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31/5/2003. RAP 2003. 2. Pollution lumineuse en Ile de France. . Cet expos
E N D
1. 31/5/2003 RAP 2003 1 Pollution lumineuseen Ile de France Pierre Brunet
Association Nationale pour la Protection du Ciel Nocturne
2. 31/5/2003 RAP 2003 2
3. 31/5/2003 RAP 2003 3 Objet : Pourquoi contenir la pollution lumineuse ?
Les moyens d’y parvenir
4. 31/5/2003 RAP 2003 4 Pollution lumineuse Définition
Pollution ?
Etat des lieux en Ile de France
Prévention
5. 31/5/2003 RAP 2003 5 Définition : La « pollution lumineuse » se définit par l’impact de la lumière artificielle sur l’environnement.
6. 31/5/2003 RAP 2003 6 Pollution ? Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
Impact sur la faune
7. 31/5/2003 RAP 2003 7 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
8. 31/5/2003 RAP 2003 8 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé Photographie prise dans le Nord. Représentative du paysage nocturne français.Photographie prise dans le Nord. Représentative du paysage nocturne français.
9. 31/5/2003 RAP 2003 9 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
10. 31/5/2003 RAP 2003 10 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
11. 31/5/2003 RAP 2003 11 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
12. 31/5/2003 RAP 2003 12 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
13. 31/5/2003 RAP 2003 13 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé
14. 31/5/2003 RAP 2003 14 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé Au XIXème siècle, les étoiles pouvaient encore rivaliser avec un éclairage public peu puissant. Le Rhône à Arles.Au XIXème siècle, les étoiles pouvaient encore rivaliser avec un éclairage public peu puissant. Le Rhône à Arles.
15. 31/5/2003 RAP 2003 15 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé Des étoiles à l’horizon au bout de la rue ! Au centre ville d’Arles. Impensable aujourd’hui.Des étoiles à l’horizon au bout de la rue ! Au centre ville d’Arles. Impensable aujourd’hui.
16. 31/5/2003 RAP 2003 16 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé Le dôme des Invalides détaché sur le ciel étoilé… Illustration Villemin.Le dôme des Invalides détaché sur le ciel étoilé… Illustration Villemin.
17. 31/5/2003 RAP 2003 17 Pollution ?Impact sur le paysage nocturne : observation du ciel étoilé Illustration Villemin.Illustration Villemin.
18. 31/5/2003 RAP 2003 18 Pollution ?Impact sur la faune Information relayée par Sky & Telescopes de juillet 2002, page 96.Information relayée par Sky & Telescopes de juillet 2002, page 96.
19. 31/5/2003 RAP 2003 19 Pollution ?Impact sur la faune Cervidés, sangliers.
Hérissons. Cervidés, sangliers.
Hérissons.
20. 31/5/2003 RAP 2003 20 Pollution ?Impact sur la faune MACAREUX ET POLLUTION LUMINEUSE
Un reportage de Jean-Etienne Frère et Philippe Mathieu , consacré au sujet des macareux victimes de la pollution lumineuse en Islande, a été diffusé le Vendredi 3 décembre 1999 sur FR3 dans l’émission « Faut pas rêver »
Au mois d’août, les enfants Islandais de Heimaey passent la nuit à arpenter les rues qui entourent le port. Munis de lampes électriques, ils fouillent les recoins, se lancent dans de brèves courses-poursuites et protégent leurs trouvailles dans des cartons. Il s’agit de trouver, avant que les chiens et les chats le fassent, ou avant qu’ils ne se fassent écraser, les dizaines ou centaines de bébés macareux qui ont été attirés par les lumières de la ville au lieu de s’envoyer vers l’océan pour leur premier vol de nuit.
Le lendemain, au petit matin, ils les relâchent depuis le haut des falaises vers le grand large. Dans le reportage, un ornithologue local leur apprend à ne pas jeter les jeunes oiseaux dans le vide, mais à les regarder s’envoler seuls comme ils le font normalement de nuit, et comme le font la plupart des oiseaux de mer.
A la Réunion, le Pétrel de Barrau niche en altitude, sur le piton des neiges (3061m). Les poussins s’envolent groupés pour la mer (avril/mai),
certains sont attirés par l'éclairage de certains villages d’altitude et depuis quelques années par les lampes des stades de football. Ces poussins sont trop lourds et gras pour redécoller, ils sont mangés par les chiens, chats, prédateurs locaux, voire par les hommes.
