ข้อมูลทางการเงินที่สำคัญ

1. บมจ. ท่าอากาศยานไทย ไตรมาสที่ 2 ประจำปี 2552(ม.ค. 52– มี.ค. 52) “เป็นท่าอากาศยานชั้นนำที่มีการให้บริการที่เป็นเลิศและรักษาความเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” สาขาขนส่ง สถานะการดำเนินงาน  ไม่มีปัญหา มีปัญหาบางเรื่อง ระมัดระวัง วิกฤติ • บมจ. ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) มีผลกำไรสุทธิลดลงจาก 3,158 ลบ. ใน Q2/51 เหลือ 1,811 ลบ. ใน Q2/52 โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 42.7 และหากพิจารณา ผลประกอบการสำหรับงวดหกเดือน พบว่า กำไรสุทธิลดลงจาก 3,499 ลบ. ใน 6M/51 เหลือ 114 ลบ. ใน 6M/52 โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 96.7% ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากรายได้ที่ลดลงถึงกว่า 1,300 ลบ. จากการดำเนินมาตรการตามนโยบายช่วยเหลือสายการบินและผู้ประกอบการจากผลกระทบของเหตุการณ์ปิดสนามบินโดยสรุปดังนี้ • ปรับลดอัตราค่าธรรมเนียมค่าธรรมเนียมขึ้นลงอากาศยาน (Landing Fee) ลง 20% และไม่เก็บค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศยาน 24 ชม. แรกโดยมีผลตั้งแต่ ก.พ. 2552– ก.ย. 2552 • ปรับลดค่าเช่าพื้นที่ลง 10% โดยมีผลตั้งแต่ ม.ค. 2552– มิ.ย. 2552 • ปรับลดค่าตอบแทนคงที่รายเดือนตามอัตราส่วนตามจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง โดยมีผลตั้งแต่ ม.ค. 2552 – ธ.ค. 2552 • ยกเลิกการจัดเก็บค่าตอบแทนขั้นต่ำกรณีที่สัญญามีทั้งค่าตอบแทนขั้นต่ำ และค่าตอบแทนที่เป็นร้อยละของยอดขาย โดยมีผลตั้งแต่ ม.ค. 2552 –ธ.ค. 2552 • ทอท. อยู่ระหว่างดำเนินการตามนโยบายกระทรวงคมนาคมในการพิจารณาย้ายปริมาณจราจรทางอากาศในประเทศจากท่าอากาศยานดอนเมืองมายังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมืองให้เกิดประโยชน์สูงสุด • คณะกรรมการ ทอท. ได้ตกลงว่าจ้างนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ตามสัญญาว่าจ้างซึ่งกำหนดระยะเวลาการทำงาน 2 ปีเริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2552 เนื่องจากปัจจุบันนายเสรีรัตน์ฯ มีอายุ 58 ปี สรุปปัญหา: ทอท. มีแนวโน้มรายได้ลดลงอย่างต่อเนื่องจากการดำเนินมาตรการช่วยเหลือสายการบินและผู้ประกอบการจากผลกระทบการปิดสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมือง ข้อเสนอแนะ: เร่งรัดดำเนินมาตรการลดรายจ่าย และจัดทำรูปแบบการดำเนินธุรกิจ (Business Model) ในการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมือง • สังกัด : กระทรวงคมนาคม • ประธานกรรมการ : นายปิยะพันธ์ จัมปาสุต • กรรมการผู้แทน กค. : • นายอุทิศ ธรรมวาทิน • นางรวิฐา พงศ์นุชิต • นายประสงค์ พูนธเนศ • กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (CEO) : • นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ • CFO: นางสุภาภรณ์ บุรพกุศลศรี • จำนวนพนักงาน: 3,950 คน • Website: www.airportthai.co.th ข้อมูลทั่วไป ข้อมูลทางการเงินที่สำคัญ ข้อมูลด้านการดำเนินงาน รายได้รวม 5,911 ลบ. หน่วย : ลบ. EBITDA 3,318 ลบ. หน่วย : ลบ. กำไรสุทธิ 1,811 ลบ. หน่วย : ลบ. ที่มา : งบการเงินสอบทานของ บมจ. ท่าอากาศยานไทย ที่มา : งบการเงินสอบทานของ บมจ. ท่าอากาศยานไทย

