315

1. Приложение 6 Продукция TS RA D 8Transportation Systems Транспортная техникаRail Automation Железнодорожная автоматикаMainline Germany Магистральный транспорт Cargo Грузовая работа • Поставка комплексных систем управления и информационных систем для горок и маневровых районов на сортировочных станциях 315

2. Cargo Automation • Cargo Automation • Продуманные решения для достижения большей эффективности и безопасности в грузовых перевозках • Управляющие и информационные системы для формирования поездов на сортировочных станциях 316

3. VICOS CM 500 Информационная система Продукция TS RA D 8Системы для сортировочных станций MSR 32Полностью автома-тизированные СУ СС MSR 32TBk Система управления замедлителями MSR 32 EOW (DEP)ЭЦ маневровых районов с децентрализованным или централизованным размещением аппаратуры ARKOS Автоматизированные системы сбора и обработки информации о вагонах MSR 32 RaStw Система управления маневровыми маршрутами в маневровых районах 317

4. MSR 32 Система для автоматизации сортировочных горок • MSR 32 –модульная микропроцессорная система с открытой архитектурой для автоматизации сортировочных станций любого типа • Включает в себя подсистемы управления стрелками, сигналами, датчиками и систему радиоуправления маневровым локомотивом • Позволяет сократить время на маневровые работы • Обеспечивает высокое качество роспуска и снижение случаев брака • Легко адаптируется к любым информационным системам • Пусковые и наладочные работы не нарушают режима работы станции • Небольшие затраты на техническое обслуживание 318

5. Требования, предъявляемые к системе • Система реализует следующие функции: • ввод информации от путевых датчиков, информации о положении стрелок, показаниях горочного и маневровых светофоров, скоростемеров, весомера, габаритных устройств, датчиков счета осей в зоне расцепа вагонов, индикации работы замедлителей, контроле заполнения путей, количестве срабатываний аппаратуры • управление централизованными стрелками, замедлителями, светофорами надвига и указателями скорости и числом вагонов в отцепах; • реализацию максимальных скоростей роспуска составов, допускаемых конструкцией горки. • оптимальную скорость соударения отцепов на путях подгорочного парка; • автоматический контроль заполнения сортировочных путей на всю глубину подгорочного парка; • предоставление пользователю оперативной информации о состоянии объектов и режимах работы системы; • определение местонахождения подвижных единиц в зоне горки; • поддержание пользовательского интерфейса; • определение заданной скорости выхода отцепа с тормозной позиции; • ведение и предоставление пользователю архивов событий • контроль и диагностика системы 319

6. Автоматизация сортировочных процессов • Информация о динамических свойствах отцепов • Информация об ожидаемых производственных ограничениях • Определение решения по топологии станции и рабочим характеристикам оборудования станции • Определение потенциалов для повышения рентабельности в области инфраструктуры, техники и персонала • Анализ с использованием программ Ablaufberg и PC-Simu 321

7. Автоматизация процесса роспуска • Общее представление о процессе расформирования Прицельно-интервальное торможение на средней тормозной позиции с ручным торможением на путях подгорочного парка LMR Прицельно-интервальное торможение на Второй тормозной позиции и прицельное торможение на третьей с учетом контроля заполнения пути LMR CR Прицельно-интервальное торможение на второй тормозной позиции и прицельное на третьей с дополнительным подтормаживанием на подгорочных путях LMR CR Прицельно-интервальное торможение на 2ТП и прицельное на 3ТП с постоянной скоростью выхода с 3ТП и последующей буксировкой LMR HT CR Прицельно-интервальное торможение на 2ТП и прицельное на 3ТП с буксировкой с учетом заполнения пути LMR PE CR Прицельно-интервальное торможение на 2ТП и прицельное на 3ТП с разными видами буксировки для ускорения освобождения сортировочных путей MR LMR CE PE CR Квазинепрерывное торможение на всей спускной части горки 322

8. СистемаMSR 32:Сбор информации об отцепе • Комплектация исходных данных на горке для определения ходовых свойств отцепов: • длина отцепа; • момент отрыва отцепа; • нагрузка на ось; • воздействие ветра; • последовательность прохождения осей; • расстояние между осями; • скорость отцепа; • Световые решетки; • Устройства определения габарита; • Детекторы колеса; • Весомеры • Радары 323