Ceux qui ne s’orientent pas vers les stades sont souvent victimes de l’éclairage du littoral, où ils rentrent jusque dans les maisons.
Idem pour le Puffin de Baillon (ssp de la Réunion) nichant dans les ravines basses.
Le Puffin du Pacifique, parce qu’il s’envole directement en mer, à partir des falaises non éclairées, échappe lui à ce fatal attrait.
photo G JAKYBEK Bio Eco Environnement Maubeuge avril 97
St Denis de la réunion. 03 27 67 58 51 (ou 66 41 25)
L’oedicnème (ou courlis) autrefois courant en France où il était consommé régresse et survit souvent dans des lieux épargnés par la pollution lumineuse.
Les marins sur les cargos capturaient pétrels ou albatros en les attirant avec de la lumière pour agrémenter le menu du bord.
Lucien Kérautret, président du Groupe ornithologique nord a appris à baguer les oiseaux sur le phare d’Ouessant où les ornithologues attrapaient les oiseaux avec des sortes de grands filets à papillons parmi les centaines qui tournaient toutes les nuits autour des phares. A Biarritz, il n’y a pas si longtemps, tous les matins, les habitants ramassaient des oiseaux morts ou agonisants aux pieds du phare pour les manger.
Ces migrations devaient épuiser les oiseaux et fortement réduire leur fitness (chances de survie)
MACAREUX ET POLLUTION LUMINEUSE
Un reportage de Jean-Etienne Frère et Philippe Mathieu , consacré au sujet des macareux victimes de la pollution lumineuse en Islande, a été diffusé le Vendredi 3 décembre 1999 sur FR3 dans l’émission « Faut pas rêver »
Au mois d’août, les enfants Islandais de Heimaey passent la nuit à arpenter les rues qui entourent le port. Munis de lampes électriques, ils fouillent les recoins, se lancent dans de brèves courses-poursuites et protégent leurs trouvailles dans des cartons. Il s’agit de trouver, avant que les chiens et les chats le fassent, ou avant qu’ils ne se fassent écraser, les dizaines ou centaines de bébés macareux qui ont été attirés par les lumières de la ville au lieu de s’envoyer vers l’océan pour leur premier vol de nuit.
Le lendemain, au petit matin, ils les relâchent depuis le haut des falaises vers le grand large. Dans le reportage, un ornithologue local leur apprend à ne pas jeter les jeunes oiseaux dans le vide, mais à les regarder s’envoler seuls comme ils le font normalement de nuit, et comme le font la plupart des oiseaux de mer.
A la Réunion, le Pétrel de Barrau niche en altitude, sur le piton des neiges (3061m). Les poussins s’envolent groupés pour la mer (avril/mai),
certains sont attirés par l'éclairage de certains villages d’altitude et depuis quelques années par les lampes des stades de football. Ces poussins sont trop lourds et gras pour redécoller, ils sont mangés par les chiens, chats, prédateurs locaux, voire par les hommes.
Ceux qui ne s’orientent pas vers les stades sont souvent victimes de l’éclairage du littoral, où ils rentrent jusque dans les maisons.
Idem pour le Puffin de Baillon (ssp de la Réunion) nichant dans les ravines basses.
Le Puffin du Pacifique, parce qu’il s’envole directement en mer, à partir des falaises non éclairées, échappe lui à ce fatal attrait.
photo G JAKYBEK Bio Eco Environnement Maubeuge avril 97
St Denis de la réunion. 03 27 67 58 51 (ou 66 41 25)
L’oedicnème (ou courlis) autrefois courant en France où il était consommé régresse et survit souvent dans des lieux épargnés par la pollution lumineuse.
Les marins sur les cargos capturaient pétrels ou albatros en les attirant avec de la lumière pour agrémenter le menu du bord.
Lucien Kérautret, président du Groupe ornithologique nord a appris à baguer les oiseaux sur le phare d’Ouessant où les ornithologues attrapaient les oiseaux avec des sortes de grands filets à papillons parmi les centaines qui tournaient toutes les nuits autour des phares. A Biarritz, il n’y a pas si longtemps, tous les matins, les habitants ramassaient des oiseaux morts ou agonisants aux pieds du phare pour les manger.
