Turanza T001

1. Turanza T001 Produktová prezentace

2. Koncepce produktu • Turanza je řada premiových cestovních pneu, reprezentující hlavní část sortimentu osobních pneu Bridgestone • T001 následuje silnou reputaci ER300 se zvýšeným zaměřením na bezpečnost a ekologii • T001 konstruována s ohledem na nastávající povinné označování pneu informačními štítky

3. Poziceproduktu Velké průměry ráfků Ekologickévlastnosti Sportovnívýkony Malé průměry ráfků

4. Cílová vozidla • T001 je zaměřena na širokou škálu vozidel,od středních/kompaktních po premiové sedany • Několikprocesů pro OE homologacejiž probíhá pro nově uváděné modely vozů • New Mercedes B-Class (MY 2012) byl prezentováns pneu T001 na autosalonu Frankfurt Motorshow

5. Vývojové cíle Nová generace cestovnípneu s maximální úrovníBEZPEČNOSTI NA MOKRU, OVLADATELNOSTI a KOMFORTUbez kompromisů v oblasti EKOLOGICKÝCH očekávání dnešní společnosti. BEZPEČNOSTAOVLADATELNOST • Nejvyšší úroveň bezpečnosti na mokru (brždění, aquaplaning) • Optimální přilnavost a držení stopy při cestování vysššími rychlostmi EKONOMICKÝ PROVOZ • Nízký valivý odpor snižuje spotřebu paliva a emise C02 • Zvýšená životnost KOMFORT AZPĚTNÁ VAZBA • Efektivita bez ústupků z radosti z jízdy • Tichá, pohodlná a ekonomickájízda

6. Vývojová výzva Dokonalé vyvážení vlastností bez kompromisů Zahrnutívšech konstrukčních prvků pneu(konfigurace dezénu, kontura kostry, konstrukce, směsi)pro dosažení vyšší úrovně bezpečnosti při současném snížení valivého odporu NOVÁ GENERACE Bezpečnost na mokruversusValivý odpor Hlavní cílové vlastnosti stanovené při vývoji pneu jsou ve vzájemném rozporu Samotné stále nové receptury pryžových směsí již samy o sobě neposkytují dostatečné řešení pro splnění náročných požadavků dnešní společnosti ŘEŠENÍ KONFLIKTNÍCH POŽADAVKŮ

7. Směr vývoje Optimalizace výkonů prostřednictvím Inovativních technologií T001 byla vyvíjena se zaměřením na všechny výkonové aspekty Souhrnem potenciáluvšechvylepšení je dosaženo celkového vylepšení vlastností a vyváženějších jízdních charakteristik

8. Inovativnítechnologie pomocí SMĚSI Rovnováha mezi přilnavostí na mokru a valivým odporem NANO PRO-TECHTM Technologie kontrolující tvorbu tepla Směs s 90% obsahem SILIKY Nejnovější generacevyužití NanoProtech pro vlastnosti na mokru PŘILNAVOST NA MOKRU Novénízkoodporové směsi (nové Polymery) • Rovnoměrnější rozmísení • částic Siliky • Maximální styčná plocha • Konsistentní brzdný účinek Poslední generaceSilika + Nano-ProTech   Silika Saze Uspořádání molekul podkontrolou technologí Nano Pro-Tech VALIVÝ ODPOR  Při zachování přilnavosti na mokru, náhrada příměsí sazí Silikousnižuje valivý odpor Nejnovější generacesměsi s novou polymerovou strukturou (Nano Pro-TechTM) umožňuje vylepšení rovnováhy mezi přilnavostí na mokru a valivým odporem

9. Inovativní technologie Snížení valivého odporu pomocí SMĚSI Energetické ztráty vznikající pnutím materiálu při cyklické deformaci pryže při odvalování pneu = Valivý odpor NANO PRO-TECHTM Technologie kontrolující tvorbu tepla Nanostructure-oriented Properties Control Technology NanoPro-TechTM je technologie která v nano-měřítku kontroluje vazby mezi polymery, plniči a dalšími složkami pryžové směsi Sledování deformací vMakro-měřítku Sledování tvorbytepla ve struktuře pryže v Nano-měřítku (10 x zvětšení) Deformace povrchu běhounu ０％ ３００％ Pro snížení valivého odporu je úkolem minimalizovat tvorbu tepla vznikajícího cyklickou deformací pryže. Aplikací technologie “NanoPro-Tech” a nových polymerů se snižue tření mezi molekulami uhlíku a tím se celkově snižuje tvorba tepla představujícího energetické ztráty.

