پیدایش بیمه گران حرفه ای: اتحادیه بیمه گران لویدز انستیتو بیمه گران لندن

3. انواع بیمه دریایی

4. بیمه بین المللی کالا(محموله ) • بیمه ترانزیت مبدأ ومقصد دراین بیمه نامه ها خارج ازایران می باشد . به گونه ای که ایران درمسیر حمل قرار می گیرد . • بیمه صادراتی دراین حالت مبدأ داخل ایران ومقصد خارج ازایران می باشد . • بیمه وارداتی دراین حالت مبدأ حرکت ، خارج ومقصد ایران می باشد .

5. اجزاء بیمه کالا بیمه گذار بیمه گر اموال ومنافع قابل بیمه حادثه حق بیمه خسارت

6. بیمه گذار شخصی که در یک حادثه دریایی ذینفع است . بنحوی که ازنتیجه سالم رسیدن اموال ، سود ودرنتیجه ورود خسارت ، زیان می بیند . • بیمه گر: مؤسسه‌ي بيمه‌اي كه طبق شرايط و ضوابط قراردادي با بيمه‌گر تعهد كرده كه در صورت بروز خسارت به كالا، طبق شرايط قرارداد خسارت بيمه‌گذار را پرداخت كند. • اموال ومنافع قابل بیمه (مواد 4، 5 و 7ق بیمه ایران ) حقوق ومنافع عینی ، حق وثیقه ، منافع احتمالی

7. حادثه حادثه واقعی که با تحقق آن ، محموله درمعرض خطر قرار می گیرد . • حق بيمه: مبلغي است كه بيمه گذار بخاطر جبران خسارت احتمالي وارده به مورد بيمه و يا انجام تعهدات ديگري كه ممكن است در جريان حمل كالا به عهده وي قرار بگيرد به بيمه‌گر مي ‌پردازد.

8. 2. خسارت جزئی خسارات خاص هزینه های نجات هزینه های خاص خسارت کلی خسارت کلی واقعی خسارت کلی فرضی انواع خسارت 3. زیان همگانی

9. بیمه نامه های سفری انواع بیمه نامه های حمل ونقل دریایی ازلحاظ زمانی بیمه نامه های زمانی بیمه نامه های مختلط

10. بیمه نامه های سفری برای سفر بین دو بندر مشخص اصل بر اين است كه كشتي يا مال مورد بيمه براي يك سفر دريايي مشخص و بدون توجه به زمان بيمه شود

11. تغییر مسیر • عزيمت كشتي به بندر ديگري به جز بندر قيد شده در بيمه نامه • آغازسفر از بندري غيراز بندر تعيين شده در بيمه نامه بی اعتباری وعدم قابلیت اجرای بيمه نامه

12. انحراف مسير انحراف مسير هنگامي است كه كشتي بدون اينكه مقصد نهايي خود را تغيير دهد، تنها از مسيرعادي خود منحرف گردد بنابراين انحراف مسير از تغييرمسير و مقصد متفاوت است و قواعد تغيير مسير بر انحراف مسير حاكم نيست.

13. بیمه نامه های زمانی برای مدت زمان مشخص عدم اهمیت نوع سفر و چگونگی آن پوشش مخاطرات مورد توافق در یک بازه زمانی مشخص معمولا دارای شرط استمرار

14. بیمه نامه های مختلط آمیخته ای ازبیمه سفری و زمانی پوشش بیمه نامه درمدت زمان مشخص واز مبدأ تا مقصد مشخص

15. عوامل پیدایش بیمه نامه های شناور ومتغیر زمانبر بودن صدور بيمه نامه‌هاي متعدد براي بيمه گذاران تعدد دفعات مراجعه براي صدور بيمه نامه بالا رفتن هزينه‌هاي بيمه‌گري

16. انواع دیگر بیمه نامه ها بیمه نامه های شناور (عمومی یامتغیر ) بیمه نامه های باپوشش باز (open cover)

17. بیمه نامه های شناور : تعریف مشخصات کلی بیمه تعیین نام کشتی و سایر ویژگیها منوط به اظهاریه بعدی بیمه گذار اغلب این بیمه نامه ها برای یک سرمایه معین تنظیم می شوند .