9. СистемаMSR 32:Управление маршрутами • Задание маршрутов • Определение момента перевода стрелки • Определение «чужака» • Контроль остановившегося вагона и места его остановки • Определение разделительной стрелки • Определение момента установки разделительной стрелки в защитное положение • Установка маневрового маршрута в неавтоматическом режиме • Увязка с централизацией парка прибытия и парка отправления • Увязка с информационной системой Стрелочный электропривод: время перевода стрелки приблизительно 0.6 сек 324

10. СистемаMSR 32:Управление замедлителями • Управление скоростью движения посредством замедлителей на верхней, средней и нижней тормозной позиции, точный расчет вариантов надвига в системе управления роспуском • Управление градацией компенсационных замедлителей для оптимизации скорости отцепов на подгорочных путях с целью исключения недопустимого ускорения вагонов 325

11. СистемаMSR 32: Управление буксировочными устройствами • Оптимальное заполнение подгорочных путей на горках большой мощности посредством интегрирования устройств буксировки в систему управления роспуском • Введение буксировочных систем в процедуру роспуска позволяет достичь точного места остановки готового к сцепке вагона в зависимости от степени занятости подгорочных путей 326

12. СистемаMSR 32:Система управления и отображения (АРМ) ABAS (система управления и отображения информации) ABAS путевое развитие Рабочее место оператора 327

13. СистемаMSR 32: Управление горочным локомотивом • Оптимизация выбора скорости надвига согласно распределению вагонов в отцепе, их длинны и ходовых свойств для достижения высокого качества роспуска • Система радиоуправления горочным локомотивом, как составная часть системы управления роспуском на горке. Апробирована интеграция локомотивов в разные системы управления различных производителей 328

14. LSS OPSIM DS LWS RCS SRCS 1 - 4 TRCS 1 - 8 PCS 1 - 8 MSR32 Полная конфигурация системы ISDN HCS HCS Printer ROUTER Admin-LAN HCS K CC Printer Printer MD MaS АСУ СС Operational- LAN L PRCS 1 - 2 329

15. СистемаMSR 32: Испытанная технология • Открытая модульная микропроцессорная система, которая отвечает различным предъявляемым требованиям • применение стандартных промышленных аппаратных средств, полностью контролируемых и управляемых в реальном времени; • Конфигурация программного обеспечениядля любой специфики и для любого технологического процесса 330

16. Управление скоростью отцепов посредством балочных замедлителей на средней тормозной позиции Легко вводимое экономичное решение для модернизации небольших горок Независимое управление Конфигурируемые уровни автоматизации Полная совместимость и интеграция в существующие системы управления на станции Компактный дизайн Легкое обслуживание и диагностика Cargo AutomationMSR 32 TB K Lower Retarder ControllerУправление замедлителями на средней тормозной позиции 331

17. MSR 32 TB K Group retarder control конфигурация системы ISDN Router HCS ADMIN LAN HCS CC Printer MaS Operational LAN RCS 332

18. Cargo AutomationServices – Техническое обслуживание Удаленная диагностика и имитационное моделирование АРМ обслуживающего персонала 333

19. MSR32 Функции диагностики • Хранящаяся в базе данных информация позволяет реализовать широкий спектр функций диагностики • Статистика работы для • Стрелок • Замедлителей • Подтягивающих устройств • Статистика отказов • Протокол работы системы • Статистика точности работы замедлителей • Протокол событий • Параметры торможения отцепа • Кривые процесса торможения 334

20. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System • Заказчик: Hafenbauamt Hamburg (Germany) • Характеристики системы: 3 замедлителя на средней тормозной позиции, 24 замедлителя на путях подгорочного парка • Вид управления: прицельное торможение • Элементы системы MSR 32 : система автоматизации процесса роспуска и маршрутизации, управление всеми замедлителями, автоматизация маневровых маршрутов, связь с центральной системой планирования в Гамбурге Внедрение апрель1993 - сентябрь 1995 март 2005 - декабрь 2006 Hamburg – Alte Süderelbe Marshalling Yard 335

21. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System Заказчик: Федеральная железная дорога Швейцарии (SBB) • Данные системы: основная горка: 2 замедлителя на верхней тормозной позиции и 8 замедлителей на средней тормозной позиции, 64 замедлителя на подгорочных путях, буксировочное оборудование второстепенная горка: 2 замедлителя на верхней тормозной позиции, 13 замедлителей на путях подгорочного парка, буксировочное оборудование • Параметры роспуска: 330 вагона в час на основной горке • Вид управления: полностью автоматизированное • элементы MSR 32 : управление маршрутами скатывания, управление и замедлителями и буксировочными устройствами,система радиоуправления горочным локомотивом,Связь с центральной обрабатывающей системой. • Внедрение: Июль 1998 - апрель 1999 Zürich – Limmattal Marshalling Yard 336

22. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System • Заказчик: Финские государственные железные дороги (VR) • Характеристика системы: 3 замедлителя на средней тормозной позиции, 49 подгорочных путей • Перерабатывающая способность:приблизительно 1.400 вагонов в день • Вид управления и требования по управлению:Неавтоматизированное прицельное торможение, автоматический способ задания маршрутов, контроль маршрутов приема и отправления • Элементы системы MSR 32 :управление маршрутами и контроль следования отцепов, система управления замедлителями II тп., компьютерные маневровые маршруты и увязка с МПЦ станции. Внедрение: декабрь 1999 - август 2001 Kouvola Marshalling Yard 337

23. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System • Заказчик: Немецкие железные дороги (DB AG) • Параметры системы: • 4 замедлителя на средней тормозной позиции, 34 замедлителя на путях подгорочного парка, буксировочное оборудование • Вид управления: точное прицельное торможение и буксировка • Элементы системы MSR 32 : система маршрутизации процесса роспуска, управление всеми замедлителями на всех тормозных позициях и буксировочными тележками, система радиоуправления горочным локомотивом, связь с центральной обрабатывающей системой Внедрение:октябрь 2003 май 2006 Seelze Marshalling Yard (eastbound) 338

24. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System • Заказчик: Австрийские федеральные дороги (ÖBB) • Параметры системы: 2 пути надвига, 48 подгорочных путей, точечные замедлители • Интенсивность роспуска: 320 вагонов в час • Вид управления:Квазинепрерывное торможение в процессе роспуска с автоматизацией процесса задания маршрутов • Элементы системы MSR 32: управление процессом роспуска, система радиоуправления горочным локомотивом, связь с центральной обрабатывающей системой Внедрение: Декабрь 2002 июнь 2004 Vienna Central Marshalling Yard (main hump) 339

25. Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System Сортировочная горка ст.Вайдотай, Литовские железные дороги • Заказчик: Литовская железная дорога (LG) • Параметры системы: 1 путь надвига, 20 подгорочных путей, 1 балочный замедл. на 1 ТП, 3 замедл. на средней ТП, 20 замедлителя на подгорочных путях • Интенсивность роспуска: 3000 вагонов в день • Вид управления, система MSR 32:система автоматизации процесса роспуска и маршрутизации, управление всеми замедлителями, прицельное торможение, связь с центральной системой планирования • Внедрение: 2008 340

26. R b f S e e l z e 1 2 R b f M a n n h e i m R b f M a s c h e n N / S 3 4 R b f M a s c h e n S / N 5 R b f S a a r b r ü c k e n R b f S p e c k e n b ü t t e l 6 R b f N ü r n b e r g 7 6 R b f K o u v o l a 1 2 8 F a . K r u p p , B o c h u m 1 5 3 9 F a . B A S F , L u d w i g s h a f e n R b f T a m p e r e 4 R b f M ü n c h e n - N o r d 1 0 1 1 4 R b f F r a n k f u r t 1 1 17 8 R b f K i j f h o e k R b f A l t e S ü d e r e l b e 1 2 R b f K o r n w e s t h e i m 1 3 R b f A n t w e r p e n 1 1 1 4 M a g d e b u r g e r H a f e n b a h n W i e n R B M u t t e n z 2 2/16 R b f H a m b u r g - S ü d 1 5 9/18/19 7 R B L i m m a t t a l 1 6 Anlage Mannheim 1 3 Chiasso V i l l a c h 5 R b f B o l o g n a - F r e i g h t t r a f f i c Zba Osterfeld Süd 1 7 R b f B o l o g n a - E x p r e s s C a r g o 1 0 BASF Optimierung Bahnbetrieb 1 8 BASF Schlüsseltechnologien 1 9 S o u t h A f r i c a : R b f S e n t r a r a n d Terminal Operations Planning Systems Control Systems Control Systems and Terminal Operation Planning Systems Key-Technoligies Optimization of Marshalling Yards TS RA D8 (Cargo) Реализованные проекты 341