S venskt R espit S ystem

1. Svenskt RespitSystem Svenska Seglarförbundets respitsystem för breddkappsegling

2. Syfte • Att ge båtar av olika typ möjlighet att kappsegla mot varandra • SRS är till för alla typer av båtar; kölbåtar av alla slag, jollar och flerskrovsbåtar • SRS är-Enkelt-Tillåtande-Empiriskt

3. Enkelt • Kärnan i SRS är tabellen och båtdatabladen • Ca. 70% av de som använder SRS gör det utan mätning, administration och kostnader • SRS-mätbreven kommer även i fortsättningen vara baserade på självmätning

4. Tillåtande • SRS skall inte styra utveckling av båtar och utrustning • SRS-mätbrevkan utfärdas för båtar som inte finns med i någon av SRS-tabellerna, eller som avviker från båttypens grundstandard. • Det finns inga inbyggda begränsningar på typ och antal av segel eller annan utrustning som en mätbrevsbåt får ha men vi tar hänsyn till allt vid bestämning av respittalet

5. SRS är inte öppet • underlaget för beslut om nya eller ändrade SRS-tal och/eller SRS-tabellsplaceringär inte offentligt. • Avsikt:att hindra att båtar konstrueras och optimeras för SRS-kappsegling.att man skall vara konkurrenskraftig med en normal båt och en normal segelgarderob.

6. Varför inte LYS • Allt mer fragmenterad flotta • Ohållbar arbetsbelastning • Problem att säkerställa likvärdig bedömning • Lång och osäker leveranstid för mätbrev

7. SRS är inte längre rent empiriskt • Båtens dimensioner ger ett ”grundtal” • Objektiva empiriska korrektioner baserat på båtens typ, költyp, riggtyp, inredning, utrustning mm • Generella subjektiva korrektioner map storlek mm. • Individuella subjektiva korrektioner

8. SRS 2011 Bedömningsytemet för mätbrevsbåtar består av; • ett ansökningsformulär (idag en excelfil men vi hoppas kunna ha ett webb-formulär i framtiden) • ett program för att sätta respittal och generera mätbrev • ett program för att jämföra olika båtar • de traditionella verktygen Arbetsgången avsågs vara följande; • Båtägaren ansöker om mätbrev • Kansliet (anställd tjänsteman) gör ett preliminärt mätbrev som läggs i ”karantän” (primärbedömning) • Under karantäntiden (1 vecka) kan en ideell bedömningsgrupp kontrollera och ändra mätbrevet (sekundärbedömning) • Mätbrevet publiceras två veckor efter en komplett ansökan och betalning skett

9. Vad har funkat 2011 • Ca. 750 mätbrev • Rimlig arbetsinsats (1 person fulltid April-Maj, halvtid resten av säsongen) • Rimliga respittal (rent tekniskt funkar metoden för de flesta båtar) • Rimlig leveranstid (I många fall inom en vecka)

10. Vad har inte funkat 2011 • Ansökningsförfarandet (uppfattas som för krångligt). • Det har varit svårt att få in korrekta bilder • Administrationen (vi tappade bort 30-40 ansöknigar) • Sekundärbedömningen (praktiska och personliga orsaker) • Mycket indatafel • För mycket ”handläggningsfel” • Problem med att få in betalning i efterskott

11. Exempel på bilder till mätbrevsansökan

12. Inför 2012 • Förhoppningsvis bättre administration med ett nytt webbaserat verktyg för hela kedjan från ansökan till publicering • Förskottsbetalning • ”Provmätbrev” för olika segelkonfigurationer • Nytt förfarande för begäran om mätbrevsöversyn där man även kan begära översyn av andras mätbrev.

13. Mer inför 2012 • Mindre justeringar av ratingprogrammet speciellt hur vi hanterar ”mixade” undanvindsgarderober och långa peken/spinnbommar • Omarbetning av respitberäkning vid jaktstart • Individuella spinnakeravdrag

14. Regelöversyn • Klargöra att fock/genua skall halsas inom förtriangelbasen och att segel som halas framför förstaget är gennaker • Klargöra att på riggar utan permanent förstag är främre gränsen för FB fockens halsningspunkt • Förtydligande av vad som ingår vid kontrollvägning, speciellt segel • Förtydligande av mantågsregler (har båten mantåg så gäller alltid KSR 49.2) • Förtydligande om regler kring längd och användning av spirbom

15. SRSv • 2011 infördes på försök SRSv (SRS verifierad) • Alla kölbåtar – dvs. standardbåtar, klassbåtar och mätbrevsbåtar • Mätformuläret för SRSv är samma som för det vanliga SRS men vars riktighet har intygats av en mätmanistället för av båtägaren • SRSv-talet anges med 3 decimaler (i steg om 0.002)

16. Mer om SRSv • Uppmätning av båt, rigg och segel samt vägning av båten ska göras av en av SSF licensierad mätman. Alla segel ska vara certifierade antingen av en licensierad mätman eller av en segel­makare som har licens att certifiera sin egen produktion. • Vissa klassbåtar som har mätbrev i enlighet med klassens klassregler kan få ett SRSv-mätbrev utan ytterligare mätning (just nu H-båt, Melges 24, J/24, J/80, X-99, X-35, Farr 30, Drake, Folkbåt, 606, IF, Yngling, Neptun-kryssare och vi tittar på ytterligare några klasser) • Båtar som har giltigt mätbrev i ORCi eller Endorsed IRC kan få ett SRSv-mätbrev baserat på ett sådant mätbrev

17. Shorthanded • Möjligheten till ”shorthanded” mätbrev avser endast en alternativ segelkonfiguration • Får användas endast vid kappsegling i utlyst ”shorthanded”-klass

18. Frågor för framtiden • Skall shorthanded mätbrev få användas vid all kappsegling? • Besättningsbegränsning för klassbåtar? • 3 decimaler till alla? • Utveckling av ratingmetoden • Automatgenererade (gratis) mätbrev för tabellbåtar (SRS-certifikat)