PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA BOA VISTA

1. PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA BOA VISTA

2. A ECONOMIA CABOVERDIANA “A Economia Caboverdiana tem resistido relativamente bem a crise mundial graças uma boa politica macroeconómica: a divida externa reduziu consideravelmente, as reservas de divisas estrangeiras aumentaram significativamente e a divida externa manteve -se estável.” (imf country report no 09/198) O crescimento económico é impulsionado pela demanda externa do turismo, investimento directo externo e remessas de emigrantes. A nossa economia é dominada pelo sector de serviços em que o turismo desempenha um papel preponderante: Exemplo: Em 2008 as receitas do turismo representaram 25,3 milhões de contos caboverdeanos (229,8 milhões de euros), 19,4% do PIB de Cabo Verde e 30% no conjunto dos Serviços.

3. ECONOMIA DA ILHA BOA VISTA A ILHA DA BOAVISTA APRESENTA ACTUALMENTE O MAIOR ÍNDICE DE CRESCIMENTO TURÍSTICO A NÍVEL NACIONAL E ESPERA-SE UM INVESTIMENTO CONSIDERÁVEL NOS PRÓXIMOS 15-20 ANOS.ESSES INVESTIMENTOS ENGLOBAM A CONSTRUÇÃO DE VÁRIAS UNIDADES HOTELEIRAS, DE INFRAESTRUTURAS DE SUPORTE COMO O AEROPORTO INTERNACIONAL DA BOAVISTA, A EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO, CONSTRUÇÃO DE UNIDADES DE SAÚDE E SANEAMENTO BÁSICO E INFRA-ESTRUTURAS RODOVIÁRIA S ETC.

4. ENAPOR S.A A Empresa Nacional de Administração dos Portos (Enapor) é uma empresa pública de capital directa e exclusivamente detido pelo estado sob a forma de sociedade anónima de responsabilidade limitada. • A Enapor, s.a., tem a sua sede em Mindelo, S.Vicente e o seu objecto principal é a Administração e Exploração Económica dos Portos do país: Porto Grande (S.Vicente); Porto da Praia (Santiago); Porto da Palmeira (Sal); Porto Sal-Rei (Boavista); Porto Novo (S.Antão); Porto Vale de Cavaleiros (Fogo); Porto Inglês ( Maio); Porto de Furna ( Brava); Porto Tarrafal (S.Nicolau).

5. CAPACIDADE ACTUAL DOS PORTOS DE CABO VERDE

6. ENAPOR S.A / ACTIVIDADE 2008

7. OBJECTIVO GERAL :CRESCIMENTO RÁPIDO E SUSTENTÁVEL DA ECONOMIA CABO-VERDIANA • A NIVEL INTERNACIONAL: “GARANTIR CONECTIVIDADE INTERNACIONAL DE CABO VERDE ( INTEGRAÇÃO NA ECONOMIA REGIONAL E INTERNACIONAL)”. ESTRATÉGIAS : • Dispor de portos mais competitivos e adaptados às necessidades da economia internacional; • Dotar os portos internacionais de infra-estruturas e equipamentos capazes de oferecer um serviço de qualidade e eficiente; • Promover cabo verde internacionalmente como hub marítimo, nomeadamente no tráfego norte-sul , aproveitando as vantagens da sua localização geografica. • Implementar o modelo de gestão do tipo “Gestor de Infra–Estruturas” • Construção de áreas logísticas e industrias nas proximidades dos portos e promover a intermodalidade. • Fomentar o tráfego de contentores e o turismo de cruzeiros. ENAPORS.A/OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS

8. ENA POR/ OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS A NÍVEL NACIONAL: “PERMITIR QUE O SECTOR MARITIMO-PORTUARIO CONTRIBUA À INTEGRAÇÃO ECONÓMICA E SOCIAL DO ESPAÇO NACIONAL” ESTRATÉGIAS : CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRURAS ADAPTADAS ÁS NECESSIDADES DO TRANSPORTE INTER-ILHAS, A O TIPO DA MERCADORIA E AO CONFORTO DOS PASSAGEIROS. IMPLEMENTAR OS PLANOS DIRECTORES DOS PORTOS, ADEQUADOS ÀS NOVAS TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE MARÍTIMO. PROMOVER A ATRACÇÃO DE OPERADORES PRIVADOS PARA O SECTOR PORTUÁRIO. AUMENTAR A QUALIDADE E A EFICIÊNCIA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS.

