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WWW .NULLTARIF. INFO

Weitere Informationen:. WWW .NULLTARIF. INFO. Ausgangslage. Entwicklung von Alternativen. HASSELT 70.000 Einwohner, Provinzhauptstadt, Oberzentrum. 1996 (vor der Einführung): ca. 320.000. TEMPLIN, LÜBBEN je ca. 15.000 Einwohner, Tourismusziele.

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Presentation Transcript

  1. Weitere Informationen: WWW.NULLTARIF.INFO

  2. Ausgangslage

  3. Entwicklung von Alternativen

  4. HASSELT 70.000 Einwohner, Provinzhauptstadt, Oberzentrum

  5. 1996 (vor der Einführung): ca. 320.000

  6. TEMPLIN, LÜBBEN je ca. 15.000 Einwohner, Tourismusziele

  7. Verkehrsverlagerung bei Studenten Darmstädter Hochschulen nach SemesterTicket-Einführung

  8. Verkehrsverlagerung bei Studenten Darmstädter Hochschulen nach SemesterTicket-Einführung

  9. Ergebnisse

  10. Auswirkungen der Nulltarifeinführung auf den kommunalen Haushalt der Stadt Darmstadt (bei x,p=-0,3)

  11. Auswirkungen der Nulltarifeinführung auf die Verkehrsteilnehmer in Darmstadt (bei x,p=-0,3)

  12. Auswirkungen der Nulltarifeinführung auf die Allgemeinheit in Darmstadt (bei x,p=-0,3)

  13. Gesamtwirtschaftliche Auswirkungen der Nulltarifeinführung auf Darmstadt (bei x,p=-0,3)

  14. Nutzen-Kosten-Verhältnis: Mit Beschäftigungseffekten: Ohne Beschäftigungseffekte: 1,71 1,68 Nutzen pro Einwohner: Mit Beschäftigungseffekten: Ohne Beschäftigungseffekte: 150,89 DM 147,09 DM (77,15 €) (75,21 €)

  15. Weitere verkehrsrelevante Ergebnisse der Nulltarif-einführung bei angenommener Elastizität von -0,3

  16. Gesamtwirtschaftliche Auswirkungen der Nulltarifeinführung auf Darmstadt (bei x,p= -0,1)

  17. Nutzen / Kosten: Mit Beschäftigungseffekten: Ohne Beschäftigungseffekte: 1,48 1,46 Nutzen pro Einwohner: Mit Beschäftigungseffekten: Ohne Beschäftigungseffekte: 95,89 DM 93,32 DM (49,03 €) (47,41 €)

  18. Weitere verkehrsrelevante Ergebnisse der Nulltarifeinführung bei angenommener Elastizität von -0,1

  19. Gegenüberstellung Best Case / Worst Case: Elastizität - 0,3: Elastizität - 0,1: 1,71 (1,68) 1,48 (1,46) NKU-Wert: NKU-Wert: 23,04% 20,33% Platzausnutzungs- grad HVZ: Platzausnutzungs- grad HVZ:

  20. Finanzierung / Ausblick

  21. Finanzierung des ÖPNV in Frankreich 1975 bis 1992

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