18. بیمه نامه های با پوشش باز (open cover) برای مدت زمان مشخص برای سرمایه نامحدود دراغلب این بیمه نامه ها شرط فسخ یاشروط حفاظتی درنظر گرفته می شود

19. بیمه نامه ها ازنظر پوشش خسارات کلاذهای انستیتو بیمه گران لندن

20. کلاذهای قدیمی انستیتو

21. شرایط مشترک کلاذها استثنائات کلاذهای قدیم خطرات تصرف و توقیف اعتصاب ، بلوا وآشوب داخلی (b بازه زمانی اعتبار بیمه نامه (شرط حمل) شروع اززمان ترک کالا درانبار یا محل نگهداری پایان: 1- تا انبار گیرنده 2- تا تقسیم وتوزیع کالا 3- 60 روز پس از تخلیه کامل کالا

22. تمدید اعتبار بیمه نامه تمدید اعتبار بیمه نامه به شرط اعلان فوری بیمه گذار و پرداخت حق بیمه اضافی درصورت لزوم تا مواعد ذیل امکان پذیر است : تافروش کالا دربندر مذکوروتحویل آن یا 60 روز پس ازتخلیه کامل کالا

23. تازمان بارگیری مجدد به مقصد معین دربیمه نامه طی 60 روز یا هرمدت مورد توافق دیگر حمل با کلک طبق این بند حمل کالا به کشتی یا از کشتی توسط کلک یا قایق مشمول بیمه است و هر کلکیا قایق موضوع یک بیمه نامه جدا است زیان همگانی: با تحقق شرایط ، تحت پوشش بیمه قرار میگیرد

24. حمل متعارف: طبق این بند ،بیمه در صورتی معتبر است که اقدامات بیمه گذاربرای حمل کالا تا حدی که در کنترل وی است به نحو متعارف انجام گیرد عدم تعلق منافع : بیمه نامه نفعی برای باربر وسایر امانت ستانان دربر ندارد مسئولیت متقابل طرفین تصادم : طبق این بند ، بیمه گذار موظف است که درصورت ادعای هرنوع خسارتی براساس شرط مذکوربوسیله مالکان کشتی ، بیمه گر رامطلع کند ، بیمه گر حق دارد که به خرج وهزینه خود از حقوق بیمه گذار در مقابل ادعای ثالث دفاع کند .

25. تفاوت کلاذ های تمام خطر، W.A و F.P.Aبا یکدیگر: تفاوت این کلاذ ها با یکدیگر در خطرات تحت پوشش آنها با یکدیگ میباشد خطرات تحت پوشش کلاذ تمام خطر: این کلاذ کلیه خطرات و آسیبهای کالای بیمه شده را پوشش میدهد به استثنای آسیبهایی که مستقیما ناشی از تاخیر، عیب ذاتی یا طبیعت موضوع بیمه باشد نمیگردد.خسارات قابل پرداخت طبق این کلاذ بدون هیچ کسری پرداخت میشود. خطرات تحت پوشش کلاذ W.A طبق این بند خسارت کمتر از درصد تعیین شده در بیمه نامه مشمول بیمه نیست مگر آنکه زیان همگانی باشد ا ناشی از به گل نشستن،غرق یا سوختن کشتی باشد

26. شرط مخصوص کلاذ F.P.A : : زیانهای خصوصی مشمول این کلاذ نمیشود مگر ناشی از به گل نشستن، غرق یا سوختن کشتی باشد نکته: خسارات فرضی در این کلاذها قابل پرداخت نیست مگر اینکه از کالایبیمه شده به نحو معقولی ترک مالکیت به عمل آمده باشد

27. جدول شماره ا

29. کلاذهای جدید انستیتو

30. بخش اول : شرایط مشترک:- زیانهای همگانی به شرطی که از خطرات استثنا شده نباشد تحت پوشش است- مسئولیت متقابل طرفین در تصادم تحت پوشش بیمه اشت ، به این معنا که تعهداتی که طبق این شرط مالک کشتی بیمه شده از بیمه گذار طلب میکند به نسبتخسارات قابل پرداخت به عهده بیمه گرخواهد بود.

