海洋货物运输概述

1. 海洋货物运输概述

2. 第一节海洋货物运输的特点

3. 海洋运输

4. 一、海洋运输的含义 • 海洋运输，是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。 • 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。

5. 二、海洋运输的特点与作用 （一）海洋运输的特点 • 运输量大 • 通过能力大 • 运费低廉 • 对货物的适应性强 • 速度较慢 • 风险较大

6. （二）海洋运输的作用 • 海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式 • 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一 • 发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 • 海洋运输船队是国防的重要后备力量

7. 第二节海洋货物运输的对象-货物

8. 货物的分类 • 按货物含水量： • 干货(Dry Cargo) • 湿货(Wet Cargo) • 按包装形式： • 包装货(Packed Cargo) • 裸装货(No Packed Cargo) • 散装货(Bulk Cargo)

9. 按货物是否能分件： • 件杂货(General Cargo) • 大宗货(Bulk Cargo) • 按货物的理化性质： • 普通货(Ordinary Cargo) • 特殊货(Special Cargo)

10. 下列不属于货物的化学性质的是（ ） • 液体汽化 • 钢铁生锈 • 肥料失效 • 黑火药爆炸

11. 在国际货物运输中，下列不属于特殊货物的是（ ） • 危险货物 • 冷藏货物 • 贵重货物 • 活的动物 • 液体货物

12. 按货物价值： • 高值货物(High-Valued Cargo) • 低值货物(Low-Valued Cargo) • 按货物的重量和体积比率：1ton:1.1320m3 • 重量货物(Weight Cargo) • 轻泡货物(Measurement Cargo)

13. 按货物长度和重量： • 超长货物(Lengthy Cargo) • 超重货物(Heavy Lift) • 超长、超重货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) • 按集装箱： • 整箱货(Full Container Load) • 拼箱货(Less than Container Load) • 危险货物(Dangerous Cargo)

14. 下列货物运输适合采用租船运输的是（ ） • 谷物 • 矿石 • 煤炭 • 电视机

15. 货物包装 • 箱:木箱(Wooden Case)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、爽板箱(Plywood Box)、柳条箱(Willow Case)、胶合板箱(Veneer)、明格箱(Skeleton Case) • 包:麻布包(Jute Bale)、布包(Cloth Bale)、压缩包(Pressed Bale)等 • 袋:麻袋(Jute Bag)、草袋(Straw Bag)、布袋(Cloth Bag)、聚乙烯袋(Polyethylene Bag)、牛皮纸袋(Kraft Bag) • 桶:琵琶桶(Barrel)、一般桶(Keg/Cask)、铁桶(Drum)、大木桶(Hagshead)等 • 集合运输包装：托盘、集装袋等。

16. 集合运输包装 • 集装箱（Container）：集装箱一般由钢板、铝板等金属制成，可以反复使用周转，既是货物的运输包装，有时运输工具的组成部分。 • 集装包、袋（Felexible Container）：集装包是用合成纤维或复合材料编织成抽口式的包，适于装载已经包装好的桶装和袋装的多件商品。每包一般可容纳1－1.5吨重的货物。集装袋是用合成纤维或复合材料编织成圆形的大口袋，适于集合包装商品，每袋一般可容纳1－4吨重的货物。 • 托盘（Pallet）：托盘是在一件或一组货物的下面附加一块垫板，垫板下有3条“脚”，形成两个“口”字型扁孔，统称为“插口”，供铲车的两条铲叉伸入，将托盘连同所载的货物一起铲起，进行堆放、装卸和运送。为防止货物散落，需要用厚箱板纸、收缩薄膜、拉伸薄膜等将货物牢固包扎在托盘上，组合成一件“托盘包装”。每一托盘的装载量一般为1－1.5吨。

17. 货物标志 • 运输标志（shipping mark，俗称唛头）　作用：便于在运输过程中辨认货物、核对单证。　内容：收／发货人的名称代号、简单的几何图形；目的港或目的地的名称；件号；其他。 • 指示性标志（indicative mark，又称注意标志）　作用：提醒人们在装卸、运输和保管过程中需注意的事项。 • 警告性标志（warning mark，又称危险品标志）　凡是装有爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、有毒物品、氧化剂、放射性物品等危险货物时，必须在运输包装上标打警告性标志，警告有关装卸、运输和保管人员注意采取相应的措施保护物资和人身的安全。

18. shipping mark • ABCcompany 公司名称 • 12345 订单号 • NewYork 地址 • CTN1-5000 货物有5000这是第一个

