1 / 12

Belastningar och spänningar i vägar

Belastningar och spänningar i vägar. Åsa Lyne. Grusvägar - lättare och långsammare trafik. Motorvägar – tyngre och snabbare trafik. Undvika spårbildning och sprickbildning genom att reducera spänningar och töjningar till acceptabla nivåer.

glenys
Download Presentation

Belastningar och spänningar i vägar

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Belastningar och spänningar i vägar Åsa Lyne

  2. Grusvägar - lättareochlångsammaretrafik

  3. Motorvägar – tyngreochsnabbaretrafik

  4. Undvikaspårbildningochsprickbildninggenomattreduceraspänningarochtöjningar till acceptablanivåer

  5. Kyrkan Gallileus Nu Jorden är centrum Solen är centrum Universum

  6. 2a q σz z τrz σr σt r Kvalitét är del av designen! Vi måste ha modeller för hur asfalts- materialet tål spänningar och töjningar!

  7. Principer för dimensionering av vägöverbyggnad 1. Introduktion 1.1 Vad är en överbyggnadsstruktur? Väggren Asfaltbetong Överbyggnads- struktur Bärlager Förstärkningslager Undergrund (ursprungligt material) 1.2 Syftet med överbyggnadsstruktur • Skyddaundergrundenreduceraspänningarochtöjningar till acceptablanivåer • Förhindraalltförstorasättningarellerkollaps • Bortskaffavatten Strukturellintegritetochsäkerhet Påvilketsättskyddarasfaltsbetongen (asfaltslagret) undergrunden?

  8. Principerfördimensioneringavvägöverbyggnad σz0 σz1 σz1 Undergrund 1.3 Spänningsfördelning under hjullast Överbyggnads struktur Vertikalspänningsför-delninglängsvertikalaaxeln; högstnäraytan Vertikalspänningsfördelninglängshorisontellaaxeln; högstnära centrum • Tvåtrad. sättsomandvändsförattreduceraσz: • Ökastyvheten • Ökatjockleken

  9. σz Asfaltbetong Bärlager Z Förstärknings- lager Undergrund Principerfördimensioneringavvägöverbyggnad 1.4 Vad behöver vi beräkna? • Spänningar (σ) & töjningar (ε) på undergrund Då vi vill skydda undergrunden, är det tillräckligt att dimensionera överbyggnaden så att σ & ε vid undergrunden minimeras? • Detärnödvändigtattkänna till σ & εivarje lager förattsäkerställaatttillåtnaspänningarinteöverskrids • Max. σz vid ytan • σzminskar med djup • Närσ minskarkankvaliteten hos materialetvaralägre

  10. Principerfördimensioneringavvägöverbyggnad • Typer av överbyggnad 2.1 Två koncept • Tjockaresektion med material avlägrestyvhet • Flexiblaöverbyggnader Asfaltbetong • Anpassning till undergrundensinhomogeniteterutanattbrottuppstår Yta av asfalt-betong Obundet bär-lager Obundet för-stärkningslager

  11. Principerfördimensioneringavvägöverbyggnad • Tunnaresektion med styvare material • Styvaöverbyggnader Cementbetong • Tillräckligtstyvförattöverbryggainhomogeniteteriundergrund Lager av cementbetong Obundet för-stärkningslager

More Related