31. - مدت اعتبار بیمه نامه از زمان ترک کالا از انبار به منظور حمل، شروع و تا رسیدن به گیرنده یا محل نگهداری در بندر مقصد یا مکان تعیین شده ی دیگری در مقصد مذکور ادامه خواهد داشت،در غیر این صورت مدت بیمه نامه به مجرد سپری شدن 60 روز از تخلیه نهایی خاتمه پیدا میکند.

32. هر گاه پس از تخلیه کالا و قبل از اتمام اعتبار تصمیم به مل مجدد کالا گرفته شود، از زمان شروع حمل مجدد، اعتبار بیمه نامه از بین میرود. نکته

33. - تمدید قرارداد • - تغییر مسیر • -نفع بیمه ای: به این معنا که بیمه گذار در زمان وصول خسارت از بیمه و در هنگام وقوع خسارت دارای نفع بیمه ای باشد • - هزینه ارسال: به این مفهوم که هرگاه بر اثر خطرات تحت پوشش، حمل کالا در نقط ای غیر از مقصد پایان پذیرد بیمه گر میبایست هرگونه هزینه اضافی و معقولی که بیمه گذار برای حمل مجدد کالا ، تخلیه و انبار داری متحمل شده است را بپردازد.

34. . - بیمه نامه برای حمل کننده وسایر اشخاصی که کالا را به شکل امانی در اختیار دارند،نفعی در بر ندارد - خسارات کلی زمانی قابل پرداخت است که از ورد بیمه به نحومعقولی ترک مالکیت بشود

35. استثنائات : • الف استثنائات عمومی» • 1-زیانهای عمدی توسط بیمه گذار ویا هر شخص دیگر • 2-فرسودگی نشست وریزش عادی و نیز کسر وزن یا حجم کالا • 3-خسارات ناشی از بسته بندی نامناسب • 4-خسارات ناشی از عیب ذاتی • 5-خسارات ناشی از تاخیر • 6-خسارات ناشی از ورشکستگی • 7-خسارات ناشی از کاربرد سلاحهایی که با انرژی اتمی یا شکست هسته ای و یا واکنش های مشابه ایجاد شده اند

36. ب: عدم قابلیت دریانوردی» • 1-خسارات ناشی از عدم قابلیت دریانوردی کشتی یا کرجی • 2-خسارات ناشی از نامناسب بودن کشتی برای حمل مطمئن مورد بیمه به شرطی که بیمه گذار از از عدم قابلیت مطلع باشد • ج: خطر جنگ» • 1_خسارات ناشی از جنگ-جنگ داخلی-انقلاب- • شورش-قیام-درگیری های ناشی از آن ویا هر گونه عمل خصمانه به وسیله دشمن یا علیه • دشمن

37. 2-خسارات ناشی از ضبط-توقیف- • بازداشت یا ممانعت(به جزدزدی دریایی) ونتایج ناشی از آن ویا مبادرت از آن • 3-خسارات ناشی از مین ها • اژدرها، بمبها و هر گونه • سلاح متروکه جنگی

38. د:خطر اعتصاب» • 1-خسارات ناشی از اعتصاب یا • اعتصابکنندگان، تعطیل کارگاه یا • عمل کاگران مواجه با تعطیلی و اغتشاشات داخلی • 2-خسارات ناشی از اعمال • تروریستی و هر گونه عمل با • انگیزه سیاسی

39. جدول شماره 2 خطرات تحت پوشش کلاذهای انستیتو و مقایسه آنها با یکدیگر

42. منابع : 1- دستباز، هادی - «بیمه کالا ، کشتی وهواپیما » 2- حمل ونقل دریایی (سازمان بنادر وکشتیرانی ) صفارزاده ، دکتر محمود عزیزآبادی ، دکترابراهیم حمیدی ، حمید سهبا ، کاپیتان محمد علی 3- رمضانی ، عباس - حقوق حمل ونقل دریایی

43. 4- سایت بیمه ایران 5- مجله حقوقی بیمه آسیا 1- WWW.AFTAB.IR 2- WWW.ICCIM.IR 3- WWW.BIH.IR

44. ارایه دهنده گان: • فهیمه کوثری • سارا دردیانی • با تشکر از توجه شما