交通运输学

交通运输学 交通运输学西华大学交通与汽车工程学院

第二章交通运输的历史与发展 第二章交通运输的历史与发展第一节人类交通运输发展历程第二节中国交通运输的发展历程第三节中国交通运输布局第四节交通运输的发展趋势交通运输学西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 • 一、交通运输发展沿革 • 二、各种运输方式发展简介西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 • 一、交通运输发展沿革 • 古时候，人类的运输主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟、车进行，构成了原始的运输阶段。 • 从17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。 • 从19世纪末/20世纪初叶至今，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化，进入了现代化运输时代。西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 二、各种运输方式发展简介 1、道路运输道路运输是指利用交通工具在道路上运动来完成的运输。 • 道路的发展 *1892年前，人力、畜力和马车进行低效率的运输生产。 *1892年~1932年，汽车的出现使道路运输成为独立的运输方式。 *1932年后，高速公路的出现，使道路运输的发展有了一个飞跃。西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 • 运输工具的发展 *人力车 *畜力（两轮） *马车 *汽车 2、水路运输 *自人类进行运输活动以来就开始利用木筏或独木舟，在水上进行运输。 *19世纪初蒸汽机被应用于水路运输，从此开始了水上运输的机械化时代。 *现代化水路运输。西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 3、铁路运输 *萌芽期（1825年~1900年），有25个国家，主要货运、里程短、载重量小。 *蓬勃发展期（1900~1945年），60多国家，里程迅速增长，技术逐渐成熟，能力增强。 *衰退时期（1946~1964年），近90个国家营运，行车速度有较大提高，舒适、安全和运输能能力有显著提高。 *复苏期（1964年~），112个国家，高速、重载、自动化管理及控制。西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 4、航空运输 *人类很早就梦想着飞翔。 * 1852年，法国的吉法尔研制了功率大、质量轻、可装在气球上的蒸汽机，形成了最初的飞艇。 *在1850年德国人发明了没有发动机的飞机——滑翔机。 *1903年美国的莱特兄弟制成了飞机。 *1914年在美国首次开辟了从坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。西华大学交通与汽车工程学院

第一节人类交通运输发展历史 5、管道运输管道运输是历史最短的一种运输方式。 1865年美国人开始利用管道来送石油。 1971年后，油管运输的货物已不限于原油以及汽油等油类产品，甚至可采用煤浆管道来运送煤炭或石灰。西华大学交通与汽车工程学院

第二章交通运输的历史与发展 第二节中国交通运输的发展历程一、近代我国交通运输发展简介二、新中国交通运输发展西华大学交通与汽车工程学院

第二节中国交通运输的发展历程 一、近代我国交通运输发展简介在《史记.夏本纪》中记载“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘榉”。自1840年~1945年，我国交通运输发展大致可分为兴起、初步发展、继续发展和迅速委缩4个阶段。呈抛物线趋势。西华大学交通与汽车工程学院

第二节中国交通运输的发展历程 存在的问题： *线路少、质量差、不成网。 *运量规模小、运输效率低、经济效益差。 *交通运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制。 *地理分布不均衡。二、新中国交通运输发展 1、发展阶段 *恢复与初步发展阶段（1949~1957年） *动荡发展阶段（1958~1970年） *复苏阶段（1971~1980年）西华大学交通与汽车工程学院

1949年前的中国铁路 • 自1876年吴淞铁路的出现，到1949年新中国成立前，中国大陆仅有铁路23500多公里。这些铁路大多数被帝国主义列强取得了实际上的控制权，铁路成了他们疯狂掠夺中国资源和财富的得力工具。1949年以前的中国铁路深深打着各帝国主义列强的烙印。西华大学交通与汽车工程学院

第二节中国交通运输的发展历程 *全面发展阶段（1981~1990年） *发展的新格局（1991年~） 2、发展成就 2006年末的统计数据：公路方面：西华大学交通与汽车工程学院

