Транзитный потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении евроазиатских грузовых перевозок

1. Транзитный потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении евроазиатских грузовых перевозок БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА BELARUSIAN RAILWAY Докладчик Евсюк Александр Александрович Заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельностиБелорусской железной дороги

2. Международные транспортные коридоры,проходящие через Республику Беларусь Международный транспортный коридор №2 Маршрут по территории РБ Осиновка - Минск - Брест и обратно Протяженность - 612 км Международный транспортный коридор №9 Маршрут по территории РБ Терюха - Гомель - Витебск – Езерище и обратно Протяженность - 490 км Международный транспортный коридор №9B Маршрут по территории РБ Терюха - Гомель - Минск – Гудогайи обратно Протяженность - 497 км

3. Схема Белорусской железной дороги • Протяженность 5,5 тыс. км • 900 км электрифицировано • Протяженность однопутных участков - 3,9 тыс.км, двухпутных – 1,6 тыс. км • 75% всех выполняемых в республике грузовых и более 50 % пассажирских перевозок • Инвентарный парк грузовых вагонов – более 27000

4. Обновление парка грузовых вагонов 2664 1780

5. Стратегия Белорусской железной дорогипо развитию транзитных перевозок • совершенствование нормативно-правовой базы • модернизация железнодорожной инфраструктуры • проведение гибкой тарифной политики • внедрение современных информационных технологий • организация «пилотных» проектов в сфере интермодальных перевозок • оптимизация транспортно-логистических схем доставки грузов • расширение международного сотрудничества Государственная программа развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011-2015 годы Стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы Программа развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы Программа развития логистической системы Республики Беларусь на периоддо 2015 года 

6. ПЕРЕВЕЗЕНО ТОНН 2001-2015 гг. (млн. тонн)

7. Структура грузовых перевозок по итогам работы за 8 месяцев 2011 года

8. Объемы грузовых перевозок ТРАНЗИТпо итогам работы за 8 месяцев 2011 года

9. ЛАТВИЯ Посинь (Зилупе) Схема направлений транзитных грузопотоков по Белорусской железной дороге Алеща (Клястица) Езерище (Завережье) Даугавпилс Бигосово ( Индра ) Москва Радвилишкис Клайпеда ЛИТВА Полоцк Витебск Заольша (Рудня ) Осиновка (Красное) Смоленск БЕЛАРУСЬ Вильнюс Гудогай (Кяна) Гудогай (Кяна) Нестеров (Кибартай) РОССИЯ РОССИЯ Калининград Мамоново (Бранево) Молодечно Орша Беняконе (Стасилос) Шестеровка ( Понятовка ) Кричев Гродно Могилев Лида Минск Брузги (Кузница) Мосты Берестовица (Зубки Белост.) Журбин (Сураж) ПОЛЬША Осиповичи Жлобин Слуцк Волковыск Барановичи Свислочь (Семянувка) Брянск Унеча Высоколитовск (Черемха) Закопытье (Злынка) Лунинец Жабинка Калинковичи Гомель Брест Горынь (Удрицк) Брест (Тересполь) Тереховка (Хоробичи) Терюха (Горностаевка) Хотислав ( Заболотье) Словечно (Бережесть ) УКРАИНА

10. Для обеспечения импортно-экспортных перевозок грузов пограничные перегрузочные станции обладают возможностью перегруза крупнотоннажных контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, негабаритныхи других грузов на открытом подвижном составе и в крытых вагонах.

11. ПЕРЕВОЗКИ В СООБЩЕНИИ ВОСТОК-ЗАПАД-ВОСТОК (в тыс.тонн)

12. ПРЕИМУЩЕСТВА для перевозок грузов в направлении Восток-Запад с организацией перегруза на белорусской стороне • дополнительная скидка к тарифу 10%по территории Беларуси для леса, каменного угля и железной руды • работа меньшим парком вагонов - сокращение сроков оборота вагона колеи 1520 мм до 3 суток • выполнение сроков доставки - нет ограничений по приему польской стороной из-за превышения суточной нормы сдачи • использование полной грузоподъемности вагона колеи 1520мм • конкурентоспособные ставки за перевалку

13. Условия снижения железнодорожных тарифов • намечается устойчивая тенденция снижения объемов перевозок отдельных грузов в целом и по конкретным маршрутам из-за высокой транспортной составляющей в цене перевозимого груза • имеется возможность привлечения нового грузопотока, с других видов транспорта или ранее перевозившегося по альтернативным маршрутам в объезд Беларуси • имеется возможность значительно увеличить существующие объемы перевозок • согласовываются тарифные ставки с железнодорожными администрациями других стран • осуществляются неблагоприятные действия на международном рынке транспортных услуг со стороны конкурентов-перевозчиков • имеется возможность задействования приватных вагонов для обеспечения погрузки предприятий Республики Беларусь Главный критерий доходы дороги после снижения тарифов должны быть больше, чем доходы от их снижения

14. Карта-схема контейнерных поездов

15. СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ по итогам работы за 8 месяцев 2011 года

16. Накладная ЦИМ/СМГС За 8 месяцев 2011 года транзитом по Белорусской железной дороге по накладным ЦИМ/СМГС проследовало: в направлении «Запад-Восток» 561 поезд 17,4тысяч вагонов 22,3 тысяч контейнеров в направлении «Восток-Запад» 454 поезда 11,5тысячи вагонов 21,3тысяч контейнеров

17. Электронный обмен данными между железными дорогами

18. Главное преимущество Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана Пространство Таможенного союза

19. ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНЗИТА через Республику Беларусь • кратчайшие сухопутные маршруты транспортировки внешнеторговых грузов в сообщении страны Азии – страны ЕС • оптимальная транспортная логистика • гибкая тарифная политика • развитая складская и терминальная инфраструктура • эффективная технология перегруза и передачи вагонов • современное информационное обеспечение грузовых перевозок • организация выполнения таможенного и иных видов контроля в рамках действия Таможенного союза и формирования ЕЭП Все это создает благоприятные предпосылки для значительного наращивания и обеспечения грузовых транзитных перевозок

20. Спасибо за внимание!Приглашаем всех к сотрудничеству и партнерству! БЕЛОРУССКАЯЖЕЛЕЗНАЯДОРОГА BELARUSIANRAILWAY Докладчик Евсюк Александр Александрович начальник отдела маркетинга и транспортной логистики Белорусской железной дороги