Ces migrations devaient épuiser les oiseaux et fortement réduire leur fitness (chances de survie)
21. 31/5/2003 RAP 2003 21 Pollution ?Impact sur la faune POLLUTION LUMINEUSE ET MORTALITE D’OISEAUX.
LE CAS DU NOUVEAU PONT-TUNNEL ØRESUNDSBRON
RELIANT LA SUEDE AU DANEMARK
AU MOINS 1000 OISEAUX TUES PAR LA LUMIERE EN UNE SEULE NUIT !
Selon une association ornithologue suédoise, l'ornithologue appelé pour constater les premiers dégâts après la nuit du 8 octobre 2000 a pu ramasser et identifier 344 oiseaux migrateurs parmi les cadavres. Il en restait environ autant mais non identifiables (écrasés par les véhicules). On peut estimer qu’au moins autant, sinon beaucoup plus étaient tombés dans la mer. Ce sont donc aux environs de 1000 oiseaux au moins qui ont péri en une seule nuit, attiré par les halos lumineux dans le brouillard. C’est autour des endroits les plus éclairés, sur la partie la plus haute du pont, que le maximum de cadavres ont été trouvés..
La plupart des oiseaux (288) étaient des grives (en pleine migration), tous les cadavres n’étaient plus identifiables, mais voici à titre d’indication l’inventaire dressé pour la première nuit.
nom suèdois nom francais nom latin nombre d’oiseaux morts & identifiables
taltrast grive musicienne (Turdus philomelos) 288
rödhake rouge-gorge familier (Erithacus rubecula) 46
sånglärka alouette des champs (Alauda arvensis) 5
bofink Pinson des arbres (Fringilla coelebs) 2
ängspiplärka Pipit farlouse (Anthus pratensis) 1
gärdsmyg Troglodyte mignon (Troglodytes troglodytes) 1
sävsparv Bruant des roseaux (Emberiza schoeniclus) 1
FÅGLAR TOTALT TOTAL DES OISEAUX 344
Ces oiseaux migrent essentiellement de nuit. On estime qu'ils ont été attiré par les lumières fortes, et soit ils se sont assommés ou blessés sur les structures et superstructures et ils sont tombés sur le pont ou en mer, soit ils ont été assommés par des véhicules et écrasés sur la voie. Un certain nombre ont probablement poursuivi leur migration en étant blessé, ce qui diminue leurs chances de survie.
L'ornithologue suédois note que le phénomène va se reproduire sauf changement dans l’éclairage et suggère qu'on diminue la lumière au maximum les nuits où existent des risques de pluie et/ou brouillard coïncidant avec les dates des grandes migrations.
Il faudrait que les architectes apprennent à utiliser des dispositifs rétroréfléchissants ou des éclairages modulables en fonction des risques ou conçus pour ne pas perturber les oiseaux [points lumineux de faible intensité guidant les voitures au lieu d’éclairer directement le sol, avec des fibres optiques ?) par ex]
L'impact de la lumière en particulier en pleine mer ou sur les littoraux (phares) sur les oiseaux migrateurs est connu mais peu documenté (si ce n’est pour les phares et les ports, je n'avais pas d'information pour une infrastructure linéaire longue de ce type). Il semble que lors de l’ouverture de l’éclairage de l’autoroute A 16 entre la Belgique et Calais un phénomène similaire, mais peut-être de moins grande ampleur s’est produit. Il n’y avait cependant pas eu de comptage.
le site du pont-tunnel Øresundsbron http://www.oresundskonsortiet.se/mainpage/english.php3
un groupe d'ornitologues travaille aussi sur ce thème à Toronto (Canada) Au USA, un projet d'illumination de pont à Los Angeles a du être complètement revu après évaluation environnementale.POLLUTION LUMINEUSE ET MORTALITE D’OISEAUX.
LE CAS DU NOUVEAU PONT-TUNNEL ØRESUNDSBRON
RELIANT LA SUEDE AU DANEMARK
AU MOINS 1000 OISEAUX TUES PAR LA LUMIERE EN UNE SEULE NUIT !
