Download
1 / 13
130 likes | 279 Views
ŠTARTANJE Z VITLOM. LETALSKI CENTER MARIBOR. SPLOŠNE INFORMACIJE O VZLETU S POMOČJO VITLA. Poteka zelo hitro (do 40s) Pospeški na vzletu so do 1,5g Ob pravilni izvedbi je zelo varno Cenovno ugodno. PRIPRAVA ŠTARTA (Maribor).
E N D
ŠTARTANJE Z VITLOM LETALSKI CENTER MARIBOR
SPLOŠNE INFORMACIJE O VZLETU S POMOČJO VITLA • Poteka zelo hitro (do 40s) • Pospeški na vzletu so do 1,5g • Ob pravilni izvedbi je zelo varno • Cenovno ugodno
PRIPRAVA ŠTARTA(Maribor) • Vzletno pristajalna steza je razdeljena na dva dela (vzletni del in pristajalni del); • Vitla se postavi izven steze; • Z avtom se potegneta pletenici, ki morata biti narazen vsaj tri metre in izvlečeni v RAVNI liniji; • Letala morajo biti točno v smeri proti vitli • Pravilno izbran šibki člen v zajli!!!
PRIPRAVA LETALA • Letalo obrnjeno točno proti vitli; • Zračne zavore zaprte; • Kabina zaprta; • Pasovi zategnjeni; • Trimer nastavljen; • Pedali nastavljeni;
PRIPRAVA NA VZLET • Pomočnik dvigne krilo; • Signalist da signal - zateguj; • Pletenica zategnjena; • Dovoljenje za vzlet (vitla); • Vzlet; • Faza zaleta in rotacije • Faza vzpona • odklop
FAZA ZALETA IN ROTACIJE • Letalo se premika po tleh RAVNO in BREZ nagiba - če ni nemudoma sledi ODKLOP • Roka je v bližini odklopa; • POČASIin zvezno večamo kot vzpona; • Pazimo na hitrost in da NE PREVLEČEMO letala; Pri G103 lahko pričakujemo ob potegu spuščanje repa zaradi momenta potega.
NAPAKE • Krilo pade na tla – ODKLOP • Premočno večanje kota na h < 50m • Predolgo zadrževanje letala na tleh; • Letalo zaradi momenta vleke prične z samorotacijo;
FAZA VZPONA • Pilot (šofer vitle) vzdržuje predpisano hitrost; • Pilot vzdržuje ustrezno smer;
FAZA ODKLOPA • Pilot popušča palico naprej (šofer odvzema plin); • Šofer popolnoma odvzame plin, pilot še popusti palico in letalo se običajno samodejno odpne; • Pilot 2 x (DVA KRAT) potegne za odklop;
HITROSTI MED VZLETOM • Obvezno se je potrebno držati predpisanih hitrosti, posebej v drugi polovici vzleta; • V prvi polovici vzleta je “dovoljeno” za cca 10% prekoračiti maksimalno hitrost v vleki; “NOBENO LETALO, OB PRAVILNI IZBIRI ŠIBKEGA ČLENA ŠE NI BILO POŠKODOVANO ZARADI VIŠJE HITROSTI!!!”
PRETRGANJE VRVI, ŠIBKEGA ČELNA ZGODI SE LAHKO V VSAKEM ŠTARTU • TAKOJ popustimo palico naprej; • Razbremenimo letalo; • Preidemo v spuščanje z istim kotom, kot smo bili v vzpenjanju; • Počakamo na varno hitrost, ŠELE POTEM zavore ali zavoj; • Če je višina manjša od 150m pristanemo naravnost naprej; • Če je h > od 150 odletimo kratek š.k.