10. Inovativní technologie Snížení valivého odporu pomocíKONSTRUKCEaTVARU Pnutí pod kontrolou – snížení deformací během rotace T001  Vyšší pnutí nárazníkůNižší pnutí v bočnicích Tuhost nárazníků  Vydutí (rádius bočnice) Tuhost bočnic  Vyššíexcentricita  Excentricita Nižší valivý odpor  Lepší Nízká hystereze konstrukce kostry Nižší objem výplně jádra patky Snížení tloušťky stěny bočnic Ultra nízký vytvrzovací cyklus pro dokonale rovnoměrné vnitřní pnutí v kostře a bočnicích  Oblejší vydutí bočnice v příčném řezu Nižší deformace běhounu

11. Inovativní technologie Zvyšování bezpečnosti a ovladatelnosti Konfigurace DEZÉNU BEZPEČNOST NA MOKRU – široké drážky pro účinný odvod vody Multi-žebrový dezén Efektivní odvod vody a optimalizované rozložení drážek pro vyváženější rozložení tlaku ve styčné ploše. Odolnost proti aquaplaningu a maximální stabilita a ovladatelnost na mokrém povrchu. BRZDĚNÍ A OVLADATELNOST – Ramenní bloky s vysokou trakcí Zvýšení příčné (vnější rameno) a podélné (vnitřní rameno) tuhosti figur pro optImální styčnou plochu. Vysoká brzdná účinnost a maximálnídržení zvolené stopy v zatáčkách BRZDĚNÍ AHLUČNOST – Ostře zešikmené lamely 60° zešikmení lamelpro nejúčinnější brzdné hrany, nejlepší rozložení styčného tlaku a snížení hlučnosti VNĚJŠÍ - SUCHO Středové bloky napojené na tenké žebro pro rovnoměrnější rozložení styčného tlaku zlepšují brzdnou účinnost a přilnavost na mokru VNITŘNÍ - MOKRO 0° úhel lamelVelká deformace bloků 60° úhel lamelMalá deformace bloků ASYMETRICKÝDEZÉN

12. Simulace měření v hlavní dezénové drážce 140 m 130 120 dB(A) 110 100 90 80 S Helmholtz efektem Bez Helmholtz efektu 70 60 100 1000 10000 Frekvence [Hz] Inovativní technologie Zvýšeníkomfortu – Snížení hlučnosti Konfigurace DEZÉNU HLUČNOST – drážka oslabující resonanci Uzavřené kanálky působí jako Helmholtzovyrezonátory, a taksnižují vysokofrekvenční hlučnost dezénu (tzv.hluk měřený při projetí vozidla kolem) Boční rozvětvení – uzavřený kanál Helmholtz – baňkovitá dutina Helmholtzův rezonátor nebo Helmholtzův oscilátor je baňka naplněnáí plynem (obvykle vzduchem) se vstupním otvorem (hrdlem). Objem vzduchu uvnitř baňky a v okolí hrdla vibruje díky pružnosti (stlačitelnosti) vzduchu uvnitř. Je-li vzduch vtlačen do dutiny baňky, tlak uvnitř vzroste. Pokud vnější síla tlačící vzduch dovnitř přestane působit, tlak zevnitř uniká hrdlem ven. Tlak v dutině baňky pak zůstane o něco nižší, než okolní tlak, a tento pokles tlaku opět vtahuje vzduch dovnitř. Tento proces se opakuje v rozsahu rozdílu tlaků, který se s každým dalším cyklem snižuje. Vzduch v hrdle Vzduch při atmosférickém tlaku Stlačení vzduchu uvnitř

