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生產配送整合庫存與途程問題之研究 ( NSC94-2213-E-020-005 )

生產配送整合庫存與途程問題之研究 ( NSC94-2213-E-020-005 ). 劉書助 屏東科技大學資訊管理系. 背景介紹. 生產與配送為供應鏈管理中兩個主要的活動 過去討論生產配送問題幾乎都以生產後直接往返運送為考量 [Syarif et al., 2002] 以總成本 ( 設置成本及運輸成本等 ) 最小化為目的. 研究動機與目的. 動機 生產配送 問題忽略庫存因素 在物流管理中，所耗費成本：運輸 46% 、倉儲 26% 、庫存 11% 、裝運及驗收 6% 、包裝 5% (Thomas and Griffin, 1996) 。 造成總成本增加。

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生產配送整合庫存與途程問題之研究 ( NSC94-2213-E-020-005 )

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  1. 生產配送整合庫存與途程問題之研究(NSC94-2213-E-020-005)生產配送整合庫存與途程問題之研究(NSC94-2213-E-020-005) 劉書助 屏東科技大學資訊管理系

  2. 背景介紹 • 生產與配送為供應鏈管理中兩個主要的活動 • 過去討論生產配送問題幾乎都以生產後直接往返運送為考量[Syarif et al., 2002] • 以總成本(設置成本及運輸成本等) 最小化為目的

  3. 研究動機與目的 • 動機 • 生產配送問題忽略庫存因素 • 在物流管理中，所耗費成本：運輸46%、倉儲26%、庫存11%、裝運及驗收6%、包裝5% (Thomas and Griffin, 1996)。 • 造成總成本增加。 • 路徑巡迴方式對於成本計算較準確，能做出較正確的決策[Webb,1986] • 目的 • 發展一生產配送整合庫存與途程之模式，使總成本最小化。 • 針對生產配送整合庫存與途程模式，提出探索解。

  4. 文獻探討 • 生產配送問題 • 生產配送問題屬於NP 問題[Jayaraman and Pirkul, 2001] • Syarif et al. [2002] - GA • 區位途程問題 • 區位途程問題屬於NP 問題[Min et al., 1998] • Srivastava [1993] – Local optimality • Tuzun and Burke [1999] – 2-stage Tabu method • Wu et al. [2002] – 2-stage SA method • 庫存模式 • Hadely and Whitin [1963]提出一整合存貨與路徑模式

  5. 生產配送整合存貨與途程模式(I) Minimize

  6. 生產配送整合存貨與途程模式(II)

  7. 生產配送整合存貨與途程模式(III)

  8. 生產配送整合存貨與途程模式(IV)

  9. 探索解方法 • 方法一: local search method (LIV) • 方法二: SA method (SAIV) • 方法三: TA method (TAIV) • 方法四: SATA method (SATAIV)

  10. 方法一(LIV)

  11. 方法二(SAIV)

  12. 方法三(TAIV)

  13. 方法四(SATAIV) • 結合禁忌搜尋法與模擬退火法之Hybrid探索解 • TA與SA 分享相同禁忌名單，增進搜尋效率。 • 在每一特定溫度以TA與SA中較佳解為解，解決TA與SA搜尋之不足。

  14. 方法四(SATAIV)

  15. 結果

  16. 結論與未來方向 • 結論 • 本研究針對生產配送問題整合存貨與途程觀念，成功地發展一數學模式及探索解方法 • 在五種方法中，LIV、SAIV、TAIV、SATAIV之績效皆比Syarif et al. [2002]好，因Syarif et al. [2002]以路徑距離為考量，而本研究則同時考慮存貨與運輸路徑成本，故求得較佳解。 • 考量存貨與路徑因素之方法中，績效表現優劣依序為SATAIV、TAIV、SAIV、LIV。 • 當候選生產中心 (或候選物流中心)數量增加而顧客數量固定情況下，因較多候選生產中心 (或候選物流中心)可供選擇，這五種方法之總成本皆降低。 • 當顧客數量增加而候選物流中心數量及生產中心數量固定情況下，這五種方法之總成本皆增加。 • 當車容量增加時，五種方法之總成本皆減少。 • 未來方向 • 考慮多車種的情形 • 考慮時間限制 • 考慮回收問題

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