9. ENAPOR S.A/PROJECTOS PRINCIPAIS PROJECTOS PARA OS PRÓXIMOS 3 ANOS

10. CAPACIDADE FUTURA DOS PORTOS DE CABO VERDE

11. ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA. 1ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: As obras da 1ª fase incluem a construção do Terminal de carga na zona de Achada Grande, a construção da estrada de Acesso e a Reabilitação do Cais nº2. VALOR DO CONTRATO: 42 milhões de USD PRAZO : Outubro 2008- Outubro 2009 EMPREITEIRO:SOMAGUE/MSF FISCALIZAÇÃO:Consorcio breman port/consulgal/hamburg consultants 2ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO:As obras da 2ª fase engloba a reabilitação e extensão do cais 1, construção de um terminal de contentores ; construção do quebra-mar; dragagem do porto, aterro no terminal e apoio a navegação. VALOR DO CONTRATO: 70 milhões de euros

12. ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA. 1ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: Extensão do cais existente em 30m; Construção de via de acesso ao novo molhe; Pavimentação da área operacional; Construção da Gare Marítima VALOR DO CONTRATO: 18, 8 milhões de euros. PRAZO : Julho 2009- Julho 2010 EMPREITEIRO:Mota Engil, CPTP e Armando Cunha FISCALIZAÇÃO:Royal Haskoning (Holanda) 2ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO:Construção de um Novo Molhe; Pavimentação da área operacional; Construção de Super-estruturas Fixas ORÇAMENTO : 38 milhões de Euros

13. ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DO PORTO NOVO. ÂMBITO: Construção da Protecção marítima; Cais de apoio com 40 metros; Cais polivalente de 115 metros; Cais multifunções, com 135 metros; Construção de Terrapleno de 2 ha; Gare de Passageiros; Edifício Administrativo armazém, oficina. VALOR DO CONTRATO: 27 Milhões de Euros PRAZO : 2009- 2011 EMPREITEIRO:Em fase de avaliação FISCALIZAÇÃO:Consorcio CONSULGAL/NORVIA (Portugal)

14. ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS E DO PORTO FURNA. 1ª FASE DO PROJECTO ÂMBITO: Construção do Edifício Administrativo e Gare Marítima do Porto Vale de Cavaleiros e Adaptação da Rampa do Porto de Furna” VALOR DO CONTRATO: 90 mil contos (Vale de Cavaleiros ) e 41 mil contos ( Furna) PRAZO : 2008- 2009 EMPREITEIRO:Armando Cunha FISCALIZAÇÃO:GEFO 2ª FASE DO PROJECTO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS. ÂMBITO: Novo Cais Comercial; Extensão do Terrapleno Sul; Novo Terrapleno a Norte; Protecção Marítima do Terrapleno Norte; Novo Cais de Pesca e varadouro; Quebra-mar de protecção; Reestruturação da actual Protecção Marítima do terrapleno Sul; Reequipamento do cais actual; VALOR DO CONTRATO: 12 MILHÕES DE EUROS

15. ENAPOR/PORTO DE SAL-REI CARACTERÍSTICAS FÍSICAS TRÁFEGO

16. ENAPOR S.A/ PORTO DE SAL-REI PROJECÇÃO DO TRÁFEGO 2009-2020

17. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei OBJECTIVOS OBJECTIVO GERAL Este projecto enquadra-se no plano da empresa em melhorar, modernizar, aumentar a segurança e a seguridade dos portos do país e preparar-se para a introdução do sector privado na industria portuária cabo-verdiana. OBJECTIVO ESPECÍFICO O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei visa desenvolver as infra-estruturas e as super-estruturas que garantem a recepção, acostagem de navios e a passagem de mercadorias, que demandarão o porto, em condições de qualidade e segurança, segundo os padrões da indústria portuária internacional.

18. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Porto Sal-Rei – PLANO DIRECTOR Molhe 1 – 260m/30m/-10m Molhe 2 – 160m/90m/-7m Molhe 3 – 267m/-7m Molhe 4 – 120m/ -5m Molhe 5 - 115m Porto de recreio Gare Marítima Armazém Oficina Edifício Administrativo e comercial

19. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Porto Sal-Rei – Fase 1 Obras a executar: Protecção exterior : 1050 m Bacia de manobra: ǿ400m/-7m Molhe acostável: 160 m/90m Rampa Ro/Ro Parque de contentores : 2,5 ha Armazém: 2000m2 Área oficina : 1.750 m2 Arranjos Exteriores

20. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Dragagens: 50.000m3 Movimento de terra: 45.000m3 Orçamento : 5 m€

21. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei CARACTERÍSTICAS DO PROTECÇÃO EXTERIOR: Comprimento : 1050 m Altura : 8 m Berma de protecção 13 m Acropode : 4 e 3 m3 Orçamento : 13 m€

22. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei CARACTERÍSTICAS DO CAIS : Infra-estrutura do cais constituída por quatro blocos sobrepostos com 3,5 m largura Super-estrutura do cais constituída por maciços de betão com 15 m de comprimento, 4 m de largura e 2 m de altura Orçamento novo cais e terrapleno 13 m€

23. PROJECTO DE PORTO DE SAL-REI ACTIVIDADES DESENVOLVIDAS EM 2009 • CONCURSO PARA SELECÇÃO DO EMPREITEIRO. • PARTICIPARAM 4 EMPRESAS . • A AVALIAÇÃO E A SELECÇÃO DO CONSÓRCIO VENCEDOR ESTÁ EM CURSO. • CONCURSO PARA SELECÇÃO DA EMPRESA FISCALIZADORA. • PARTICIPARAM 5 EMPRESAS. A SELECÇÃO DO VENCADOR ESTÁ NA FASE FINAL DE AVALIAÇÃO. • CONCURSO PARA SELECÇÃO DO GESTOR DO PROJECTO • PARTICIPARAM 3 CONCORRENTES E FOI SELECCIONADO O ENG.º LUIS PINTO, QUE DESEMPENHARÁ TAMBÉM O CARGO DE GESTOR DE PROJECTO DAS OBRAS DO PORTO DE PALMEIRA. • PROSPECÇÃO GEOTÉCNICA • ESTES ESTUDOS ENCONTRAM-SE CONCLUÍDOS E FORAM ELABORADOS PELO CONSULTOR TECNOSOL (PORTUGAL)

24. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei FROTA TYPO: ACTUAL vs PREVISTA

25. Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei • CENÁRIO SEM O PROJECTO • A não realização do projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei, provocaria a saturação das capacidades do porto e seria um constrangimento ao desenvolvimento da Boa Vista. • CENÁRIO COM O PROJECTO • O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei contribuirá para a melhoria da eficiência das operações portuárias e responderá às: • Exigências logísticas/operacionais específicas de cada actividade (tráfego roll‑on roll-off, contentores, combustíveis, pesca, passageiros e outros). • Desenvolvimento da industria turística e imobiliária • Aumento de turistas e da população Local • Aumento do Consumo. BENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTO

26. PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA DO MAIO

27. PORTO INGLÊS – ILHA DO MAIO • O PORTO-INGLÊS APRESENTA LIMITAÇÕES A NÍVEL DA SUA OPERACIONALIDADE, ATENDENDO À SUA LOCALIZAÇÃO DE FORMA PERPENDICULAR À COSTA E EXPOSTO À ONDULAÇÃO E CORRENTES MARÍTIMAS.

28. PORTO INGLÊS PROJECÇÃO DO TRÁFEGO PORTUÁRIO 2009-2020

29. PORTO INGLÊS – ILHA DO MAIO • ELABORAÇÃO DO PLANO DIRECTOR DO PORTO INGLÊS • OBJECTIVOS: • Analisar a evolução, o tipo e a operacionalidade dos navios que demandam o porto (carga geral, graneis, cargas unitizadas, contentores e ro-ro); • Definir a tecnologia das operações portuárias para responder ao crescimento do tráfego de mercadorias, calcular o número de berços e outras componentes do projecto, tais como, áreas de armazenagem, equipamentos portuários e ajudas à navegação. • Determinar a área de expansão do porto e de outras actividades com ele relacionadas, tais como , zonas de logística, armazenamento de combustíveis , cargas perigosas, actividades ligadas à pesca e recreio. • Identificar cenários alternativos à expansão do porto inglês. • Preparar e recomendar um plano estratégico, optimizando o desenvolvimento portuário ,de acordo com um programa de investimentos a curto, médio e longos prazos.

30. PORTO INGLÊS • ELABORAÇÃO DO ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA DA RAMPA RO/RO. • Encontra-se em fase de elaboração o estudo de viabilidade técnica para a Construção de uma rampa Ro/Ro no Porto-Inglês. • O estudo está sendo realizado pela empresa HIDROPROJECTO . • Considerando a deficiente operacionalidade do Porto inglês, o estudo visa avaliar as condições técnicas da construção de uma rampa Roll on / Roll off.

31. OBRIGADO PELA V/ ATENÇÃO