19. 指示标志

20. 危险品标志

21. 第三节船舶与配载

22. 一、海洋货物运输的船舶分类 • 干货型船： • 杂货船（General Cargo Ship） • 干散货船（Bulk Cargo Ship） • 液体船： • 油轮（Tanker） • 液化石油气船（LPG） • 液化天然气船（LNG） • 化工船(Chemical Ship)

23. 专用船： • 冷藏船（Refrigerated Ship） • 水果船（Fruit Ship） • 木材船（Timber Ship) • 成组船： • 集装箱船（Container Ship） • 滚装船（Roll on/Roll off Ship） • 载驳船（Barge Carrier） • 多用船： • 车辆运输船（Car Ship） • 重大件货物运输船

24. （一）船舶吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位 二、船舶的规范 重排水量 轻排水量 排水量吨位 实际排水量 重量吨位 总载重吨 载重吨位 船舶吨位 净载重吨 注册总吨 容积吨位 注册净吨

25. 1.排水量吨位 • 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。 • 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 • 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。

26. 排水量的计算公式： • 1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨 • 排水量（长吨） = 长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/ 35（海水）或36（淡水）（立方英尺） • 排水量（公吨） =长*宽*吃水*方模系数（立方米）/ 0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） *1长吨=1.01605公吨=1016.046KG=2240磅=1.12短吨

27. 2.载重吨位 • 载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 • 总载重吨=重排水量-轻排水量 =货物+燃料+淡水+供应品+常数 • 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数 =货物重量 • 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。

28. 3.容积吨位 • 容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。 • 以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。 • 容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。 • *1 英尺＝0.3048 米 • 1 立方英尺=0.0283 立方米

29. 容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和/ 100立方英尺或2.83立方米 • 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。

30. 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米/ 100立方英尺或2.83立方米 • 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

31. （二）船舶载重线 • 船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确定的。 • 载重线又称普利姆索标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。

32. 船舶载重线标志

33. 甲板线：一条长300毫米、宽25毫米的与干舷甲板相平行的水平线。甲板线：一条长300毫米、宽25毫米的与干舷甲板相平行的水平线。

34. 载重线圈：由位于船中的一个外径为300毫米、内径为250毫米的圆盘及与圆盘相交的一条长450毫米、宽25毫米的一条水平线组成。圆盘上的水平线与船舶夏季载重线平齐，圆盘两端的ZC符号为中华人民共和国船舶检验局的缩写，表示勘定干舷的主管机关。载重线圈：由位于船中的一个外径为300毫米、内径为250毫米的圆盘及与圆盘相交的一条长450毫米、宽25毫米的一条水平线组成。圆盘上的水平线与船舶夏季载重线平齐，圆盘两端的ZC符号为中华人民共和国船舶检验局的缩写，表示勘定干舷的主管机关。

35. 载重线标志 • TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线 • F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线 • T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线 • S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线 • w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线 • WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线

36. （三）船籍与船旗 • 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。 • 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 • 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

37. （四）船级 • 船级（Ship’s Classfication），是表示商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是商船具有适航性的重要条件和标志。 • 船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。 • 船舶入级的作用在于： • 可以保证船舶的安全航行，防止船舶因技术状态不良而引起的航海事故。 • 有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的提高。 • 便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输的需要。 • 便于保险人确定船、货的保险费率。

38. 国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 • 目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。

39. 中国船级社（简称CCS） • 成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服。 • 中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。截至2008年年底，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。2008年，我社入级船舶总吨位达到2907万总吨，总艘数为2077艘。 • 中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船舶检验、海洋工程检验和工业服务四条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。

40. （五）船舶的主要文件 （1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality） （2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership） （3）船舶船级证书（Certificate of Classification） （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate） （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line） （6）船员名册（Crew List） （7）航行日志（Log Book）

41. 案例分析 • 2002年7月，原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与被告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议，第一委托被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港，包干运费29500美元。货物运至上海港后，第一被告安排第二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。同年9月6日，“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境检验检疫局检验，货物残损金额22270美元。经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验，“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致。