公路运输 ２００６年末，全国高速公路里程达４．５万公里。除西藏自治区外，各省（区、市）都建有高速公路。农村公路（含县道、乡道、村道）里程已达３０２．６万公里；全国通公路的乡（镇）、建制村分别占全国总数的９８．３％和８６．４％。全国私人汽车保有量已达２３３３万辆，比２００２年末增长１４０．８％。西华大学交通与汽车工程学院

铁路运输 截止到２００６年底，全国铁路营业里程达到７．７万公里，位居世界第三。国家铁路电气化里程达到２．３万公里。２００６年，铁路客运量、货运量、换算周转量、运输密度均位居世界第一，西华大学交通与汽车工程学院

水路运输 ２００６年末全国主要港口码头泊位数为１０８４８个，其中万吨级及以上泊位１１０８个，比２００２年分别增长２８．１％、８２．０％。全国主要港口完成货物吞吐量、全国港口完成外贸货物吞吐量、全社会水路运输货运量分别比２００２年增长１０５．８％、１０４．９％、１０８．１％。西华大学交通与汽车工程学院

航空运输 截止到２００６年底，全国民用飞机架数达１６１４架，比２００２年底增长４５．１％。民用航空航线里程为２１１．３万公里，比２００２年底增长２９．１％。民用航空客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别比２００２年增长８５．８％、８６．９％、７２．９％和８２．９％。西华大学交通与汽车工程学院

管道运输 ２００６年末，全国输油（气）管道里程为４８２２６公里，输油（气）能力为６６９４８万吨／年，分别比２００２年增长６２．０％、６８．４％。西气东输工程２００４年１２月３０日实现全线供气，创造了世界管道建设史上的高速度。它的建成和运营，标志着中国天然气管道建设整体水平上了一个新台阶。西华大学交通与汽车工程学院

第二章交通运输的历史与发展 第三节中国交通运输布局一、交通运输布局的原则二、交通运输布局的影响因素三、我国交通干线网简介四、我国的交通运输存在的问题西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 一、交通运输布局的原则交通运输布局是指交通运输系统的相关基础设施、技术设备和运输工具形成的各地区的分布。 1、交通运输布局要满足国民经济发展的要求，同时要起到促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并要与工农业布局和人口分布相适应。 2、交通运输布局要以科学的客、货运量预测为基础，它所担负的客、货运量的多少是国民经济和人民生活对它需求的数量尺度。西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 3、交通运输布局要因地制宜，充分考虑各地区的自然条件和特点。 4、交通运输布局要综合利用各种运输方式，加速综合交通运输体系的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。 5、交通运输布局要尽量少占土地，节约用地。 6、交通运输布局要与城市规划相结合。 7、交通运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 二、交通运输布局的影响因素交通运输布局的影响因素： *经济发展水平（发展速度和水平、生产布局、资源与人口） *各种运输方式的协调 *自然环境条件 *科学技术 *国防要求 *交通运输产业政策西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 三、我国交通干线网简介交通干线网是指由国家交通重要线路和枢纽组成的网络。 1、全国交通干线网从我国当前的实际情况看，全国交通干线网主要由几条近似东西向和近似南北向的“六横、七纵”大通道所构成。六大横向通道： (1)绥芬河一哈尔滨一满洲里通道； (2)丹东一沈阳一北京一包头一兰州通道； (3)青岛一济南一村家庄一太原一渲关通道； (4)连云港一郑州一兰州一乌鲁木齐一阿拉山口通道；西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 (5)上海一武汉一重庆一成都通道； (6)上海一杭州一南昌一株洲一贵阳一昆明通道；七大纵向通道是： (1)哈尔滨一沈阳一大连一上海一广州通道； (2)天津一济南一徐州一南京一义海通道； (3)北京一武汉一广州通道； (4)北京一良阳一九江一南昌一深圳一九龙通道；西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 (5)大同一太原一焦作一枝城一柳州一湛江通道； (6)安康一重庆一贵阳一柳州一南宁一友谊关通道； (7)宝鸡一成都一昆明通道。 2、我国交通运输网分布特征：公路方面：我国交通运输网的总体分布有十分明显的特征，大致以黑龙江省的呼玛至云南省的腾冲一线为界。在该线的西北部，国土面积虽占全国的54％左右，但交通线路长度仅约占全国的14％；与此相反，在该线的东南部，尽管国土面积只占全国的46％，但交通线长度却占全国的86％左右。西华大学交通与汽车工程学院