13. Nepropojené Propojené Inovativní technologie Prodloužení životnosti pneu Konfigurace DEZÉNU ROVNOMĚRNÉ OPOTŘEBENÍ – Konsistentní tlak vestyčné ploše • Průběžná obvodová žebra a plochý příčný rádius korunysnižují deformace bloků a tímoptimalizují rovnoměrnost opotřebení a současně snižují hlučnost dezénu • Dokonalá přilnavost v zatáčnách, držení stopy • a zpětná vazba řízení T001 Sportovní dezén ODOLNOST PROTI NEROVNOMĚRNÉMU OPOTŘEBENÍ – podélné propojení ramenních bloků • Propojení ramenních bloků s obvodovým žebrem pro rovnoměrnější rozložení tlaku ve styčné ploše snižuje jejich pohyb a namáhání pnutím ve střihu • Zvýšený brzdný účinek avyšší odolnost proti nerovnoměrnému opotřebení

14. 120 100 ER300 80 T001 60 KONKURENT 1 KONKURENT 2 40 KONKURENT 3 20 0 HMOTNOST KOEF.VALIVÉHO ODPORU (index) (index) Dosažení výkonů VALIVÝ ODPOR Graf ukazuje: • Infračervené snímky pořízené po 20 min zahřátí pneu na bubnové stolici • Rozměr: 205/55 R16 91V • Zatížení:490 kg (80% max zatížení dle ETRTO) • Rychlost:80 km/h T001 ER300 (Nižší = lepší) Jasný výsledek: snížení valivého odporu o 19% oproti předchůdci Špičková hodnota ve srovnání s prémiovými konkurenty

15. BRZDĚNÍ - MOKRO (hrubý asfalt) T001 OVLADATELNOST - MORKO ER300 BOČNÍ AQUAPLANING 80 90 100 110 Index Dosažení výkonů BEZPEČNOST NA MOKRU • Podmínky testu • Vozidlo VW GOLF 2.0 TDI • Testovaný rozměr: 205/55 R16 91V Vylepšené ekologické vlastnostipři současném posouvání limitů bezpečnostidíky novým inovativím technologiím. (o 1 metr kratší brzdná dráha a vylepšená přesvědčivá ovladatelnost)

16. 140 120 100 80 ER300 T001 60 40 20 0 205/55 R16 205/55 R16 225/45 R17 BUBNOVÝ TEST FLOTILOVÝ TEST FLOTILOVÝ TEST (index) (index - front avg) (index -rear avg) Dosažení výkonů OPOTŘEBENÍ – ŽIVOTNOST PNEU Podmínky testu: • 205/55 R16 : VW Golf (přední náhon) • 225/45 R17 : Mercedes C-Class (zadní náhon) • 4 cestující + zavazadla (30kg) • 10 000 km flotilový tes (kombinacedálnic, silnic 1.a 2. třídy a městského provozu) 225/45 R17 T001 – Levá Zadní 205/55 R16 T001 – Levá Přední Flotilové testy potvrzují laboratorní výsledky > O 15% vyšší průměrná životnost oproti předchůdci (průměr celého sortimentu rozměrů)

17. T001 ER300 BRZDĚNÍ - MOKRO (drsný asfalt) 120 OPOTŘEBENÍ OVLADATELNOST - MOKRO 100 80 60 KOEF. VALIVÉHO ODPORU BRZDĚNÍ - SUCHO HMOTNOST OVLADATELNOST - SUCHO Dosažení výkonů Shrnutí T001 = Úspěšný vývoj nové generace, dosahující nejvyšší úrovně bezpečnosti spolu s dalším vylepšováním ekologických vlastností, pro lepší splnění požadavků dnešní společnosti * Kalkulováno s použitím NEDC jízdního cykluna vozidle střední velikosti.

18. Děkujeme za pozornost