42. 天津海事法院经过审理认为，承运人在开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，使货舱适于并能安全收受、载运和保管货物。“涌泉2号”轮虽然于2001年12月12日进行了年检，取得适航证书，但青岛双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄的照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底K列板上有一条长度约为400MM纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞祝另外被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪时即造成船体损坏、货舱进水，均证明该轮在开航时，实际上已不适航。天津海事法院经过审理认为，承运人在开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，使货舱适于并能安全收受、载运和保管货物。“涌泉2号”轮虽然于2001年12月12日进行了年检，取得适航证书，但青岛双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄的照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底K列板上有一条长度约为400MM纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞祝另外被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪时即造成船体损坏、货舱进水，均证明该轮在开航时，实际上已不适航。

43. 谁来承担责任？ • 被告临海市涌泉航运公司作为上海港至秦皇岛港的区段承运人，没有提供适航的船舶，对由此给原告造成的损失应承担赔偿责任。第一被告秦皇岛市东裕行船务有限公司作为全程承运人，应对全程运输负责，对于原告的损失应于第二被告承担连带赔偿责任。据此，天津海事法院依据我国海商法和合同法的有关规定判决两被告连带赔偿原告货物损失、残损检验费，货物在石岛港产生的堆存费、装卸费，外国专家来秦皇岛检查设备费用,原告重新定购被损坏设备的运输费用及其保险费，共计人民币261795.43元。 • 天津海事法院作出一审判决后原告、被告均未上诉。

44. 海运地理

45. 地区 • 世界四大文明古国 • 北美洲五大湖区与大西洋沿岸区域 • 西欧地区 • 亚洲日本的“三湾一海”地区 • 中国的东部沿海地区 • 埃及、新加坡、巴拿马

46. 一、世界大洋 • 太平洋（Pacific Ocean） • 大西洋（Atlantic Ocean） • 印度洋（Indian Ocean） • 北冰洋（Arctic Ocean ）

47. 印度洋（Indian Ocean） • 是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道。 • 从它往西北通过曼德海峡、红海；苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。 • 它的沿岸是世界资源的一个重要出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界l／6的货物吞吐量和近1／10的货物周转量。印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上占有重要的地位。

48. 印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90％从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90％从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。 • 印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。印度洋的海底电缆多分布在北部，重要的线路有亚丁—孟买—马德拉斯—新加坡线；亚丁—科伦坡线；东非沿岸线。塞舌尔群岛的马埃岛、毛里求斯岛和科科斯群岛是主要的海底电缆枢纽站。沿岸港口终年不冻，四季通航。

49. 大西洋（Atlantic Ocean） • 它的沿岸几乎都是各大洲最发达的地区、经济水平较高的资本主义国家，贸易经济交往频繁，是世界环球航运体系中的重要环节和枢纽。在全世界2000多个港口中，它的沿岸占有3／5，其中不少是世界知名港口。拥有世界2／3的货物周转量和3／5的货物吞吐量，是世界航运最发达的大洋。 • 在世界航运中处于极为重要的地位，它西通巴拿马运河，东穿直布罗陀海峡、经地中海、苏伊士运河通向印度洋，北连北冰洋，南接南极海域，航路四通八达、十分便利。 • 有5条主要航线 ： • ① 欧洲与北美间的北大西洋航线。②欧洲与亚洲、大洋洲间的远东航线。③欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线。④欧洲与南美间的南大西洋航线。⑤从欧洲沿非洲大西洋岸到开普敦的航线 。其中北大西洋航线最繁忙，世界商船的1／3以上航行在这条航线上。

50. 海运的主要货物是石油和石油制品，其次是铁矿石、谷物、煤炭、铝土及氧化铝等。沿岸主要港口有：欧洲的格但斯克、汉堡、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、勒阿弗尔、马赛、热那亚、的里雅斯特、康斯坦察、敖德萨等；非洲的亚历山大、达尔贝达（卡萨布兰卡）、蒙罗维亚、哈科特港、开普顿等；北美洲的纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、休斯敦等；南美洲的马拉开波、图巴兰、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等。海运的主要货物是石油和石油制品，其次是铁矿石、谷物、煤炭、铝土及氧化铝等。沿岸主要港口有：欧洲的格但斯克、汉堡、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、勒阿弗尔、马赛、热那亚、的里雅斯特、康斯坦察、敖德萨等；非洲的亚历山大、达尔贝达（卡萨布兰卡）、蒙罗维亚、哈科特港、开普顿等；北美洲的纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、休斯敦等；南美洲的马拉开波、图巴兰、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等。 • 其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量达3亿吨。20 世纪70年代北大西洋海底电缆总长达20万千米，其中16条是连接西欧与北美间的海底电缆。大西洋的上空是联系西欧、北美、南美和非洲间的交通要道。