Tulevaisuuden liikenne Kestävä tulevaisuus liikenteelle: kohti yhtenäistä, teknologiavetoista ja käyttäjäystävällistä jä

1. Tulevaisuuden liikenneKestävä tulevaisuus liikenteelle: kohti yhtenäistä, teknologiavetoista jakäyttäjäystävällistä järjestelmää Tulevaisuuden tutkimuksen seura, Helsinki 28.9.2009 Liikenneneuvos Lassi Hilska, liikenne- ja viestintäministeriö

2. Esityksen sisältö • Liikennepolitiikan valmistelu • Tiedonannon valmistelun kulku • Tiedonanto • Kommentteja tiedonannosta • Tuleva liikennepolitiikka

3. Liikennepolitiikan valmistelu • Komission avoin valmistelu käynnistyy heinäkuussa 2008 • Tutkimus Transvisions • Työpajat 3 Focus groups of experts lokakuu 2008 – helmikuu 2009 • Konferenssi 9. ja 10.3.2009 • Tiedonanto 17.6.2009 • Kommentit 30.9.2009 mennessä • Liikenneministerineuvosto • Suuntaa antava keskustelu 9.10.2009 • Neuvoston päätelmät 18.12.2009 • Komission valmistelutyö koko ajan käynnissä • Uusi liikennepolitiikka voisi valmistua 2010 alkuvuodesta

4. Tiedonannon valmistelun kulku • Transvisions-2050: a set of long-term scenarios (2030-2050) for transport and mobility in Europe; • An analysis of the performance of the Common Transport Policy in reaching the objectives laid down in the 2001 transport White Paper and in its 2006 mid-term review. • 3 focus groups: A report gathering the views of transport experts and discussing the drivers of transport activity in the fields of the economy and society, technology and the environment, and  infrastructure and logistics; • On 9 and 10 March stakeholders conference giving the possibility to express their views on the future development of transport in Europe. • Commission Communication on Future Transport… 17.6.2009

5. Transvisions-2050 • TRANSvisions työyhteenliittymä: • Tetraplan A/S, Copenhagen • ISIS, • Mcrit, • Institute for Transport Studies, Leeds, • DTU-transport, • Christian Albrechts University, • BMT transport solutions ja • Systema

6. TRANSvisions Qualitative Analysis Key drivers: • Energy • Technology • Economic • Social • Environmental • Policy to day 2030 2050 Analysis of main drivers • Visions at 2050: • • Energy transition • • Technological change • • Economic change • • Social change • • Environmental change • • Policy change Definition of scenarios

7. Määrälliset tavoitteet 2050 Quantitative targets/ guesses at 2050 e.g.: • CO2 emissions • Bio-fuels use • Hydrogen use • Urban PT share • Share of fuel cells cars • Average trip distance • Share of tele-workers • etc.

8. TRANSvisions Quantitative Analysis TRANSTOOLS models and database at 2005 TENCONNECT scenarios at 2030: • Baseline • Cohesive Europe • Competitive Europe • Sustainable Europe TRANSvisions Back casting scenarios at 2050

9. Työyhteenliittymän tuotos Skenaariot • Työkalut: • Transtools keskipitkä aika • Meta-Models pitkä aika Lähtödata: kirjallisuus, tilastot/kehityshistoria, asiantuntijanäkemykset/arviot, pohjimmiltaan mallit ovat lineaariset eivätkä ota huomioon mm: tuotantorakenteen muutosta ja tuotannon uudelleen sijoittumista

10. Analysis of main drivers(literature review): • Pressure on ecosystems (the “great acceleration”) • Climate change • Population • Urbanisation • Energy • Technology and Infrastructure • Globalisation • Information Society • Governance • Leisure society • External cost accounting • Sustainable consumption

11. Neljä eri skenaariota kaaviona Europe as the most competitive knowledge economy in the world Hyper-mobility scenario: growing, smart and clean mobility Best policy scenarios for Europe 2050 Constrained carbon scenario: carbon emissions constrained mobility Sustainable consumption scenario: compact cities and sustainable transport Europe as unsustainable carbon-dependent society Europe as sustainable post-carbon society Collapse scenario: energy shock and collapse of the global society Collapse of the Global economy

12. Asiantuntijatyöryhmien työ 3 aiheen mukaista alatyöryhmää: • Population, economy and society, • Energy, environment and technology and • Infrastructure, urbanisation and land planning

13. Population, economy and society Ms Sara FERRARA, ESPON Mr Stephan HELMREICH, Austriatech Mr Wolfgang SCHADE, ISI Mr Philippe EYDALEINE, Air France Mr Damian VICCARS, IRU

14. Energy, environment and technology Mr Lassi Hilska, Finland Mr Reinhard Pfliegl, Austriatech Mr John M. Lindsay, University of Kingston Mr Libor Lochman, CER Mr Angelo Martino, TRT Mr Kjell Dahlström, SIKA Institute Mr Peder Jensen, EEA Mr Marc Billiet, IRU Mr Jean-Louis Jourdan, SNCF

15. Infrastructure, urbanisation and land planning Mr Mateo TURRÓ CALVET, EIB Mr Marco SORGETTI, CLECAT Mr Manuel MEDINA BURRULL, SEAT Mr Bernard ALIBERT, SNCF Mr Marc BROCHARD, Eurocontrol Mr Oleg KAMBERSKI, IRU Mr Szabolcs SZEKERES, JRC IPTS