Selon une association ornithologue suédoise, l'ornithologue appelé pour constater les premiers dégâts après la nuit du 8 octobre 2000 a pu ramasser et identifier 344 oiseaux migrateurs parmi les cadavres. Il en restait environ autant mais non identifiables (écrasés par les véhicules). On peut estimer qu’au moins autant, sinon beaucoup plus étaient tombés dans la mer. Ce sont donc aux environs de 1000 oiseaux au moins qui ont péri en une seule nuit, attiré par les halos lumineux dans le brouillard. C’est autour des endroits les plus éclairés, sur la partie la plus haute du pont, que le maximum de cadavres ont été trouvés..
La plupart des oiseaux (288) étaient des grives (en pleine migration), tous les cadavres n’étaient plus identifiables, mais voici à titre d’indication l’inventaire dressé pour la première nuit.
nom suèdois nom francais nom latin nombre d’oiseaux morts & identifiables
taltrast grive musicienne (Turdus philomelos) 288
rödhake rouge-gorge familier (Erithacus rubecula) 46
sånglärka alouette des champs (Alauda arvensis) 5
bofink Pinson des arbres (Fringilla coelebs) 2
ängspiplärka Pipit farlouse (Anthus pratensis) 1
gärdsmyg Troglodyte mignon (Troglodytes troglodytes) 1
sävsparv Bruant des roseaux (Emberiza schoeniclus) 1
FÅGLAR TOTALT TOTAL DES OISEAUX 344
Ces oiseaux migrent essentiellement de nuit. On estime qu'ils ont été attiré par les lumières fortes, et soit ils se sont assommés ou blessés sur les structures et superstructures et ils sont tombés sur le pont ou en mer, soit ils ont été assommés par des véhicules et écrasés sur la voie. Un certain nombre ont probablement poursuivi leur migration en étant blessé, ce qui diminue leurs chances de survie.
L'ornithologue suédois note que le phénomène va se reproduire sauf changement dans l’éclairage et suggère qu'on diminue la lumière au maximum les nuits où existent des risques de pluie et/ou brouillard coïncidant avec les dates des grandes migrations.
Il faudrait que les architectes apprennent à utiliser des dispositifs rétroréfléchissants ou des éclairages modulables en fonction des risques ou conçus pour ne pas perturber les oiseaux [points lumineux de faible intensité guidant les voitures au lieu d’éclairer directement le sol, avec des fibres optiques ?) par ex]
L'impact de la lumière en particulier en pleine mer ou sur les littoraux (phares) sur les oiseaux migrateurs est connu mais peu documenté (si ce n’est pour les phares et les ports, je n'avais pas d'information pour une infrastructure linéaire longue de ce type). Il semble que lors de l’ouverture de l’éclairage de l’autoroute A 16 entre la Belgique et Calais un phénomène similaire, mais peut-être de moins grande ampleur s’est produit. Il n’y avait cependant pas eu de comptage.
le site du pont-tunnel Øresundsbron http://www.oresundskonsortiet.se/mainpage/english.php3
un groupe d'ornitologues travaille aussi sur ce thème à Toronto (Canada) Au USA, un projet d'illumination de pont à Los Angeles a du être complètement revu après évaluation environnementale.
22. 31/5/2003 RAP 2003 22 Pollution ?Impact sur la faune Dans les années 60, lors de l’extension de l’éclairage public au quartiers résidentiels de l’Isle-sur-la-Sorgue (84), on observe nombre d’insectes morts au matin, au pied des lampadaires. Le grand paon de nuit a ainsi été décimé. On pouvait ainsi ramasser plusieurs spécimens par an, sur le trottoir, au pied de chaque lampadaire. Témoignage Pierre Brunet.
Dans les années 60, il y avait des lucioles dans les jardins des quartiers résidentiels de l’Isle-sur-la-Sorgue (84). Témoignage Pierre Brunet.
En 2000, l’éclairage des ronds-points en rase campagne dans le département de la Drôme décime des population de hannetons. Témoignage Pierre Brunet.
En 2000, l’éclairage du pont canal de Briare provoque des hécatombes : à certaines époques de l’année on marche sur des tapis (!) d’insectes. Témoignage responsable ISO14000 Renault Lardy (91).