2. ผู้จัดทำ : นายศุภโชค ถกลศรี กลุ่ม : ขนส่ง หัวหน้ากลุ่ม : นายสุธารักษ์ ธีร์จันทึก โทรศัพท์ : 0-2298-5880-9 ต่อ 6626 วันที่จัดทำ : 28 กุมภาพันธ์ 2552 บมจ. ท่าอากาศยานไทย ไตรมาสที่ 2 ประจำปี 2552(ม.ค. 52– มี.ค. 52) • Statement of Direction (SOD) :พัฒนาท่าอากาศยานสากลให้สามารถรองรับการขยายตัวของการเดินทางและการขนส่งทางอากาศได้อย่างเพียงพอ และยกระดับคุณภาพการให้บริการและการบริหารจัดการเพื่อเป็นท่าอากาศยานระดับโลก สร้างผลตอบแทน และความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนอย่างต่อเนื่อง • สร้างมูลค่าเพิ่มและผลตอบแทนให้กับผู้ถือหุ้น อย่างต่อเนื่อง โดยปรับปรุงการบริหารจัดการและสร้างความเชื่อมั่นกับนักลงทุน • พัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 และทบทวนบทบาทท่าอากาศยานดอนเมือง รวมทั้ง การบริหารสัญญาสัมปทานอย่างมีประสิทธิภาพ ในการเพิ่มขีดความสามารถในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศ • เร่งรัดการแก้ไขปัญหามลภาวะทางเสียงจากการประกอบกิจการท่าอากาศยาน • ปรับปรุงคุณภาพการให้บริการของท่าอากาศยานเพื่อยกระดับการจัดอันดับท่าอากาศยานของโลก • พัฒนากระบวนการในการดำเนินงาน โดยเน้นคุณภาพ ผลิตภาพ ธรรมาภิบาล ส่งเสริมการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ และประสานการบริการร่วมกับหน่วยงานอื่นในการให้บริการ อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ • การดำเนินงานตามนโยบายรัฐบาล • คณะกรรมการศึกษารูปแบบการใช้ประโยชน์ร่วมกันระหว่างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมืองเสนอให้มีโครงการที่เหมาะสมกับการใช้ประโยชน์พื้นที่ท่าอากาศยานดอนเมืองคือ ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานแบบครบวงจรในลักษณะเขตปลอดอากร (Free Zone) โครงการอาคารผู้โดยสารสำหรับท่าอากาศยานส่วนตัว (Private Jet Terminal) ศูนย์ฝึกบินจำลอง (Simulator Training Center) ศูนย์ซ่อมอากาศยานเล็ก-กลาง (Medium-Small AircraftMaintenance Center) โรงเรียนฝึกการบิน (Aviation Training School) การจัดแสดงอากาศยาน (Air Show) และจุดซื้อ-ขายเครื่องบิน (Aircraft Trade Center) • (นโยบายรัฐ) [เป็น Bullet tahoma 8 or 9] นโยบายของรัฐบาล • กรณีพิจารณาถึง Normalized Profit ซึ่งเป็นกำไรสุทธิที่หักผลกระทบของกำไร/ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน พบว่า Normalized Profit ของ ทอท. ลดลงจาก 3,780 ลบ. ใน Q2/51 เหลือ 832 ลบ. ใน Q2/52 โดยปรับลดลงจำนวน 2,948 ลบ. คิดเป็นร้อยละ 78 ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากรายได้จากการดำเนินงานลดลงถึงกว่า 1,340 ลบ. คิดเป็นร้อยละ 19 ประกอบกับใน Q2/51 ทอท. ได้รับรู้รายได้ของกลุ่มบริษัทคิงเพาเวอร์ในโครงการประกอบกิจการร้านค้าปลอดอากร ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิปี 2550 จำนวน 2,012 ลบ. ซึ่งเป็นไปตามคำพิพากษาของศาลแพ่งเนื่องจากกลุ่มบริษัทคิงเพาเวอร์ได้ถอนฟ้องคดีกับ ทอท. และได้กลับมารับรู้รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ตามสัญญา • จากผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกและการที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมืองปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 25 พ.ย. 51 จนถึงวันที่ 5 ธ.ค. 51 มีผลให้จำนวนผู้โดยสารลดลงจาก 16.5 ล้านคนใน Q2/51 เหลือ 13.7 ล้านคนใน Q2/52 โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 17 ส่งผลต่อรายได้ค่าธรรมเนียมสนามบินลดลงจาก 3,036 ลบ. ใน Q2/51 เหลือ 2,486 ลบ. โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 18 และ จำนวนเที่ยวบินปรับลดลงจาก 106,607 เที่ยวบินใน Q2/51 เหลือ 89,481 เที่ยวบินใน Q2/52 โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 16.1 ประกอบกับดำเนินนโยบายช่วยเหลือสายการบินจากการปรับลดค่าธรรมเนียม Landing Fee ส่งผลต่อรายได้ค่าธรรมเนียมสนามบินลดลงจาก 3,036 ลบ. ใน Q2/51 เหลือ 2,486 ลบ. ใน Q2/52 โดยปรับลดลงคิดเป็นร้อยละ 18 • ทอท. มีผลการประเมินในส่วนการบริหารจัดการองค์กร หัวข้อการบริหารความเสี่ยงเท่ากับ 1.75 เนื่องจาก ทอท. สามารถจัดทำ Risk Map โดยระบุถึงสาเหตุของความเสี่ยงในแต่ละด้าน อย่างไรก็ตาม Risk Map ดังกล่าวยังไม่สามารถที่จะแสดงถึงความสัมพันธ์และผลกระทบในเชิงปริมาณของแต่ละปัจจัยเสี่ยงซึ่งกันและกันได้อย่างชัดเจน รวมถึง ทอท. ไม่ได้นำ Risk Map มาใช้ในการกำหนดแผนบริหารความเสี่ยง วิเคราะห์ผลการดำเนินงาน ข้อมูลอื่นๆ ที่สำคัญ Normalized Profit จำนวนผู้โดยสาร หน่วย : คน ผลการประเมินผลปี 2551 • สรุปการดำเนินงานโดยรวม • ทอท. ประกอบกิจการท่าอากาศยาน 6 แห่ง ได้แก่ • ดอนเมือง เชียงใหม่ เชียงราย ภูเก็ต หาดใหญ่ และสุวรรณภูมิ รวมทั้งกิจการ • อื่นที่เกี่ยวกับหรือต่อเนื่องกับท่าอากาศยาน โดยมีรายได้หลักมาจากรายได้ • กิจการบิน เช่น ค่าธรรมเนียมในการขึ้นลง อากาศยาน ค่าธรรมเนียมการใช้ • สนามบิน รายได้ส่วนที่เหลือเป็นรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการบิน เช่น รายได้ • ส่วนแบ่งผลประโยชน์ ค่าเช่า และรายได้จากการให้บริการ • ข้อเสนอแนะในการปรับปรุง/พัฒนารัฐวิสาหกิจ • ทอท. ควรเร่งดำเนินการจัดทำแผนบริหารความเสี่ยงแบบเป็นระบบ • และบูรณาการเพื่อป้องกันและบริหารปัจจัยเสี่ยงให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ • โดยเฉพาะอัตราแลกเปลี่ยนและการถูกปิดล้อมสนามบิน • เร่งรัดดำเนินมาตรการลดรายจ่าย และจัดทำรูปแบบการดำเนินธุรกิจ • (Business Model) ในการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมือง สรุปการดำเนินงานและข้อเสนอแนะ สถานะ: (เช่น อยู่ระหว่างการจัดทำ) [tahoma 7] ณ วันที่: (วันที่ของสถานะดังกล่าว) [tahoma 7]