16. Komission edustajat ryhmässä 2 Mr Sandro Santamato, DG TREN A.1,puheenjohtaja Mr Marek Sturc, DG ENV Ms Constantina Filiou, JRC Petten Mr Heinz Wilkening, JRC Petten Mr Kyriakos Gialoglou, DG SANCO Mr Mattia Pellegrini, CAB Tajani Mr Vicenc Pedret-Cusco, DG TREN A.1 Mr Manfred Decker, DG TREN A.1 Ms Emmanuelle Maincent, DG TREN A.1 Mr Frederik Rasmussen, DG TREN A.1 Mr Andreas Naegele, DG TREN A.1 Mr Carlo Corposanto, DG TREN A.1

17. The outcome of the work made by 3 Focus THE FUTURE OF TRANSPORT Focus Groups’ Report 20.02.2009

18. Tiedonanto Commission Communication 17th June 2009 A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system

19. Aims of the Communication White paper 2001 had a 10-year programme, it is time to look ahead: • Identify trends and challenges • Define a general strategy for sustainability • Consult stakeholders • .…It is not yet the new White Paper!

20. Structure of the Communication • Evaluation of past policies (Ch. 2) • Trends and challenges (Ch. 3) • Objectives (Ch. 4) • Instruments (Ch. 5)

21. Evaluation of past policies • Economic aspects (Market opening, TEN-T) • Social aspects (Safety, Security, Working Time, Training,Passengers’ Rights, Accidents) • Environmental aspects (Local pollution, GHGs emissions)

22. Trends and challenges • Aging (public funds, skills’ shortage, preferences) • Migration and internal mobility (connections) • Environmental challenges (emissions) • Increasing scarcity of fossil fuels (dearer-dirtier) • Urbanisation (‘the last mile’ issue) • World trends (need for global solutions)

23. Policy objectives • Safe, secure and high quality transport • Well maintained and integrated network • More environmentally sustainable transport • Leading in transport services and technologies • Developing the human capital • Smart prices • Sound planning

24. Policy instruments • Infrastructure policy: which priorities? • Pricing and funding: internalisation • Technology: development and adoption • Legislation: harmonisation and market opening • Information, training and education • Governance: the urban dimension • External policy: global action and neighbouring policy

25. Kommentteja tiedonannosta Kysymyksiä: • Yhtenäinen (integrated)? • Teknologiavetoinen järjestelmä? • Käyttäjäystävällinen?

26. Tarve Nykyinen politiikka • Komissio on noudattanut johdonmukaisesti • Lopputulos eri politiikka-alueilla jäsenvaltioiden (+ parlamentin) saavuttama kompromissi Uusi komissio • Politiikka? • Lyhyt aikaväli 2020 • Keskipitkä aikaväli 2030 • Pitkä aikaväli 2050 • Välitarkistukset - kilometripylväät

27. Perusta Kehitys on oikein kuvattu, mutta yhteisön saavutukset asetettuihin tavoitteisiin nähden arvioitu reippaasti yläkanttiin Haasteet yleisesti tunnettuja mm. liikenteen energia hiilipohjaista n. 100%:sti jne. Tavoitteet Tiedonannossa tavoitteet on kuvattu yleisluonteisesti – ei selkeitä määrällisiä ja laadullisia päämääriä

28. Tavoitteet Kestävä liikenne? konkreettinen sisältö ja määrälliset sekä laadulliset tavoitteet Kilpailukyky? liikennejärjestelmä teknologia…

29. Tuleva liikennepolitiikka • Tavoitteet • Palvelutaso, • Kilpailukyky • Kestävä liikenne: Ympäristö + muut kestävyyden kriteerit, • Liikenneturvallisuus…

30. Palvelutaso • Kaupunkiliikenne (töissä käynti, vapaa-aika, muu, esim. terveydenhoitomatkat, töissä matkustus…) • Kaupunkien välinen liikenne (EU-liikenne) (töissä matkustus, vapaa-ajan matkat, työmatkat, muu…) • Lähialueliikenne (Venäjä. Pohjois-Afrikka, Levantti (työmatkustus, matkailu) • Globaali liikenne (matkailu, työmatkustus) • Henkilöliikenne/tavaraliikenne + logistiikka • Tietoverkot + muu tietoteknologia • ”Älykkään” liikenteen sovellukset • Liikennepalveluiden tuotanto • Liikennevälineet ja väylät ja muu infrastruktuuri • Uudet innovaatiot

31. Kilpailukyky? • Liikenne alan palvelutuotannon kilpailukyky • Liikennepalveluasiakkaiden kilpailukyky • Logistinen kilpailukyky • Alhaiset kuluttajahinnat ja hyvä palvelutaso • Päivittäinen liikkuminen työ-/vapaa-ajanmatkat • Paikallinen/kaukomatkat • Liikennevälineteollisuuden kilpailukyky • Energiateollisuuden kilpailukyky

32. Kestävä liikenne • Kestävän liikenteen kriteerit • Ei- kestävä liikennepolitiikka, onko mahdollinen: • Kuinka pitkään kehitys voi olla kestämätön? • Voidaanko kestämätön liikenne kompensoida jonkun muun sektorin toimin? • Liikenne- ja kuljetussuoritteet • Liikennetottumukset • Ajankäyttö 45 • Tavaraliikennesuoritteet • Liikennejärjestelmäajattelu

33. Liikenneturvallisuus • Tavoitteet • Toimenpiteet • Tekniset määräykset • Ajoneuvot ja laitteet • Väylät • Liikennemuotojen työnjako • Liikennesuorite, liikenteen hinnoittelu, ajoneuvojen yksikkökoko • ”Älykäs” liikenne • Rangaistuskäytännöt

34. KIITOS!