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第三节中国交通运输布局 铁路方面：陇海线以北、南北同蒲线以东的地区，即大致为东北、华北两大区及其以南的河南、山东等地，其面积仅占全国的27．4％，铁路线长度则占全国的53％左右；内河航道方面：大部分布在长江及其以南各地，这里内河航道总长度约占全国的87．3％。管道方面：则主要分布在从各大油田、气田至各石油加工中心或石化厂所在地之间。西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 3、公路网分布 • 以国道、省道、县道、乡道和专用公路所构成。 1类国道 *国道的分类 2类国道 3类国道 • 以高等级公路构成我国的公路网。西华大学交通与汽车工程学院

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第三节中国交通运输布局 4、铁路网我国的铁路网以首都北京为中心，铁路干线呈辐射状伸向四面八方，总长为68694.6km，正线延展总长76721.3km，其中双线里程21408km，电气化线路14864km，正式营业车站为5475个。我国铁路主要分布在东部沿海地带11个省区直辖市(辽、冀、津、京、鲁、苏、沪、浙、闽、粤、桂)和东半部，即东北区、华北区(内蒙除外)、西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 华东区、中南区的19个省区市。我国现有的近300条干支线铁路中有50多条属于重要铁路干线，合计长度占全国铁路总长的60％。其中，20多条主干线组成沟通全国的区际纵横干线通道。在国家铁路相互联接或交汇处已形成网络结点170多个，其中干线与干线的结点66个，在结点处已形成46个铁路枢纽。西华大学交通与汽车工程学院

中国的铁路网 西华大学交通与汽车工程学院

中国铁路线路图 西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 铁路干线分为南北线和东西线两类： • 南北线：京广线、京九线、京沪线、同浦、太焦、焦枝、枝柳线、成昆、川黔、黔贵、南昆等。 • 东西线：大秦、陇海、宝成、成渝、兰新、京哈、京包、包兰、青藏、沪杭、浙赣等。 5、水路运输网 • 海上运输网由沿海航运和远洋运输组成，沿海航运大致分为以上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。我国现已开通了50条远洋西华大学交通与汽车工程学院

第三节中国交通运输布局 航线，主要由中国至地中海、西北欧、东南亚、日本、东非、红海、西非和南美等地。 • 内河交通运输网主要由内河航道和内河港口组成。航道主要由长江、珠江、黑龙江、淮河和京航运河所组成。 6、航空运输网 2000年底，我国有航线1165条（国内1032条，国际133条）、机场143个。 7、管道运输网 2000年底，有管道2.47万公里，主要运输原油、成品油和天然气。西华大学交通与汽车工程学院

第二章交通运输的历史与发展 第四节交通运输的发展趋势一、陆上运输朝着高速化发展 *铁路运输方面普通铁路：低于200km/h 高速铁路：高于200km/h *公路运输方面高速公路网的形成，使经济车速达 120~140km/h 二、采用先进的组织形式，货物运输向快捷、重载方向发展西华大学交通与汽车工程学院

第四节交通运输的发展趋势 三、运载工具大型化和现代化 * 汽车载质量普遍达24~28t，最大达480t。 *重载列车载质量普遍达6000~10000t，最高达75000t。 *船舶：油轮70万t，集装箱船：6790TEU，散货船：36.5 万t。 *飞机：Boing—747 空客A380等。四、营运管理信息化 GPS、EDI、无线通讯系统和计算机辅助调度软件的应用，实现了交通运输信息化管理。西华大学交通与汽车工程学院

第四节交通运输的发展趋势 五、注重环境保护现代的交通，无论是规划、设计，或是施工和经营，都更加注重环境保护。西华大学交通与汽车工程学院

第二章交通运输的历史与发展 思考题： 1、交通运输布局的原则有哪些？ 2、交通运输的发展趋势是什么？西华大学交通与汽车工程学院

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