Dans les années 60, lors de l’extension de l’éclairage public au quartiers résidentiels de l’Isle-sur-la-Sorgue (84), on observe nombre d’insectes morts au matin, au pied des lampadaires. Le grand paon de nuit a ainsi été décimé. On pouvait ainsi ramasser plusieurs spécimens par an, sur le trottoir, au pied de chaque lampadaire. Témoignage Pierre Brunet.
Dans les années 60, il y avait des lucioles dans les jardins des quartiers résidentiels de l’Isle-sur-la-Sorgue (84). Témoignage Pierre Brunet.
En 2000, l’éclairage des ronds-points en rase campagne dans le département de la Drôme décime des population de hannetons. Témoignage Pierre Brunet.
En 2000, l’éclairage du pont canal de Briare provoque des hécatombes : à certaines époques de l’année on marche sur des tapis (!) d’insectes. Témoignage responsable ISO14000 Renault Lardy (91).
23. 31/5/2003 RAP 2003 23 Pollution ?Impact sur la faune Thalassa, FR3, hiver 2003.Thalassa, FR3, hiver 2003.
24. 31/5/2003 RAP 2003 24 Pollution ?Impact sur la faune
25. 31/5/2003 RAP 2003 25 Etat des lieux Images satellite
Sur le terrain
26. 31/5/2003 RAP 2003 26 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
27. 31/5/2003 RAP 2003 27 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
28. 31/5/2003 RAP 2003 28 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
29. 31/5/2003 RAP 2003 29 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
30. 31/5/2003 RAP 2003 30 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
31. 31/5/2003 RAP 2003 31 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
32. 31/5/2003 RAP 2003 32 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
33. 31/5/2003 RAP 2003 33 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
34. 31/5/2003 RAP 2003 34 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
35. 31/5/2003 RAP 2003 35 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
36. 31/5/2003 RAP 2003 36 Etat des lieux Images satellite NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program NOAA National Oceanic & Atmospheric Administration
Defense Meteorological Satellite Program
37. 31/5/2003 RAP 2003 37 Etat des lieuxImages satellite
38. 31/5/2003 RAP 2003 38 Etat des lieuxImages satellite
39. 31/5/2003 RAP 2003 39 Etat des lieuxSur le terrain
40. 31/5/2003 RAP 2003 40 Etat des lieuxSur le terrain
41. 31/5/2003 RAP 2003 41 Etat des lieuxSur le terrain
42. 31/5/2003 RAP 2003 42 Etat des lieuxSur le terrain Un champ de blé du nord de la Beauce qui ne laisse pas présager que nus soyons noyés dans le halo de lumière artificielle de la banlieue parisienne.Un champ de blé du nord de la Beauce qui ne laisse pas présager que nus soyons noyés dans le halo de lumière artificielle de la banlieue parisienne.
43. 31/5/2003 RAP 2003 43 Etat des lieuxSur le terrain Bouville (91). Un village isolé du nord de la Beauce qui ne laisse pas présager que nous sommes noyés dans le halo de la banlieue parisienne.Bouville (91). Un village isolé du nord de la Beauce qui ne laisse pas présager que nous sommes noyés dans le halo de la banlieue parisienne.
44. 31/5/2003 RAP 2003 44 Etat des lieuxSur le terrain
45. 31/5/2003 RAP 2003 45 Etat des lieuxSur le terrain
46. 31/5/2003 RAP 2003 46 Etat des lieuxSur le terrain
47. 31/5/2003 RAP 2003 47 Etat des lieuxSur le terrain
48. 31/5/2003 RAP 2003 48 Etat des lieuxSur le terrain
49. 31/5/2003 RAP 2003 49 Etat des lieuxSur le terrain
50. 31/5/2003 RAP 2003 50 Etat des lieuxSur le terrain
51. 31/5/2003 RAP 2003 51 Etat des lieuxSur le terrain
52. 31/5/2003 RAP 2003 52 Prévention Le cadre
Les matériels
Orientation de l’émission
La plage horaire de fonctionnement
Modération des « plans lumière »
Aspect sécuritaire
53. 31/5/2003 RAP 2003 53 PréventionLe cadre
54. 31/5/2003 RAP 2003 54 PréventionLes matériels
55. 31/5/2003 RAP 2003 55 PréventionLes matériels
56. 31/5/2003 RAP 2003 56 PréventionLes matériels
57. 31/5/2003 RAP 2003 57 PréventionLes matériels
58. 31/5/2003 RAP 2003 58 PréventionLes matériels
59. 31/5/2003 RAP 2003 59 PréventionLes matériels
60. 31/5/2003 RAP 2003 60 PréventionLes matériels
61. 31/5/2003 RAP 2003 61 PréventionLes matériels
62. 31/5/2003 RAP 2003 62 PréventionLes matériels
63. 31/5/2003 RAP 2003 63 PréventionLes matériels
64. 31/5/2003 RAP 2003 64 PréventionOrientation de l’émission
65. 31/5/2003 RAP 2003 65 PréventionOrientation de l’émission
66. 31/5/2003 RAP 2003 66 PréventionLa Puissance installée
67. 31/5/2003 RAP 2003 67 PréventionLa plage horaire de fonctionnement
68. 31/5/2003 RAP 2003 68 PréventionLa plage horaire de fonctionnement
69. 31/5/2003 RAP 2003 69 PréventionLa plage horaire de fonctionnement
70. 31/5/2003 RAP 2003 70 PréventionModération des « plans lumière »
71. 31/5/2003 RAP 2003 71 PréventionAspect sécuritaire
72. 31/5/2003 RAP 2003 72 PréventionAspect sécuritaire
73. 31/5/2003 RAP 2003 73 PréventionAspect sécuritaire
74. 31/5/2003 RAP 2003 74 PréventionAspect sécuritaire
75. 31/5/2003 RAP 2003 75 PréventionAspect sécuritaire
76. 31/5/2003 RAP 2003 76 Conclusions Les raisons d’un engagement à limiter la
pollution lumineuse :
Préserver aux hommes la vision du ciel étoilé,
Préserver l'habitat des espèces nocturnes,
Limiter la consommation énergétique, et la production de déchets qui en découle,
Particulièrement, mission des PNR d’Ile de France d’expérimenter le développement durable.
77. 31/5/2003 RAP 2003 77 Conclusions Intégrer un critère d’impact
environnemental de l’éclairage artificiel
Par le choix des bonnes options techniques
Par la définition de plages horaires de fonctionnement
78. 31/5/2003 RAP 2003 78 Références P. Cinzano, F. Falchi, C.D. Elvige, K.E. Baugh. The artificial night sky brightness mapped from DMSP satellite Operational Linescan System measurements. Mon. Not. R. Astron. Soc. 318, 641-657 (2000).
P. Cinzano, F. Falchi, C.D. Elvige. The first world atlas of the artificial night sky brightness. Mon. Not. R. Astron. Soc. 000, 1-16 (2001).
Deutsche Lichttechnische Gesellschaft LiTG, www.litg.de.
Fördergemeinschaft Gutes Licht FGL, www.licht.de.
International Dark sky Association, www.darksky.org
Association Nationale pour la Protection du Ciel Nocturne (ANPCN), Société Astronomique de France (SAF), 3, rue Beethoven, 75016 Paris. www.astrosurf.com/anpcn
Forum de discussion http://groups.yahoo.com/group/cielnoir
Guide de l’espace public. L’éclairage public. Mairie de Paris. Direction de la Voirie et des Déplacements. Avril 2001.
Marché de fournitures. Cahier des clauses techniques particulières (CCTP). Objet : fourniture d’appareils d’éclairages extérieurs. Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements, Service de la Gestion des Infrastructures.
John Bortle. Introducing the Bortle dark-sky scale. Sky&Telescope, February 2001.
Syndicat de l’Eclairage.17, rue Hamelin, 75783 Paris cedex 16, www.feder-eclairage.fr
Catalogue Mazda www.mazdaeclairage.com
Catalogue Philips www.eur.lighting.philips.com
Catalogue Thorn www.thornlight.com
Digital Sky Survey. NASA/HEASARC. http://skyview.gsfc.nasa.gov
Alexander E. Zavalishin. StarCalc 5.7. www.relex.ru/~zalex/main.htm
PixScreenTM Lite, version 1.0.0.3. http://pixaround.com
Crédit photos : Alexis Bosson, Jean-Christophe Dalouzy, Emmanuel Lesieur, Pierre Mens, Joe Roberts, Pierre Brunet